Budowa tymczasowych dróg na wycinku placu budowy. Projektowanie dróg tymczasowych. Jakiego sprzętu używa się przy budowie dróg tymczasowych

Owoce i warzywa 26.11.2020

Owoce i warzywa

W celu dostarczenia materiałów budowlanych na plac budowy konieczne jest wykonanie tymczasowych wewnętrznych dróg budowlanych. Drogi tymczasowe są budowane po zakończeniu planowania pionowego terenu, instalacji kanalizacji, kanalizacji i mediów, z wyjątkiem tymczasowych. Budowa dróg tymczasowych musi zostać zakończona przed rozpoczęciem prac przy budowie podziemnej części budynków.

Rodzaje dróg. Drogi są wykorzystywane głównie na placach budowy. Koleje wykorzystywane są głównie przy budowie dużych bloków przemysłowych.

Projektowanie dróg. Przy projektowaniu dróg wewnętrznych rozwiązywane są następujące zadania:

1) opracowuje się plan ruchu i lokalizację dróg w planie;

2) ustala się parametry dróg i stref niebezpiecznych;

3) wyznaczono obiekty drogowe, obliczono zakres prac i niezbędne zasoby.

Schemat ruchu i układ drógpod względem musi zapewniać dostęp do obszaru działania suwnic montażowych, miejsc montażu wstępnego, magazynów, warsztatów, pomieszczeń socjalnych itp. Trasa dróg tymczasowych musi być zaprojektowana w miarę możliwości wzdłuż tras przyszłych dróg stałych. Z reguły drogi budowlane powinny być okrężne, a bocznice i obrotnice usytuowane są na ślepych uliczkach.

Przy wyznaczaniu dróg należy przestrzegać następujących minimalnych odległości:

- między drogą a składowiskiem - ≥ 0,5...1,0 m;

- między jezdnią a jezdnią dźwigu - ≥ 6,5 ... 12,5 m;

– między drogą a osią torów kolejowych – ≥ 3,75 m;

– między drogą a ogrodzeniem placu budowy – ponad 1,5 m;

- między drogą a krawędzią wykopu - ponad 1,5 m.

Wjazdy i wyjazdy, kierunki ruchu, zakręty, bocznice, parkowanie podczas rozładunku, a także usytuowanie znaków bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny być oznaczone na SGP.

Parametry dróg tymczasowych są:

– liczba pasów ruchu;

- promień krzywizny dróg;

- wartość obliczonej widoczności.

Na drogach tymczasowych ruch odbywa się na jednym i dwóch pasach.

Szerokość jezdni przyjmuje się na:

- ruch jednopasmowy - 3,5 m;

- ruch dwupasmowy - 6 m.

Jeżeli do przewozu towarów używa się pojazdów o masie 25 lub więcej ton (Maz, Belaz itp.), szerokość jezdni zwiększa się do 8 metrów.

Na drogach o ruchu jednopasmowym w zasięgu wzroku, ale nie mniejszym niż 100 m, konieczne jest ustawienie pomostów poszerzających o szerokości 6 metrów i długości 12 lub 18 metrów. Te same platformy rozmieszczone są w miejscach rozładunku materiałów dla dowolnego schematu ruchu.

Na skrzyżowaniach linii kolejowych rozmieszczone są ciągłe podłogi, ogrodzenia i oświetlenie. Szerokość jezdni na przejazdach kolejowych musi wynosić co najmniej 4,5 m. Przejazdy są zorganizowane pod kątem 60 - 90 stopni, wyposażone w alarmy dźwiękowe i świetlne. W przypadku dużego ruchu ustawiane są szlabany.

Promienie krzywizny drogi są określane na podstawie właściwości manewrowych pojazdów i pociągów drogowych. Minimalny promień zaokrąglenia dla pociągów budowlanych wynosi 12 m. W miejscach zaokrągleń szerokość drogi jednopasmowej należy zwiększyć do 5 m.

Widoczność projektu w kierunku jazdy dla dróg jednopasmowych powinna wynosić co najmniej 50 m, a w bok (na skrzyżowaniu) - co najmniej 35 m.

Tymczasowe drogi przechodzące w obszarze instalacji są oznaczone kreskowaniem na STS.

Przechodzenie przez niebezpieczne obszary jest zabronione.

Konstrukcje tymczasowe drogi muszą być zaprojektowane zgodnie z obciążeniami wynikającymi z ruchu ciężkich pojazdów.

stałe drogi do użytku w okresie budowy, musi być wykonany w dwóch etapach. Najpierw wykonuje się drogi i układa jedną warstwę nawierzchni z betonu asfaltowego. Pod koniec budowy dolna warstwa jest naprawiana i montowana jest nowa górna warstwa.

Tymczasowe konstrukcje drogowe zależą od określonych warunków eksploatacji i mogą być następujących typów:

– gleba naturalna profilowana;

– ulepszona konstrukcja naziemna;

- twarda powłoka

- z prefabrykowanych płyt inwentaryzacyjnych żelbetowych.

brudne drogi zaaranżowane z małym natężeniem ruchu (do 3-4 pojazdów na godzinę) w jednym kierunku. Jeśli drogi są pod dużym obciążeniem, są one wzmacniane żwirem, żużlem, mieszanką piaskowo-żwirowo-gliniastą itp. Zasypywanie żwiru odbywa się zi bez urządzenia korytowego w 1-2 warstwach z zagęszczeniem.

P drogi spiczaste o ładowności 12 ton najlepiej wykonać z prefabrykowanych płyt żelbetowych. Płyty układane są na podsypce piaskowej 10-20 cm, płyty drogowe ze sprężeniem sprawdziły się dobrze.

Organizacja magazynów na miejscu

Magazyny na miejscu są organizowane w celu tymczasowego przechowywania materiałów, konstrukcji, produktów i sprzętu podczas procesu budowy. Wolumeny przechowywania powinny być ograniczone do minimum.

Podczas projektowania magazynów na miejscu rozwiązywane są następujące zadania:

1) określenie wielkości zapasów materiałów, konstrukcji i wyrobów przeznaczonych do składowania;

2) obliczenie powierzchni magazynów dla głównych rodzajów zasobów materialnych;

3) wybór racjonalnych typów magazynów i ich rozmieszczenie na placu budowy.

Drogi tymczasowe. Do transportu wewnątrzbudowlanego wykorzystują głównie transport drogowy.

Plac budowy musi mieć dogodne drogi dojazdowe i wewnętrzne drogi budowlane, aby zapewnić nieprzerwane dostawy materiałów, maszyn i urządzeń przez cały czas trwania budowy o każdej porze roku i przy każdej pogodzie. Drogi mają szczególne znaczenie w warunkach zabudowy liniowej podczas montażu budynków według grafików godzinowych. W takich przypadkach cały przebieg prac zależy w decydującym stopniu od terminowego rozmieszczenia i jakości wejść.

stałe drogi są budowane w okresie po zakończeniu planowania pionowego terenu, instalacji drenażu, kanalizacji i innej komunikacji inżynierskiej. Wyjątkiem może być płytka komunikacja: kable do oświetlenia zewnętrznego, telefonii, dyspozytorni itp. Przed rozpoczęciem robót drogowych konieczne jest przeprowadzenie prac nad planowaniem pionowym w taki sposób, aby zabezpieczyć podłoże przed zniszczeniem. Wejścia stałe często nie wspierają w pełni konstrukcji ze względu na niedopasowanie trasy i wymiarów. W takich przypadkach zorganizuj tymczasowe drogi.

Drogi tymczasowe są budowane jednocześnie z tymi stałymi drogami, które są przeznaczone do transportu budowlanego: stanowią jedną sieć transportową, która zapewnia: poprzez, dzwonić lub ślepy zaułek schemat ruchu. Drogi tymczasowe są najdroższą częścią konstrukcji tymczasowych (nawet przy całkowitym i terminowym wykonaniu stałych przejść około 1% przeznacza się na budowę dróg tymczasowych, a biorąc pod uwagę koszt naprawy dróg stałych, do 2% całkowity szacunkowy koszt budowy). Dlatego obniżenie kosztów budowy dróg jest ważnym zadaniem przy projektowaniu SHS.

Budowa dróg stałych i tymczasowych powinna odbywać się w kolejności przewidzianej w harmonogramach. Do czasu rozpoczęcia prac przy budowie podziemnych części budynków wejścia do nich muszą być gotowe.

Projektowanie dróg budowlanych. Projektowanie dróg budowlanych w ramach SGP odbywa się w określonej kolejności:

1. Opracowanie planu ruchu i lokalizacji dróg w planie;

2. Wyznaczanie parametrów drogi;

3. Ustanowienie stref niebezpiecznych;

4. Definicja warunków dodatkowych;

5. Cel budowy drogi;

6. Obliczenie zakresu prac i niezbędnych zasobów.

Schemat ruchu i usytuowanie dróg w planie powinien zapewniać dostęp do obszaru działania mechanizmów montażowych i przeładunkowych, do środków transportu pionowego, miejsc montażu wstępnego, magazynów, warsztatów, instalacji zmechanizowanych, pomieszczeń socjalnych itp. Opracowując schemat ruchu pojazdów, w miarę możliwości korzystaj z istniejących i planowanych dróg. Drogi budowlane powinny być okrężne; Takie miejsca znajdują się na niekołowych odcinkach stałych istniejących i projektowanych dróg. W momencie rozpoczęcia eksploatacji obiektu analizowany jest wzorzec ruchu, aby zapobiec przemieszczaniu się pojazdów budowlanych przez zaludnioną część dzielnicy mieszkalnej lub prowadzenie działalności.

Podczas śledzenia dróg należy przestrzegać minimalnych odległości, m:

Pomiędzy drogą a magazynem - 0,5...1,0;

Pomiędzy drogą a pasami jezdnymi dźwigu - 6,5 ... 12,5 (ta odległość jest ustalana na podstawie wielkości wysięgnika dźwigu i racjonalnego wzajemnego rozmieszczenia dźwigu - magazynu - drogi);

Pomiędzy jezdnią a osią torów kolejowych - 3,75 (dla normalnotorów) i 3,0 (dla wąskotorów);

Pomiędzy drogą a ogrodzeniem otaczającym plac budowy - co najmniej 1,5;

Pomiędzy drogą a krawędzią wykopu, w oparciu o właściwości gleby i głębokość wykopów, przy standardowej głębokości układania dla gleb gliniastych - 0,5 ... 0,75, a dla piaszczystych - 1,0 ... 1,5.

Niedopuszczalne jest układanie dróg tymczasowych nad sieciami podziemnymi oraz w bezpośredniej bliskości ułożonych i układanych mediów podziemnych, ponieważ prowadzi to do sedymentacji gruntu skarpowego lub zasypywania i deformacji dróg. Jeśli projekt przewiduje równoległe ułożenie tymczasowych dróg i komunikacji, zaleca się przede wszystkim zorganizowanie tymczasowych dróg w celu wykorzystania ich do dostarczania materiałów i produktów do układania sieci.

Na SGP należy wyraźnie oznakować wjazdy (wyjścia) transportu, kierunek ruchu, zakręty, bocznice, parkowanie podczas rozładunku, wymiary wiążące, a także miejsca montażu znaków zapewniających racjonalne i bezpieczne korzystanie z transportu z odpowiednimi konwencjonalnymi znakami i napisami. Wszystkie te elementy muszą mieć wiążące wymiary.

Parametry dróg tymczasowych są liczba pasów ruchu, szerokość koryta i jezdni, promienie krzywizny, widoczność projektowa.

Szerokość jezdni dróg tranzytowych jest brana pod uwagę z uwzględnieniem wymiarów płyt:

Pojedynczy pas - 3,5 m,

Dwupasmowy z przedłużeniami do parkowania samochodów podczas rozładunku - 6,0 m. Przy użyciu ciężkich pojazdów o ładowności 25 ... 30 ton lub więcej (MAZ-525, BelAZ-540 itp.) Szerokość jezdni wzrasta do 8 m.

Podczas projektowania SGP należy sprawdzić szerokość dróg stałych iw razie potrzeby zwiększyć o płyty inwentaryzacyjne. Na odcinkach dróg, na których wzdłuż pierścienia odbywa się ruch jednokierunkowy w zasięgu wzroku, ale nie mniej niż 100 m, ustawione są perony o szerokości 6 m i długości 12...18 m. Te same perony wykonuje się w strefie rozładunku materiału dla dowolny wzorzec ruchu.

Promienie krzywizny dróg są określane na podstawie właściwości manewrowych pojazdów silnikowych i pociągów drogowych, tj. ich zdolności skrętu podczas jazdy do przodu bez użycia biegu wstecznego. Niewystarczający zewnętrzny promień krzywizny (R = 6...8 m) prowadzi do zniszczenia podjazdów na zakrętach. Takie zaokrąglenia są wystarczające, gdy używane są pojazdy silnikowe bez przyczep. Nowoczesne budownictwo obsługują pojazdy wielkogabarytowe: transportery płytowe i rurowe, ciągniki specjalne do transportu dźwigów. Tak więc pociągi drogowe oparte na pojazdach MAZ i ZIL mają nośność 12 ... 25 ... 30 ton i długość 9 ... 15 m.

Wiele pojazdów bez przyczep, takich jak YaAZ-210, ma dwie tylne osie, w wyniku czego ich długość wzrasta do 9 ... 10 m. Promienie krzywizny przyjęte na stałych drogach wewnątrz kwartału są niewystarczające i należy je zwiększyć .

Minimalny promień krzywizny podjazdów budowlanych wynosi 12 m. Jednak przy tym promieniu szerokość podjazdów wynosząca 3,5 m jest niewystarczająca dla ruchu pociągów drogowych, dlatego podjazdy w obrębie łuków (korytarzy ogólnych) należy poszerzyć do 5 m (rys. 15).

Rysunek 15. Schemat poszerzenia drogi przy skręcaniu pod kątem 90°

Widoczność projektowa w kierunku jazdy dla dróg jednopasmowych powinna wynosić co najmniej 50 m, a poprzeczna (na skrzyżowaniu) -35 m.

Niebezpieczne strefy dróg są tworzone zgodnie z normami ochrony pracy. Niebezpieczny obszar drogi uważa się, że jej część mieści się w granicach strefy ruchu ładunku lub strefy instalacji. Na SGP te odcinki dróg są wyróżnione podwójnym kreskowaniem. Przejazd pojazdów przez te odcinki jest zabroniony, a objazdy powinny być zaprojektowane na SGP po wytyczeniu niebezpiecznej strefy drogi.

Dodatkowe warunki zabudowy dróg budowlanych mają na celu zapewnienie bezpiecznych warunków ruchu na drogach przylegających do placu budowy oraz przy wjeździe (zjeździe) na teren budowy, a także racjonalne wykorzystanie transportu na terenie budowy. W pierwszym przypadku jest to oznaczenie wjazdu (zjazdu) do obiektu, ograniczenia prędkości, lokalnego zwężenia drogi itp. za pomocą odpowiednich znaków rzeczowych i na rysunku SGP.

Organizacje budowlane ustanawiają specjalne znaki przejść z głównych autostrad do miejsc rozładunku, wskazując na znakach nazwę odpowiedniego obiektu (sekcji) i lokalizację odbiorcy ładunku.

Budownictwo drogowe, konstrukcje drogowe. Tymczasowe konstrukcje drogowe, w zależności od konkretnych warunków, mogą należeć do następujących typów:

Profilowana gleba naturalna;

Konstrukcja ulepszona naziemnie;

twarda powłoka;

Z prefabrykowanych płyt inwentaryzacyjnych żelbetowych.

Wybór jednego lub drugiego rodzaju drogi zależy od natężenia ruchu, rodzaju i masy pojazdów, nośności gruntu i warunków hydrogeologicznych, a ostatecznie jest określany na podstawie rachunku ekonomicznego.

Rysunek 16. Odcinek drogi budowlanej o profilu gruntowym

Drogi o profilu gruntowym(rys. 16) rozmieszczone są przy małym natężeniu ruchu (do 3 pojazdów na godzinę w jedną stronę) w sprzyjających warunkach glebowo-hydrogeologicznych. Takie drogi są wykorzystywane w budownictwie liniowym: przy budowie rurociągów, linii energetycznych (linie energetyczne), dla małych obiektów rozproszonych w budownictwie wiejskim i cywilnym. Profilowanie jezdni odbywa się w celu odprowadzania wody podczas opadów i roztopów. Nachylenie poprzeczne (40 ... 60%) wykonuje się za pomocą równiarki samobieżnej. Drogi gruntowe można zbudować w jak najkrótszym czasie i najniższym kosztem. Ich wytrzymałość zależy od składu gruntu – stosunku części piaskowo-żwirowych do gliniastych.

brudne drogi doświadczając dużych obciążeń lub w mniej sprzyjających warunkach, wzmocnić żwir, żużel, optymalna mieszanka piaskowo-żwirowo-gliniasta, wypalanie gliny, dodatek torfu, spoiwa (czarne) i cementu. Żwir lub inne dodatki są zrzucane z lub bez urządzenia korytowego w jednej lub dwóch warstwach, a następnie zagęszczane za pomocą wałka. Przy wzmacnianiu gruntu czarnymi spoiwami grunt podstawowy miesza się ze spoiwami na miejscu pracy lub w fabryce. W tym ostatnim przypadku uzyskuje się asfalt gruntowy. Stabilizacja gruntu cementem daje dobre rezultaty na glebach piaszczystych i piaszczysto-gliniastych.

Powszechny sposób wzmacniania dróg na glebach gliniastych składa się z szeregu kolejno wykonywanych operacji: przeoranie dróg warstwa po warstwie, nadanie im niezbędnych spadków, wypełnienie piasku warstwą 4-5 cm, mieszanie gliny z piaskiem za pomocą brona talerzowa, reprofilowanie i walcowanie. Ten cykl pracy jest wykonywany od dwóch do czterech razy. Na miękkich glebach, bagnach i innych podobnych przypadkach układa się zafascynowane okładziny (fascynacje - wiązki prętów), ciągłą poprzeczną podłogę lub koleinowe pokrycie belek, łóżek itp.

Drogi tymczasowe od bruk niezadowolony ze względu na ich dużą złożoność. Częściej rób tymczasowe drogi frakcja kruszonego kamienia do 70 mm.

Budowa tymczasowych dróg dla zainstalowanego obciążenia 12 ton na oś najlepiej jest budować z prefabrykowanych płyt betonowych. Talerze układane są na podsypce piaskowej. Próba zaoszczędzenia na grubości podbudowy skutkuje dużymi stratami spowodowanymi pękaniem płyt drogowych, zakłóceniami w ruchu i trudnościami w usuwaniu płyt pod koniec budowy. Grubość warstwy piasku zależy od grupy gruntów podłoża oraz stopnia zawilgocenia i jest przypisana około 10 ... 25 cm.

Należy zapewnić miejscowe odprowadzanie wód powierzchniowych z dróg tymczasowych poprzez tworzenie skarp przy profilowaniu podłoża, układaniu korytek itp.

Zwykle stosuje się płyty żelbetowe z nienaprężonym zbrojeniem o grubości 16 ... 18 cm Płyty te, przy dużym zużyciu zbrojenia, mają w rzeczywistości dwukrotny obrót zamiast pięcio-sześciokrotnego przewidzianego w szacunkach, co wpływa na koszt prac budowlanych i instalacyjnych. Płyty żelbetowe sprężone mają znacznie lepsze właściwości. Chociaż są one nieco droższe, ze względu na ich trzy do czterokrotne obroty, osiąga się wyższą wydajność.

Bezpieczeństwo i jakość dróg wykonanych z płyt prefabrykowanych znacznie ułatwia spawanie lub walcowanie płyt za pomocą walcówki. Jest to szczególnie ważne, gdy na miejscu używane są pojazdy gąsienicowe.

Przy przekraczaniu podziemnych sieci wykopy pod drogą należy zasypać na całą głębokość piaskiem. Jeżeli warunek ten nie może być spełniony, konieczne jest przejechanie skrzyżowania z pewnym wzniesieniem, którego wartość powinna być proporcjonalna do współczynnika spulchniania gruntu 3. W miarę zagęszczania gruntu ten odcinek drogi w kierunku wzdłużnym zajmie pozycja pozioma. Połączenie płyt 1 ze sobą w tych miejscach jest absolutnie konieczne. Cała ta dodatkowa praca wymaga niewielkiego wysiłku i się zwraca. W ostatniej fazie obrotu wskazane jest ułożenie płyt w drodze stałej jako podkład pod nawierzchnię asfaltobetonową.

1 - płyty żelbetowe; 2 - piasek; 3 - gleba

Obrazek. 17. Przekrój podłużny tymczasowej drogi płytowej na przecięciu wykopu wypełnionego gruntem

Obliczenie ilości pracy i zasobów wymaganych do budowy dróg tymczasowych odbywa się w nocie wyjaśniającej. W eksplikacji SGP objętości dróg tymczasowych dla każdego typu są rejestrowane jako osobne pozycje.

Budowa dróg tymczasowych odbywa się w celu zapewnienia dostępu do placów budowy lub w przypadkach, gdy główna droga jest zamknięta dla ruchu cywilnego z powodu prac remontowo-budowlanych. Drogi te mogą być nieutwardzone lub składać się z lekkiej konstrukcji drogowej z materiałów takich jak piasek, tłuczeń kamienny, beton asfaltowy, beton cementowy, beton prefabrykowany.

Jednym z obowiązkowych warunków budowy nowego obiektu w Moskwie i regionie moskiewskim, jeśli plac budowy nie stworzył jeszcze własnej infrastruktury drogowej niezbędnej do dostawy sprzętu budowlanego i materiałów, są drogi tymczasowe. Ten etap nie oznacza jeszcze budowy pełnowartościowej jezdni, więc wyjściem z sytuacji jest tymczasowa droga dojazdowa. Taka droga ma krótki okres eksploatacji w porównaniu z drogą kapitałową, ponieważ podczas jego budowy wykorzystywane są materiały i odpady budowlane niskiej jakości. Na przykład bitwa z okruchami asfaltu, betonem lub cegłami. Jednak ta żywotność jest wystarczająca, aby ukończyć budowę i położyć stolicę.
Potrzebna jest również tymczasowa droga dojazdów do placów budowy w miejscach bagiennych lub trudno dostępnych, do miejsc wydobycia lub poszukiwania minerałów, do pozyskiwania drewna. W takim przypadku można zastosować pokrycia pasmowe lub konstrukcje prefabrykowane z płyt drogowych.

Drogi tymczasowe są budowane na czas budowy, ale bardzo często droga tymczasowa jest używana przez długi czas po zakończeniu prac, dlatego budowę drogi tymczasowej należy traktować poważniej. Należy również rozważyć możliwość budowy drogi stałej na bazie drogi tymczasowej.

Podczas budowy dróg tymczasowych w mieście lub nietrudnych warunków wjazdu na plac budowy, w celu obniżenia kosztów budowy tymczasowej drogi dojazdowej, bez uszczerbku dla jakości, można wykorzystać odpady budowlane: tłuczoną cegłę lub wióry asfaltowe. Okruchy są wykorzystywane jako materiał do zasypywania i wzmacniania drogi, a bitwa ceglana jest wygodna do wzmacniania gleby na terenach podmokłych i ma niski koszt, często można ją znaleźć za darmo.

Z reguły droga tymczasowa budowana jest jako jednopasmowa, z bocznicami, a projekt ustalany jest w zależności od warunków terenowych i obciążenia jezdni. Miejsce tymczasowego wjazdu jest wybierane z założeniem, że ciężkie pojazdy będą mogły przejechać w dowolny punkt budowy w każdych warunkach pogodowych i w każdym roku.

Ceny za budowę dróg tymczasowych

1. Budowa dróg tymczasowych z płyt cena

1.1 Zdejmowanie górnej warstwy, instalowanie koryta drogowego

1.2. Urządzenie na bazie piasku

1.3. Ubijak z walcem wibracyjnym

1.4. Układanie płyt drogowych PDP 3x1,75

Orientacyjny kosztorys budowy drogi z płyt PAG:

	Nazwa prac	Jednostka izm	Cena jednostkowa	Ilość	Cena za m2
1.	Rozwój koryt drogowych	metry sześcienne	400	0,2	80
2.	Podkład piaskowy	metry sześcienne	1200	0,2	220
4.	Powlekanie nowych płyt drogowych PDP 3x1,75 (z dostawą)	mkw	1550	1	1550
Całkowity:					1850

2. Budowa tymczasowych dróg na placu budowy

3. Budowa dróg z bitwy ceglanej ks. 40-100

Przykład tymczasowej drogi z bitwy ceglanej:

3.1. Usunięcie warstwy żyznej, ułożenie koryta

3.2. Zasypywanie dużym gruzem (można zastąpić gruzem wtórnym, połamanymi cegłami)

3.3. Ubijak wibracyjny

Przybliżony szacunek:

4. Budowa tymczasowej drogi z podbudową z tłucznia i piasku

4.1. Usunięcie warstwy żyznej, ułożenie koryta

4.2. Urządzenie na bazie piasku

4.3. Wibrator piasku

4.4. Wypełnienie dolnej warstwy drogi dużym żwirem

4.5. Ubijanie dla wzmocnienia fundamentu

4.6. Urządzenie górnej warstwy drobnego żwiru

4.7. Ubijak wibracyjny z walcem z kruszonego kamienia

Przybliżony szacunek budowy tymczasowej drogi z tłucznia:

	Nazwa prac	Jednostka izm	Cena jednostkowa	Ilość	Cena za m2
1.	Rozwój koryt drogowych	metry sześcienne	400	0,2	80
2.	Urządzenie na bazie piasku	metry sześcienne	1200	0,1	120
3.	Urządzenie podstawy z kruszonego wapienia fr. klin 40-70	metry sześcienne	2200	0,12	264
4.	Urządzenie okładziny z tłucznia wapiennego fr. klin 20-40	metry sześcienne	2200	0,08	176
Całkowity:					640

5. Budowa drogi asfaltowej od 200 rubli za mkw.

Również przy budowie dróg tymczasowych szeroko stosowane są drogowe płyty żelbetowe, które pozwalają prawie o połowę skrócić czas budowy wjazdów oraz zapewnić ich trwałość i niezawodność. Drogi te wytrzymują duże obciążenia nawet w przypadku naruszenia warunków pracy. Ponadto, żelbetowe płyty drogowe mogą być ponownie wykorzystane bez pogorszenia właściwości użytkowych jezdni. Zastosowanie betonowych płyt drogowych może być wielokrotnie demontowane i montowane w nowym miejscu, dzięki czemu ich użytkowanie jest bardzo opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. Do ich instalacji i późniejszego demontażu nie są potrzebne duże zasoby i koszty czasu: zespół 4 osób, spychacz i dźwig wykonają te prace drogowe w krótkim czasie. Po ułożeniu zachowane zostają właściwości użytkowe płyty, a budowę dróg tymczasowych można rozpocząć w nowym miejscu bezpośrednio po ich demontażu. Płyty drogowe są zbrojone zbrojeniem stalowym i wykonane z ciężkich gatunków betonu. Dzięki temu po kilku latach eksploatacji zachowana zostaje odporność na zginanie, twardość i wytrzymałość płyty drogowej. Budowa dróg tymczasowych rozwiązuje wiele problemów budowlanych.

Rodzaje robót drogowych wykonywanych przez naszą organizację drogową:

Budowa tymczasowych dróg ze wszystkich możliwych materiałów
- Asfaltowanie dróg, placów, magazynów, chodników itp.
- Budowa dróg w spółdzielniach ogrodniczych i garażowych na terenie przedsiębiorstw.
- Urządzenie dróg, podesty z tłucznia, eliminacja, okruchy asfaltu.
- Montaż desek drogowych i krawężników.
- Naprawa dziur w drogach.
- Układanie płyt chodnikowych (MES). Elastyczny system rabatów!

Schematy ruchu środków transportu i mechanizmów.

Aby wykonać operacje transportowe i załadunku i rozładunku, ruch pojazdów budowlanych wykonujących różne procesy budowlane, projektują schematy ich ruchu i tymczasowe drogi.

Rozróżnij tymczasowe drogi samochodowe i drogi dla samobieżnych żurawi budowlanych. W niektórych przypadkach ich cel jest taki sam.

Główny schemat tymczasowych dróg na placu budowy powstały w okresie przygotowawczym jest utrzymywany do końca ostatniego cyklu głównego okresu, kiedy pojawiają się nowe drogi, wykonane według stałego schematu projektu budowlanego.

Na niektórych etapach prac można zorganizować oddzielne gałęzie dla wejścia do nowych lokalizacji - magazyn, zainstalowany sprzęt, windy itp.

Zmiany znajdują odzwierciedlenie w planie budowy lub innych. mapy (schematy)

produkcja niektórych rodzajów prac.

Wjazdy - zjazdy na plac budowy z dróg głównych są wykonane według schematu dróg stałych.

Drogi według schematu dróg tymczasowych budowane są kosztem prac budowlano-montażowych (kosztem), dlatego ich długość, położenie, szerokość, konstrukcja, użyte materiały i możliwość ponownego wykorzystania są najważniejsze elementy przy określaniu minimalnych kosztów.

Charakter lokalizacji dróg tymczasowych jest determinowany rozwiązaniami planistycznymi i projektowymi budynków. Zobacz zalecenie. 8.17

Podczas budowy budynków parterowych, po jednej stronie budynku, po obu stronach oraz wokół budynku rozmieszczone są tymczasowe drogi

Przy szerokości wznoszonego budynku do 18 m wskazane jest, aby droga była jednostronna, dlatego może to być ślepy zaułek.

W tym miejscu przewidziano obszar zawracania o wymiarach co najmniej 12 × 12 m lub pętlę.

Przy większym boku budynku (powyżej 100 m) budowane są obwodnice, a lokalizacja po obu stronach - o pośrednich wartościach szerokości budynku.

W trakcie budowy budynki przemysłowe poza drogami ogólnobudowlanymi układać drogi wzdłuż przęseł wewnątrz budynku

Szerokość dróg zależy od natężenia potoków towarowych, kierunków ruchu (ilości pasów)

Jednostronna - 3,5 m²

Dwustronna - 6 m²

Mogą mieć poszerzenia co najmniej 3 m do przejazdu i rozładunku materiałów i konstrukcji. Długość takich odcinków wynosi od 15 do 45 m²

Promienie łuków dróg tymczasowych są akceptowane dla pojazdów bez przyczep - 9 m, z przyczepami - od 12 do 18 m.

W przypadku transportu niektórych żurawi wieżowych promienie skrętu tych dróg mogą być jeszcze większe.

Przyjmuje się, że odległość od drogi do ogrodzenia lub magazynów wynosi co najmniej 1,5 m.

Platformy rozładunkowe dla pojazdów znajdują się w obszarze obsługiwanym przez dźwig.

Tymczasowe drogi na budowie mogą być gruntowe, żwirowe lub prefabrykowane płyty betonowe (lite lub gąsienicowe). Wybór rodzaju zależy od właściwości gruntu na placu budowy. Drogi gruntowe są wykonywane na gęstych glebach i, jeśli to konieczne, są zagęszczane kruszonym kamieniem. Na słabszych gruntach układa się drogi z tłucznia, na słabo nośnych gruntach z prefabrykowanych płyt żelbetowych. Drogi typu torowego są wykonane o szerokości toru co najmniej 0,6 m

Rozważ tymczasowe drogi dla pojazdów wykonanych z płyt żelbetowych

Ślepa ulica z zawracaniem

Poszerzenie drogi do parkowania

Schematy toczenia z płyt 6× 1,75 m i 3× 1,75

Rysunek - Rodzaje dróg tymczasowych:

A - grunt, B - kamień łamany, C - bryła z płyt żelbetowych, D - tor z płyt prefabrykowanych, 1 - kamień łamany, 2 - płyty żelbetowe prefabrykowane

W celu obniżenia kosztów konstrukcji tymczasowych, przy opracowywaniu planu budowy, w miarę możliwości, w miejscach projektowanych dróg stałych należy lokalizować tymczasowe drogi gruntowe i żwirowe.

Wstępne dane do projektowania tymczasowych dróg dla samobieżnych

żurawie to:

Wzór ruchu żurawia

Typ żurawia

Obciążenia dźwigiem

Wnioski techniczne (laboratoryjne) dotyczące gleb pod drogą

Charakterystyka techniczna prefabrykowanych płyt betonowych lub innych wyrobów (materiałów) stosowanych jako podłoże dróg

・Okres roku

Czas trwania operacji

Projekt tymczasowych dróg dla dźwigów budowlanych określa się, obliczając nośność gruntów. Do dźwigów samochodowych, pneumowheel i na spec. podwozia określają wielkość naprężeń w gruncie pod wysięgnikiem żurawia, które są porównywane z dopuszczalnymi dla gruntu danej drogi.

Przy udźwigu żurawi samojezdnych 50 ton lub więcej konieczne jest sprawdzenie za pomocą obliczeń nie tylko nośności gruntów, ale także obliczenia prefabrykowanych płyt żelbetowych do gięcia, ponieważ obciążenie każdej podpory może przekroczyć 800 kN.

Aby sprawdzić nośność gleby pod gąsienicami dźwigu, przyjmuje się schemat projektowy, gdy instalacja jest wykonywana z wysięgnikiem umieszczonym w poprzek gąsienic dźwigu.

Na planie budowy stosuje się -

· Schemat dróg ze wskazaniem wymiarów, promieni skrętu, kierunku ruchu, wjazdu-zjazdu, rodzaju nawierzchni, miejsc do czyszczenia i mycia kół, miejsc do układania schematów ruchu.

Drogi na placu budowy wymagają codziennego sprzątania, a pojazdy przed każdym wyjazdem na stałe drogi wymagają nie tylko sprzątania, ale i mycia.

Zgodnie z zasadami ochrony środowiska naturalnego, po umyciu, brudna woda przed odprowadzeniem do kanalizacji, r.b. wyczyszczone.

Aby rozwiązać te problemy, przy wyjściu z placu budowy transport drogowy jest myty na specjalnie wybudowanych placach z oczyszczalnią.

Zabiegi do mycia samochodów stosowane są w dwóch rodzajach - podziemne - żelbetowe

A nadziemny - metal

Przy wjeździe na plac budowy stoi stoisko ze schematem ruchu. Tablica przedstawia plan placu budowy z

Spowodowane przez budynki w budowie, magazyny otwarte i zamknięte, drogi tymczasowe i stałe, kierunki ruchu, hydranty przeciwpożarowe itp.

Aktywny i tymczasowy

sieci i łączność podziemne, naziemne i lotnicze

Istniejące sieci inżynieryjne są identyfikowane na ogólnej wtyczce i geobazie placu budowy. Rozpatrywane są w dwóch aspektach:

przeniesione i pozostałe na placu budowy przez cały główny okres budowy budynku lub do czasu zakończenia budowy zastępujących je obiektów inżynierskich, po czym są one demontowane.

Układanie stałych sieci inżynieryjnych odbywa się w okresie przygotowawczym, dlatego są one pokazane tylko na planie budowy okresu przygotowawczego.

Ponieważ istniejąca komunikacja podziemna ma wpływ na podejmowanie pewnych decyzji przy projektowaniu technologii produkcji pracy, konieczne jest uwzględnienie ich przy opracowywaniu

· Schematy projektowania dróg

· Projekty kolejowe

Drogi dla żurawi samojezdnych itp.

Praca maszyn dźwigowych w strefie bezpieczeństwa linii energetycznych

Duże ograniczenie mają napowietrzne linie elektroenergetyczne, które nakładają dotkliwe ograniczenia na technologię pracy ze względu na powstawanie stref trwałych niebezpiecznych czynników produkcji. Wymiary tych stref zależą od napięcia w linii elektroenergetycznej i wahają się od 1,5 - 9 m w każdą stronę od przewodów

7.1. Prace budowlano-montażowe przy użyciu maszyn wyciągowych w strefie bezpieczeństwa działającej linii elektroenergetycznej o napięciu powyżej 42 V powinny być wykonywane pod bezpośrednim nadzorem osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie prac maszynami wyciągowymi, za pisemną zgodą organizacji-właściciela linii i zezwolenia na pracę (załącznik 2) na wykonywanie pracy w miejscach działania czynników niebezpiecznych lub szkodliwych, wydawane bezpośredniemu przełożonemu pracy oraz zezwolenia na pracę (załącznik 3) na wykonywanie pracy przez maszyny wyciągowe w pobliżu napowietrznej linii energetycznej, wydawane operatorowi dźwigu (operatorowi, kierowcy). Podczas instalowania podnośników w strefie bezpieczeństwa napowietrznej linii energetycznej konieczne jest odłączenie napięcia z napowietrznej linii energetycznej.

7.2. Strefa bezpieczeństwa wzdłuż napowietrznej linii energetycznej zgodnie z GOST 12.1.051-90 jest ustanowiona jako przestrzeń powietrzna nad ziemią, ograniczona równoległymi pionowymi płaszczyznami rozmieszczonymi po obu stronach linii w odległości od najbardziej zewnętrznych przewodów poziomo, wskazanych w tabeli 4 i pokazano na rysunku 28.

Tabela 4 - Strefy bezpieczeństwa wzdłuż napowietrznych linii energetycznych

	Odległość, m
	minimum
Do 1	1,5	1,5
Powyżej 1 do 20	2,0	2,0
Ponad 20 do 35	2,0	2,0
Ponad 35 do 110	3,0	4,0
Ponad 110 do 220	4,0	5,0
Ponad 220 do 400	5,0	7,0
Ponad 400 do 750	9,0	10,0
Ponad 750 do 1150	10,0	11,0

Odcinek strefy niebezpiecznej linii elektroenergetycznej, w którym zabroniona jest praca maszyn podnoszących, ale dozwolony jest ruch żurawia w poprzek linii elektroenergetycznej.

Odcinek strefy niebezpiecznej linii elektroenergetycznej, w którym we wszystkich przypadkach zabrania się obsługi urządzeń podnoszących, znajdowania osób i konstrukcji dźwigowych podczas ruchu bez wyłączania napięcia.

Granica strefy ochronnej linii elektroenergetycznej (patrz tabela 4);

Granica strefy niebezpiecznej linii elektroenergetycznej (patrz Tabela 5).

Rysunek 28 - Działanie dźwigów w chronionej strefie linii energetycznych

Tabela 5 - Granice obszarów niebezpiecznych

Napięcie, kV	Odległość od ludzi, narzędzi, osprzętu i tymczasowych ogrodzeń, których używają, m	Odległości od mechanizmów i maszyn podnoszących w pozycji roboczej i transportowej, od zawiesi, urządzeń podnoszących i ładunków, m
Do 1	Na linii napowietrznej	0,6	1,0
	W innych instalacjach elektrycznych	Niestandaryzowany (bez dotyku)	1,0
1-35	0,6	1,0
60, 110	1,0	1,5
	1,5	2,0
	2,0	2,5
	2,5	3,5
400, 500	3,5	4,5
	5,0	6,0
800 (DC)	3,5	4,5
	8,0	10,0

7.3. Strefa bezpieczeństwa wzdłuż podziemnych kablowych linii przesyłowych jest ustanowiona jako kawałek terenu ograniczony równoległymi pionowymi płaszczyznami rozmieszczonymi po obu stronach linii w odległości poziomej 1 m od najbardziej zewnętrznych kabli.

7.4. Strefą niebezpieczną wzdłuż napowietrznej linii elektroenergetycznej, w której występuje niebezpieczeństwo porażenia prądem, jest przestrzeń zamknięta pomiędzy pionowymi płaszczyznami oddalonymi od skrajnych przewodów pod napięciem w odpowiedniej odległości. Granice obszarów niebezpiecznych, w których występuje niebezpieczeństwo porażenia prądem, określa SNiP 12-03-2001 (Załącznik 4) w rozmiarach wskazanych w tabeli 5.

7.5. W przypadku uzasadnionego braku możliwości odłączenia napięcia z napowietrznej linii elektroenergetycznej dopuszcza się eksploatację maszyn budowlanych w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej pod warunkiem spełnienia następujących wymagań:

a) odległość od podnoszonej lub chowanej części maszyny budowlanej w dowolnym jej położeniu do najbliższego przewodu napowietrznej linii energetycznej pod napięciem nie może być mniejsza niż określona w tabeli 6.

b) korpusy maszyn, z wyjątkiem maszyn gąsienicowych, są uziemione za pomocą przenośnego uziemienia inwentarzowego.

Tabela 6 - Dopuszczalne odległości podczas obsługi maszyn w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej, która jest pod napięciem

Napięcie linii napowietrznej, kV	Odległość, m
	minimum	minimum mierzalne środkami technicznymi
Do 1	1,5	1,5
Powyżej 1 do 20	2,0	2,0
Ponad 20 do 35	2,0	2,0
Ponad 35 do 110	3,0	4,0
Ponad 110 do 220	4,0	5,0
Ponad 220 do 400	5,0	7,0
Ponad 400 do 750	9,0	10,0
Ponad 750 do 1150	10,0	11,0

7.6. Na wykonywanie prac w obszarach działania niebezpiecznych czynników produkcji, których występowanie nie jest związane z charakterem wykonywanej pracy, wydawane jest zezwolenie na pracę według wzoru załącznika 2.

Zezwolenie na pracę wydaje bezpośredniemu przełożonemu pracy (brygadziście, brygadziście itp.) Osoba upoważniona na polecenie kierownika organizacji. Przed rozpoczęciem pracy kierownik pracy ma obowiązek zapoznać pracowników ze środkami bezpieczeństwa pracy oraz wydać odprawę z wpisem w zezwoleniu na pracę.

7.7. Podczas wykonywania pracy w strefie bezpieczeństwa linii energetycznej lub w lukach ustanowionych przez przepisy dotyczące ochrony sieci elektrycznych wysokiego napięcia, zezwolenie na pracę można wydać tylko za zgodą organizacji obsługującej linię energetyczną.

7.8. Wykonywanie prac przez podnoszenie maszyn w odległości mniejszej niż 30 m od ich części chowanej do podnoszenia w dowolnym położeniu, a także od ładunku do płaszczyzny pionowej utworzonej przez rzut na ziemię najbliższego drutu napowietrznej mocy linia zasilana napięciem większym niż 42 V, odbywa się zgodnie z pozwoleniami na pracę zgodnie z Załącznikiem B, wydawanym operatorowi dźwigu (operatorowi, kierowcy) i określającymi warunki bezpiecznej pracy.

7.9. Warunki pracy maszyn dźwigowych w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznych lub w odległości mniejszej niż 30 m od przewodów zewnętrznych są opracowane w PPR. Wniosek o eksploatację dźwigu w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej składany jest co najmniej 12 dni przed rozpoczęciem prac do właściciela linii elektroenergetycznej.

Montaż suwnic poruszających się po torach kolejowych w strefie bezpieczeństwa napowietrznych linii energetycznych uzgadniany jest z właścicielem linii. Pozwolenie na wykonanie takiej instalacji na wykonanie robót budowlano-montażowych przechowuje się wraz z projektem wykonania robót.

7.10. Eksploatację żurawików i żurawi załadunkowych pod nierozłączonymi przewodami jezdnymi transportu miejskiego można prowadzić z zachowaniem odległości wysięgnika żurawia od przewodów jezdnych co najmniej 1 m przy zamontowaniu ogranicznika (stopu), który nie pozwala na zmniejszenie określoną odległość podczas podnoszenia i przesuwania wysięgnika.

7.11. Praca maszyn wyciągowych w pobliżu linii energetycznych wykonywana jest pod bezpośrednim nadzorem osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy przez maszyny wyciągowe, która wskazuje operatorowi dźwigu (operatorowi, kierowcy) miejsce zainstalowania maszyny wyciągowej i dokonuje wpis w dzienniku pokładowym o zezwoleniu na pracę: „Instalację dźwigu (dźwig-manipulator, podnośnik) we wskazanym przeze mnie miejscu sprawdziłem. Zezwalam na pracę” i wstawiam swój podpis i datę.*

Wzdłuż granic strefy zagrożenia należy zainstalować ogrodzenia ochronne.

Tymczasowe sieci i łączność na różnych etapach budowy budynku mogą ulec zmianie. Jednak wejścia, zwolnienia, główne linie są stałe.

Projektując sieci tymczasowe, należy obliczyć ich moc zgodnie z maksymalnym natężeniem przepływu. Jednocześnie realizowane jest przyłączanie sieci tymczasowych do sieci stałych z uwzględnieniem przydzielonych zdolności do budowy oraz lokalizacji punktów przyłączeniowych.

Na planie budowy obowiązują:

Sieci stałe i tymczasowe

Linie energetyczne i obszary niebezpieczne przed ich uderzeniem

· Tymczasowe konstrukcje inżynierskie.

Umieszczanie stałych, w budowie i tymczasowych budynków i budowli, składowisk oraz wstępny montaż konstrukcji

Umieszczenie na planie generalnym budowy budynków i budowli stałych oraz będących w trakcie budowy odbywa się zgodnie z planem generalnym obiektu ze wstępnym określeniem sytuacji na terenie przyszłego placu budowy. Budynki i konstrukcje tymczasowe są wybierane zgodnie z wynikami obliczeń.

Terytorium w granicach terenu przeznaczonego pod budowę jest podzielone na kilka stref:

Obszar do produkcji głównych rodzajów prac budowlanych

· Obszar realizacji procesów pomocniczych (załadunek i rozładunek, prace montażowe, przygotowanie betonu itp.

Miejsca do przechowywania produktów i materiałów, montaż wstępny

Teren na zaplecze administracyjno-sanitarne

Projektując lokalizacje witryn i pomieszczeń do przechowywania materiałów i konstrukcji, wstępnego montażu konstrukcji, należy wziąć pod uwagę:

Zamknięte budynki tymczasowe (magazyny, warsztaty) znajdują się poza granicami stref niebezpiecznych i muszą posiadać wjazdy dla pojazdów mechanicznych

Otwarte powierzchnie magazynowe produktów i materiałów projektuje się w rejonach eksploatacji dźwigów, terenach zewnętrznych ze stałymi niebezpiecznymi czynnikami produkcyjnymi, w strefie niebezpiecznej obiektów odlatujących podczas upadku z budynku.

Jednocześnie należy wziąć pod uwagę charakterystykę techniczną dźwigów pod względem możliwości podnoszenia (rozładowywania) produktów na maksymalną odległość na budowie

Miejsca do wstępnego montażu konstrukcji znajdują się poza obszarem działania głównego żurawia montażowego.

Miejsca montażu żurawi wieżowych muszą mieć minimalne wymiary określone na podstawie obliczeń, na podstawie parametrów technicznych.

Schemat technologiczny rozładunku elementów żelbetowych żurawiem samojezdnym i warunki ich przechowywania

1-kran; transport 2-samochodowy; 3-piramidy do paneli ściennych; 4-miejsce do przechowywania płyt, stropów; 5 - droga tymczasowa; 6 - poszerzenie drogi

Na schemacie: obszar lokalizacji żurawia znajduje się na specjalnym miejscu przylegającym do tymczasowej drogi, co pozwala na ustawienie pojazdu i zapewnienie wymaganego zasięgu wysięgnika.

Składowanie konstrukcji powinno odbywać się w obszarze żurawia wieżowego, a bardziej masywne konstrukcje znajdują się bliżej osi żurawia.

Powierzchnia magazynowa jest wyposażona w korytarze w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.

Powierzchnie magazynowe muszą mieć twardą powierzchnię, minimalne spadki (dla spływu wody), być wolne od powodzi, dla których wzdłuż obwodu ułożone są rowy. Wykonane są z prefabrykowanych płyt żelbetowych na warstwie piasku lub mają podbudowę piaskowo-żwirową.

Budowany budynek przedstawiony jest w postaci jego obrysu z osiami głównymi oraz osiami, które określają jego konfigurację i wymagane wymiary pomiędzy nimi.

Budynki stałe i tymczasowe są przedstawione jako ich kontury.

Podesty dodatkowo posiadają napisy dotyczące ich przeznaczenia i wymiarów gabarytowych.

Plan budowy przedstawia schematy poruszania się pracowników w postaci stref pieszych:

Wejście na plac budowy

W miasteczku sanitarnym (garderoby)

Do miejsc pracy

W magazynach itp.

Aby podnieść ludzi na piętra, stosuje się klatki schodowe, których konstrukcja nie powinna pozostawać w tyle za budową innych konstrukcji podłogi (poziomu) budynku.

Na wysokości ponad 25 m windy towarowo-osobowe służą do podnoszenia pracowników (w oparciu o jedną na jedną lub dwie sekcje domu)

Ścieżki dla pieszych wykonane są z mieszanki żwirowo-piaskowej lub prefabrykowanych płyt betonowych. Przy nachyleniu większym niż 20 ° chodniki są wyposażone w drabiny lub schody z balustradami.

Zapewnienie czystości na stanowiskach pracy i przejściach jest niezbędnym warunkiem kultury produkcji i wydajności pracy pracowników.

Gruz budowlany usuwamy na dwa sposoby:

Schodzi zamkniętymi rynsztokami do śmietników, pod którymi po określonym czasie dojeżdżają pojazdy i wywożą śmieci

Dźwigi (windy) zbierane w kontenerach z podłogi śmieci opuszczane są do specjalnie wyznaczonych miejsc

W strefie sanitarnej przewidziano miejsca do zainstalowania pojemników na odpady z gospodarstw domowych.

Plan budowy pokazuje miejsca instalacji śmietników i pojemników, wskazując ich wymiary i wiązanie.

Rozmieszczenie źródeł i środków zasilania i oświetlenia placu budowy, położenie pętli uziemienia są wskazane na planie budowy w postaci schematów (wg obliczeń)

Minimalna ilość tymczasowego zasilania na potrzeby budowy budynku jest przyjmowana zgodnie z obliczeniem wymaganej mocy elektrycznej

i określenie rodzaju transformatora, urządzeń rozruchowych, przekrojów, długości i marek przewodów, rozmieszczenie osprzętu elektrycznego na planie budynku

Ze względu na bezpieczeństwo elektryczne pracowników wszystkie metalowe części urządzeń elektrycznych muszą być uziemione (dźwigi wieżowe, wciągniki, rozdzielnice itp.)

Urządzenia uziemiające są najczęściej wykonywane wzdłuż konturów. Plan budowy pokazuje kontury, pręty uziemiające, ich wymiary, odległość między nimi, przewody łączące, zworki między szynami torów dźwigowych itp.

Aby zapewnić dokładność parametrów geometrycznych budowanych budynków, na placu budowy tworzona jest geodezyjna podkładka do tyczenia w postaci siatki tyczenia z przesunięciem wzdłuż obrysu głównych osi budynku.

Podczas budowy zespołu budynków pokazane są lokalizacje znaków planowanej i wysokościowej bazy centrującej.

Podczas budowy poszczególnych budynków na planie budowy pokazane są tylko ślady ustalenia głównych osi budynku - co najmniej 4 na każdą oś. Znaki bazy wysokościowej centralnej są łączone z planowaną bazą i umieszczane w odległości co najmniej 1,5 H (wysokość) budynku.

4.10. Znaki osiowe z reguły powinny być umieszczone w odległości 15 - 30 m od obrysu budynku.

Najmniejsza odległość jest dopuszczalna 3 m od krawędzi wykopu, granicy graniastosłupa zawalenia się gruntu; największy to półtora wysokości budynku, konstrukcja, ale nie więcej niż 50 m.

Odległość między znakami osiowymi, ustalającymi pośrednie osie poprzeczne, może sięgać 50 - 100 m.

Przy ustalaniu osi znakowania tuneli, wiaduktów, murów oporowych o znacznej długości, znaki pośrednie należy umieszczać na osiach podłużnych również po 50-100 m.

Przykład z wymuszonym ograniczeniem obszaru obsługi przedstawiono na rysunku 27. Na schemacie przedstawiono ograniczenie obszaru obsługi dźwigiem z wykorzystaniem wymuszonego ograniczenia kąta obrotu wysięgnika w warunkach ciasnoty.

1 - granica obszaru obsługi dźwigu; 2 - granica strefy niebezpiecznej dla ludzi podczas ruchu, montażu i mocowania elementów i konstrukcji; 3 - linia ograniczająca obszar obsługi dźwigiem; 4 - linia ostrzegawcza o ograniczeniu obszaru obsługi dźwigiem; 5 - granica strefy niebezpiecznej od budowanego budynku; 6 - platforma do odbioru zaprawy i mieszanki betonowej; 7 - lokalizacja ładunku kontrolnego; 8 - miejsce do przechowywania wyjmowanych urządzeń do obsługi ładunków i pojemników; 9 - miejsce do zbierania odpadów budowlanych; 10 - miejsce postojowe do transportu pod rozładunkiem; 11 - platforma do przechylania kolumn; 12 - stoisko ze schematami zawiesi i stołem mas towarów; 13 - szafa zasilająca dźwig; 14 - uziemienie torów dźwigów kolejowych; 15 - przewody łączące; 16 - ścieżki dla pieszych; 17 - wejście na plac budowy; 18 - wyjazd z placu budowy; 19 - kierunek ruchu; 20 - droga tymczasowa; 21 - obszar przechowywania materiałów i konstrukcji; 22 - tory kolejowe; 23 - tymczasowe drewniane ogrodzenie; 24 - tymczasowe ogrodzenie pikietowe; 25 - znak N 2 ograniczający obszar obsługi dźwigiem; 26 - znak ostrzegawczy o działaniu dźwigu; 27 - punkt mycia kół pojazdów.) w obszarze pomiędzy skrajnymi parkingami żurawia na torze podsuwnicowym wg rysunku 12.

1 - ogrodzenie placu budowy; 2 - granica strefy zagrożenia w pobliżu budowanego budynku; 3 - granica strefy niebezpiecznej dla ludzi podczas ruchu, montażu i mocowania elementów i konstrukcji *; 4 - granica obszaru obsługi dźwigu; 5 - żuraw wieżowy; 6 - zaplecze sanitarne.

________________

* - granicę strefy niebezpiecznej określa się zgodnie z pkt 5.4 niniejszej „Instrukcji…”.

Symbole użyte na rysunkach przedstawiono w Załączniku G.

Rysunek 12 - Granice stref podczas pracy żurawi wieżowych

5.3. Granice obszarów obsługi żurawi i żurawi załadunkowych są określone przez maksymalny zasięg () zgodnie z rysunkiem 13.

1 - ogrodzenie placu budowy; 2 - granica strefy zagrożenia w pobliżu budowanego budynku; 3 - granica strefy niebezpiecznej dla ludzi podczas ruchu, montażu i mocowania elementów i konstrukcji na jednym parkingu*; 4 - to samo, biorąc pod uwagę wszystkie parkingi; 5 - granica obszaru obsługi dźwigu; 6 - żuraw wysięgnikowy.

________________

* - granicę strefy niebezpiecznej wyznacza się zgodnie z pkt. 5.4. niniejszych "Instrukcji...".

Rysunek 13 - Granice stref podczas pracy żurawia (manipulatora żurawia)

Zasilanie placu budowy i oświetlenie zewnętrzne

Zasilanie terenu budowy odbywa się zgodnie z projektem organizacji budowy ze źródła określonego w pozwoleniu na wykonanie dokumentacji projektowej. Z reguły jest to najbliższa podstacja transformatorowa. W razie potrzeby, ze względu na brak przepustowości, przewiduje się przebudowę stacji.

Wszelkie prace związane z zaopatrzeniem w energię elektryczną budowanego obiektu są wykonywane w okresie przygotowawczym. Na placu budowy w miejscu wskazanym na planie budowy montowana jest rozdzielnica.

Oświetlenie placu budowy odbywa się z zainstalowanej rozdzielnicy. Jako oprawy stosuje się lampy oświetlenia zewnętrznego lub wtryskiwacze, instalowane w miejscach wykluczających ich uszkodzenie podczas prac budowlano-montażowych.

Oświetlenie placu budowy musi być zgodne z zatwierdzonymi normami.

Tymczasowe zaopatrzenie w wodę i urządzenia sanitarne

Tymczasowe zaopatrzenie w wodę odbywa się ze źródła przewidzianego w projekcie organizacji budowy, uzgodnionym na etapie projektowania z właścicielem istniejącej sieci wodociągowej. Tymczasowy dopływ wody jest wprowadzany do rury przechodzącej przez studnię z instalacją zaworu odcinającego i wodomierza - wodomierza.

W przypadku, gdy istniejący rurociąg nie zapewnia dodatkowego przepływu, konieczna jest wymiana rur o większej średnicy.

Przy znacznym odsunięciu budowanego obiektu od istniejącej sieci wodociągowej, woda ze studni wierconej może być wykorzystywana na czas prac. W wyjątkowych przypadkach, przy niewielkich nakładach pracy, dozwolone jest użycie wody importowanej.

Drenaż, niezbędny do funkcjonowania pomieszczeń socjalnych, można wykonać w istniejącym systemie kanalizacyjnym przechodzącym w pobliżu placu budowy, aw przypadku braku takiego odpływu można go zorganizować w szambo.

Obecnie szeroko stosowane są suche szafy, których liczba na budowie jest ustalana w zależności od maksymalnej liczby pracowników na zmianę.

Mapy technologiczne do wykonywania niektórych rodzajów prac

Mapa techniczna jest integralną częścią dokumentacji organizacyjno-technologicznej wykonywania robót przy budowie budynków i powinna stanowić samodzielną część projektu produkcyjnego.

Główne sekcje

1. Zakres (opis metod produkcji)

2. Zasoby materiałowe i techniczne:

Zapotrzebowanie na zasoby materialne

Potrzeba zasobów technicznych

Dobór suwnicy montażowej według wskaźników techniczno-ekonomicznych

3 Godzinowy (lub zmianowy) harmonogram instalacji ogniw standardowych

4 Obliczanie kosztów pracy i czasu maszynowego

5 Technologia i organizacja złożonego procesu instalacji

6 Wymagania jakościowe. Operacyjna kontrola jakości pracy

7 Bezpieczeństwo

8 wskaźników techniczno-ekonomicznych wg mapy technologicznej

Mapy technologiczne opracowywane są zgodnie z rodzajami prac dla procesów budowlanych, w wyniku których powstają gotowe elementy konstrukcyjne, a także części budynków itp.

Tabela 24

Głębokość	Podkładowy
wycięcia,	piaszczysty	piaszczysto-gliniasty	gliniasty	gliniasty
	Odległość do podpory maszyny, m
		1,25

			3,25	1,75

			4,75

Plac budowy w mieście musi być ogrodzony, aby uniemożliwić dostęp osobom niepowołanym. Konstrukcja ogrodzeń musi spełniać wymagania GOST 23407-78. Ogrodzenia sąsiadujące z miejscami masowego przejścia ludzi muszą być wyposażone w ciągłą osłonę ochronną.

Przy wejściu na plac budowy ustalany jest schemat ruchu pojazdów. Prędkość pojazdów w pobliżu miejsc pracy nie powinna przekraczać 10 km/h na prostych odcinkach i 5 km/h na zakrętach.

6.6. Umiejscowienie magazynów na miejscu powinno odbywać się z uwzględnieniem lokalizacji dróg dojazdowych i wjazdów z głównych ciągów transportowych do miejsc przyjęcia i rozładunku materiałów. W rejonie dźwigu muszą znajdować się magazyny przyzakładowe prefabrykatów, powiększone o projekt, materiały, półprodukty itp.

Szerokość zmechanizowanego magazynu stacjonarnego ustalana jest w zależności od parametrów maszyn załadunkowych i rozładunkowych i zwykle nie przekracza 10 m. w drugą stronę (przy ustawieniu magazynu po obu stronach żurawia wieżowego).

Przy rozmieszczaniu magazynów należy kierować się decyzjami podejmowanymi w mapach technologicznych i schematach produkcji pracy.

W magazynach otwartych przy składowaniu produktów, konstrukcji i półfabrykatów konieczne jest zapewnienie korytarzy podłużnych i poprzecznych o szerokości co najmniej 0,7 m, natomiast korytarze poprzeczne należy rozmieścić co 25-30 m.

Magazyny otwarte z materiałami łatwopalnymi i silnie pylącymi powinny znajdować się po stronie zawietrznej w stosunku do innych budynków i budowli (w zależności od kierunku przeważających wiatrów) i nie bliżej niż 20 m od nich. Wszystkie magazyny muszą znajdować się co najmniej 0,5 m od krawędzi jezdni.

Lokalizacja produktów i konstrukcji (w przypadku braku możliwości przeprowadzenia instalacji z pojazdów) musi odpowiadać sekwencji technologicznej instalacji.

6.7. Rozmieszczenie instalacji zmechanizowanych powinno być powiązane z rozmieszczeniem magazynów i dźwigów.

Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że mieszalniami betonu i zapraw są takie obiekty budowlane na placu budowy, których lokalizacja determinuje główny wolumen transportu na miejscu.

W przypadku szczelności terenu, niewystarczającego wysięgu żurawia wieżowego, a także w przypadku użycia podczas budowy obiektu żurawi samochodowych, pneumatycznych kołowych lub gąsienicowych, instalacje zmechanizowane mogą być zlokalizowane na wolnym terenie placu budowy, natomiast wskazane jest dostarczanie betonu i zaprawy na miejsce układania w wymiennych koszach za pomocą wózków widłowych.

6.8. Drogi wewnątrzbudowlane na placu budowy muszą zapewniać sprawne działanie magazynów i instalacji zmechanizowanych. Na planie generalnym budowy doprecyzowano ogólne decyzje dotyczące układu dróg dojazdowych, przyjęte na planie generalnym budowy w ramach projektu organizacji budowy.

Przy projektowaniu tymczasowych dróg wewnątrzbudowlanych określa się szerokość jezdni oraz liczbę pasów ruchu w zależności od rodzaju pojazdów i kategorii dróg i przyjmuje się je do ruchu w jednym kierunku - 3,5 oraz w dwóch kierunkach - 6 m. Szerokość przejść jest przyjmowana dla osób bez ładunku 1 m iz ładunkiem - 2 m.

Na potrzeby wewnątrzbudowlane należy w pierwszej kolejności wykorzystać zaprojektowane drogi stałe. Drogi stałe są obliczane na możliwą intensywność przejazdu pojazdów budowlanych i w razie potrzeby zapewnia się ich wzmocnienie. Górną warstwę asfaltową układa się dopiero po zakończeniu głównych robót budowlanych, co do zasady w okresie kształtowania krajobrazu zgodnie z decyzjami PPR. W przypadku korzystania z dróg tymczasowych, budowa śródkwartalnych dróg stałych, a także oznakowań, peronów i chodników do budynków z dostępem do autostrad miejskich musi być zakończona na 5 dni przed oddaniem obiektu do użytku.

Szerokość pasa ruchu i jezdni wynosi do 2,7 m. Przy użyciu pojazdów o szerokości do 3,4 m (MAZ-525, MAZ-530) szerokość jezdni wzrasta odpowiednio do 4 i 8 m. Główne cechy dróg podano w tabeli. 25.

Tabela 25

Parametr	Wskaźniki liczby pasów ruchu, m

Szerokość pasa
Szerokość jezdni
szerokość podłoża
Najmniejszy promień krzywych w planie	12 - 18	12 - 18

W rejonach rozładunku materiałów i konstrukcji na drogach jednokierunkowych rozmieszczone są perony o szerokości 3–6 m i długości 8–18 m co 100 m. Na skrzyżowaniu z torami szerokość jezdni musi wynosić co najmniej 4,5 m i posiadają z obu stron w odległości 25 m twardą powłokę.

Drogi tymczasowe mogą być kilku rodzajów - o profilu brudu eu-test-ven-nye lub z ulepszonym pokryciem materiałami mineralnymi; przejściowy z twardą powłoką (żwir, tłuczeń, żużel); ulepszenie-shen-stvo-van-nye (z prefabrykowanych płyt żelbetowych inwentarzowych, tarcz drewnianych, płyt stalowych). Najbardziej masywne są drogi wykonane z płyt żelbetowych. Wskaźniki techniczne i ekonomiczne inwentaryzacji płyt żelbetowych podano w tabeli. 26.

Tabela 26

Indeks	Nie zmieniaj się---	Płyty żelbetowe
	ren	PD 1-6	PD 2-6	PD 1-9,5	PD 2-9,5	PD 3-23
Wymiary		1,5´ 1,75´ 0,18	1,5´ 1,75´ 0,18	1,5´ 1,75´ 0,18	1,5´ 3´ 0,18	1,5´ 3´ 0,22
Waga
Objętość ma-te-ri-ala	m 3	0,46		0,46	0,97	0,97
obrót
Obciążenie normatywne na kole

Wybór rodzaju i projektu dróg tymczasowych odbywa się w zależności od rodzaju pojazdów i ładunku.

Sieć dróg wewnątrzbudowlanych powinna być zapętlona. W rejonach działania dźwigów montażowych drogi należy urządzić zgodnie z wymogami przepisów bezpieczeństwa budowlanego oraz z zainstalowaniem barier i znaków ostrzegawczych przy wejściach na tereny niebezpieczne i montażowe.

Przy układaniu dróg i podjazdów konieczne jest, aby odległość od wszelkich budynków lub budowli od dróg i podjazdów nie przekraczała 25 m.

Jako ciągi i przejścia dla pieszych wykorzystuje się stałe i tymczasowe chodniki i przejścia. Zakłada się, że szerokość tymczasowych chodników i przejść wynosi 1 - 2 m. Rodzaj i projekt tymczasowych chodników dobiera się na podstawie warunków glebowych i hydrogeologicznych terytorium, natężenia ruchu i czasu trwania operacji. Najbardziej odpowiednie są chodniki wykonane z prefabrykowanego betonu inwentaryzacyjnego (30´30´6, 40´40´6 cm) i płyt żelbetowych (320´160´12, 300´160´12, 75´75´6 cm). Przejścia przez rowy i rowy realizowane są pomostami inwentaryzacyjnymi z ogrodzeniem (szerokość 0,8 - 1 m, długość 3 m, waga 100 - 150 kg).

6.9. Tymczasowe (głównie inwentaryzacyjne) budynki produkcyjne, sanitarne, administracyjne oraz budynki magazynowe powinny być zlokalizowane w taki sposób, aby zapewnić pracownikom bezpieczne i wygodne dojście do nich oraz maksymalne blokowanie budynków między sobą, co pomaga obniżyć koszty przyłączenia budynków do koszty komunikacji i eksploatacji. Budynki tymczasowe należy zbliżyć do istniejącej komunikacji w następującej kolejności: kanalizacja, zaopatrzenie w wodę, zaopatrzenie w energię elektryczną; te-le-fo-ni-za-tion i radio. Procedura ta obniża koszty pracy i skraca czas zakończenia prac okresu przygotowawczego.

Budynki sanitarne i administracyjne oraz dojścia do nich powinny znajdować się poza strefami niebezpiecznymi pracy maszyn budowlanych, mechanizmów i pojazdów. Pomieszczenia socjalne powinny znajdować się w odległości co najmniej 50 m oraz po nawietrznej stronie przeważających wiatrów w stosunku do obiektów emitujących pyły, szkodliwe gazy i opary (bunkry, instalacje betonowe z zaprawą murarską itp.). Sanitariaty w postaci „miastek” powinny znajdować się w pobliżu wejść na plac budowy tak, aby pracownicy mogli z nich korzystać przed i po pracy, z pominięciem obszaru pracy. W pobliżu pomieszczeń rekreacyjnych konieczne jest zapewnienie aranżacji terenów krajobrazowych do rekreacji.

Garderoby, umywalnie, prysznice, pomieszczenia do suszenia ubrań i odpylania, stołówki mogą być umieszczone w jednym budynku (bloku), zapewniając komunikację między nimi. Umieszczając te pomieszczenia w przyczepach lub kontenerach, umieszcza się je obok siebie i, jeśli to możliwe, blokuje.

Garderoby przeznaczone są do przechowywania ubrań ulicznych, domowych i roboczych. Preferowane jest zamknięte oddzielne przechowywanie czystej i roboczej odzieży w podwójnych szafkach. Bloki szafek powinny być ustawione z nawami między rzędami o szerokości co najmniej 1 m, a przy rozmieszczaniu siedzeń w nawach – co najmniej 1,5 – 1,7 m.

Pomieszczenia do odpylania kombinezonów wykonywane są w oparciu o największą zmianę tylko dla osób pracujących w warunkach dużego zapylenia (przy pracy w zaprawach betonowych, szlifowaniu materiałów budowlanych itp.).

Pomieszczenia do higieny osobistej kobiet urządza się, gdy łączna liczba pracujących kobiet przekracza 15 osób; pomieszczenie powinno składać się z pokoju przyjęć, garderoby z toaletą oraz gabinetu zabiegowego.

Zgodnie z normami opieki medycznej, przy liczbie pracowników 300 - 800 osób, powinna być zapewniona stacja ratownictwa medycznego, a przy liczbie pracowników 800 - 2000 osób - stacja medyczna. Stanowiska medyczne powinny znajdować się w tym samym bloku z pomieszczeniami socjalnymi, z zachowaniem maksymalnej odległości od nich do najbardziej odległych miejsc pracy 600 - 800 m. Stanowisko pierwszej pomocy powinno być wyposażone w wjazd dla pojazdów mechanicznych.

Latryny spłukiwane powinny znajdować się w pobliżu studzienek kanalizacyjnych. W przypadku braku spłukiwanej kanalizacji stosuje się przenośne latryny z hermetycznymi pojemnikami. Latryny można urządzić tylko za zgodą władz sanitarnych.

Przerwy przeciwpożarowe pomiędzy stałymi i tymczasowymi budynkami i budowlami oraz pomiędzy magazynami a budynkami (konstrukcjami) należy wykonywać zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

Główny plan budowy powinien wskazywać wymiary budynków tymczasowych; ich wiązanie w planie; miejsca połączenia komunikacji z budynkami lub budowlami. W wyjaśnieniu tymczasowych budynków i budowli należy wskazać: numer tymczasowego budynku; rozmiar w planie, objętość w jednostkach fizycznych, m 2, m 3; marka i design.

6.10. Projektowanie tymczasowej sieci wodociągowej po ustaleniu zapotrzebowania na wodę rozpoczyna się od wyboru źródła. Źródłami tymczasowego zaopatrzenia w wodę mogą być:

istniejące wodociągi wraz z urządzeniem, w razie potrzeby dodatkowe konstrukcje tymczasowe;

projektowane wodociągi, z zastrzeżeniem ich uruchomienia w ramach schematu stałego lub tymczasowego w wymaganym czasie;

niezależne tymczasowe źródła zaopatrzenia w wodę - zbiorniki i studnie artezyjskie.

Zbiorniki przeciwpożarowe powinny być rozmieszczone w miejscach, w których sieć wodociągowa nie zapewnia obliczonej ilości wody do gaszenia pożaru. Przewody wodociągowe od pompowni i sieci dystrybucyjnej wykonane są z rur azbestocementowych lub stalowych układanych w gruncie lub na powierzchni gruntu. Sieć dystrybucyjna może być również wykonana z węży gumowych i rękawów tkaninowych.

Przy projektowaniu sieci tymczasowej należy wziąć pod uwagę możliwość sukcesywnej rozbudowy i ponownego układania rurociągów w miarę postępu budowy. Tymczasowe sieci wodociągowe są rozmieszczone według schematów pierścieniowych, ślepych lub mieszanych. System pierścieniowy z zamkniętą pętlą zapewnia nieprzerwany dopływ wody w przypadku ewentualnych uszkodzeń w jednej z sekcji i jest bardziej niezawodny. System ślepy składa się z głównej linii, z której odchodzą odgałęzienia do punktów poboru wody. System mieszany ma wewnętrzną zamkniętą pętlę, z której odgałęzienia są kierowane do konsumentów.

Podłączenie tymczasowej sieci wodociągowej polega na wyznaczeniu na planie generalnym budowy miejsc, w których trasa tymczasowego zaopatrzenia w wodę łączy się ze źródłem, obiektów na trasie (przepompownie, studnie, hydranty) oraz urządzeń dozujących na terenie robót lub nakłady dla konsumentów. Studnie z hydrantami umieszcza się z uwzględnieniem możliwości ułożenia rękawów od nich do miejsca gaszenia w odległości nie większej niż 150 m przy doprowadzeniu wody pod wysokim ciśnieniem i 100 m przy niskim ciśnieniu. Odległość między hydrantami nie powinna przekraczać 150 m. Hydranty powinny znajdować się w odległości: do budynków - nie bliżej niż 5 m i nie dalej niż 50 m; od krawędzi jezdni - nie więcej niż 2,5 m.

6.11. Prace przy budowie tymczasowej sieci kanalizacyjnej wymagają znacznych nakładów pracy i w związku z tym są aranżowane w przypadku budowy szczególnie dużych i skomplikowanych obiektów. Aby odprowadzić burzę i warunkowo oczyścić wody przemysłowe, w ziemi rozmieszczone są otwarte dreny. Na placu budowy z siecią kanalizacji kałowej należy korzystać z kanalizowanych toalet inwentaryzacyjnych typu mobilnego lub kontenerowego, umieszczając je w pobliżu studzienek kanalizacyjnych. Do takiej łazienki należy podłączyć tymczasowe doprowadzenie wody i zapewnić oświetlenie elektryczne. Jeśli na placu budowy nie ma sieci kanalizacyjnej, wówczas łazienki powinny być wyposażone w szambo. przy znacznej ilości ścieków wymagających oczyszczenia konieczne jest zorganizowanie szamba. Tymczasowe sieci kanalizacyjne wykonane są z rur azbestocementowych, żelbetowych i ceramicznych.

6.12. Projekt tymczasowej sieci zasilającej realizowany jest w dwóch etapach. W pierwszej kolejności znajduje się optymalny punkt lokalizacji źródła, który pokrywa się ze środkiem obciążeń elektrycznych, a następnie śledzona jest sieć zasilająca. Optymalne rozmieszczenie źródła pozwala na zmniejszenie długości sieci, masy przewodów, ich kosztu i strat w sieć elektryczna. Zasilanie oświetlenia i odbieraków prądu elektrycznego odbywa się z ogólnych sieci głównych.

Linie powietrzne rozmieszczone są przede wszystkim wzdłuż podjazdów, co umożliwia wykorzystanie do ich montażu słupów opraw oświetlenia zewnętrznego na placu budowy oraz ułatwia ich eksploatację.

Napowietrzne linie energetyczne należy usunąć z maszyn budowlanych i innych mechanizmów poziomo w następujących odległościach, m:

przy napięciach do 1 kV - 1,5;

przy napięciu 1 - 20 kV - 2;

przy napięciu 35-100 kV - 4;

przy napięciu do 154 kV - 6;

przy napięciu 330 - 500 kV - 9.

6.13. Opracowanie głównych planów budowy odbywa się na podstawie porównania ich różnych opcji w celu osiągnięcia najbardziej racjonalnego składu i lokalizacji wszystkich elementów branży budowlanej, co zapewnia minimalne koszty transportu i koszty dla budynków tymczasowych, sprzętu inżynieryjnego budowy, sieci inżynieryjne, drogi stałe i tymczasowe zgodność z aktualnymi warunkami technicznymi i normami projektowymi.

Znaczny czas wznoszenia tymczasowych budynków i budowli w okresie przygotowawczym w wielu przypadkach jest główną przyczyną przekroczenia dyrektywnych i regulacyjnych terminów budowy, co negatywnie wpływa na koszty prac i ogólnie efektywność inwestycji kapitałowych. Obniżenie kosztów tymczasowych budynków i budowli jest możliwe zarówno poprzez maksymalizację wykorzystania obiektów stałych (istniejących i projektowanych, wznoszonych w pierwszej kolejności) na potrzeby budowy, jak i poprzez wprowadzanie progresywnej inwentaryzacji budynków produkcji fabrycznej. Obniżenie kosztów konstrukcji tymczasowych osiąga się również poprzez odpowiedni dobór rozwiązania wolumetrycznego i konstrukcyjnego (rodzaju) budynku inwentaryzacyjnego zgodnie z okresem jego pobytu w obiekcie.

Należy pamiętać, że wyznacznikiem efektywności konkretnego budynku tymczasowego nie jest jego koszt początkowy, ale suma kosztów wytworzenia budynku z uwzględnieniem kosztów jego obrotu, montażu, demontażu i transportu. Budynki tymczasowe nieinwentaryzacyjne, które są z reguły używane, należy uznać za najmniej ekonomiczne.

Efektywność wykorzystania budynków inwentarzowych zależy bezpośrednio od ich obrotu. Im wyższy obrót budynku, tym niższe rzeczywiste koszty związane z jego użytkowaniem na budowie. W związku z tym można z grubsza zaakceptować następujące warunki korzystania z budynków inwentaryzacyjnych w jednym miejscu, miesiące:

dla budynków mobilnych - do 6;

dla budynków kontenerowych - 12 - 18;

dla budynków składanych - 18 - 36.

Skrócenie tych okresów zwiększa efektywność wykorzystania budynków inwentarzowych, a ich wydłużanie prowadzi do dodatkowych kosztów.

7. Mapy technologiczne (schematy) do produkcji prac

7.1. Mapy technologiczne są opracowywane do wykonywania niektórych rodzajów prac, których wynikiem są gotowe elementy konstrukcyjne lub części budynków i konstrukcji, które obejmują schematy kontroli jakości operacyjnej, opis metod pracy, koszty pracy i zapotrzebowanie na materiały, maszyny, sprzęt, urządzenia i sprzęt ochronny dla pracowników. Opracowanie map technologicznych powinno odbywać się zgodnie z „Wytycznymi opracowania standardowych map technologicznych w budownictwie” (M., 1976).

7.2. W przypadku jednorodnych budynków i konstrukcji o prostej konstrukcji, wznoszonych przy użyciu standardowych konstrukcji budowlanych i seryjnego wyposażenia technologicznego z ograniczoną liczbą organizacji zajmujących się projektowaniem i budową, z reguły opracowywane są standardowe mapy technologiczne; dla budynków i budowli o różnych nietypowych rozwiązaniach przestrzennych i złożonych projektach, trudnych lub ciasnych warunkach produkcji prac, w których konieczne jest zastosowanie specjalnych konstrukcji pomocniczych, urządzeń i instalacji wymagających udziału dużej liczby organizacji w budowa - opracowywane są ex-pe-ri-men - tal mapy technologiczne. Mapy eksperymentalne powstają zawsze w odniesieniu do konkretnego obiektu.

7.4. Mapy technologiczne opracowywane są na podstawie rysunków roboczych budynku lub budowli zgodnie z rozwiązaniami technicznymi uwzględnionymi w opracowaniu PIC w schematach organizacyjno-technologicznych oraz z wykorzystaniem zaawansowanych doświadczeń krajowych i zagranicznych odpowiadających współczesnemu poziomowi technologicznemu.

8. Geodezyjne wsparcie robót budowlano-montażowych

8.1. W celu sporządzenia części geodezyjnej projektu do wykonania robót w budownictwie mieszkaniowym i cywilnym, danymi wyjściowymi są: plan zagospodarowania istniejącej i planowanej zabudowy; dane o podłożu geodezyjnym placu budowy, w tym czerwone linie i rozplanowanie powstających budynków; plan zagospodarowania terenu, który ma powstać; projekt układu pionowego; dane o liczbie kondygnacji i konstrukcji budynków; rzuty i przekroje fundamentów i stropów standardowych.

8.2. W zleceniu na opracowanie części geodezyjnej projektu do produkcji robót należy wskazać: nazwę organizacji – zleceniodawca, generalny wykonawca, podwykonawcy; nazwa, lokalizacja obiektu, jego cechy i przeznaczenie; dane tyczenia; rodzaje prac, które mają być uwzględnione w geodezyjnej części projektu do produkcji robót; specjalne wymagania nieuwzględnione w dokumentacji regulacyjnej dotyczące dokładności robót budowlanych i instalacyjnych; wykaz materiałów do części geodezyjnej projektu do produkcji prac (tekst, obliczenia, grafika); kolejność sporządzania części geodezyjnej projektu do produkcji prac na poszczególnych budynkach, terminy wydawania materiałów.

8.3. Przy opracowywaniu geodezyjnej części projektu do produkcji robót zaleca się podanie w przybliżeniu następującej kolejności prac.

1. Na okres przygotowawczy:

stworzenie planowanego i wysokościowego uzasadnienia; ustalanie objaśnień głównych osi znakami; instalacja i wyznaczenie znaków wzorców; rozbicie i zamocowanie osi pośrednich konstrukcji.

2. Dla części podziemnej budynku:

rozbicie konturu wykopu i przeniesienie osi i wysokości na dno wykopu; przeniesienie osi i wysokości do odlewów; oznaczanie prac przy budowie fundamentów i pali.

3. Dla części naziemnej budynku:

przeniesienie głównych osi i znaków na podstawę i horyzonty montażowe; szczegółowy podział i ustalanie osi i znaków na horyzoncie montażowym; rozbicie i naprawa zagrożeń dla instalacji elementów; instalacja sygnalizatorów; uzgodnienie w procesie montażu konstrukcji budowlanych na stanowisku projektowym; wykonanie ekspertyzy wykonawczej i przygotowanie dokumentacji sprawozdawczej.

4. W przypadku sieci inżynieryjnych:

planowana awaria sieci; kontrola głębokości fragmentów okopów, planowanej i wysokościowej instalacji łączności; badania wydajności sieci ułożonych.

5. Do instalacji urządzeń technologicznych:

określenie pozycji projektowej sprzętu; kontrola podczas instalacji i mocowania; strzelanie wykonawcze.

6. Dla układu pionowego:

wyznaczanie i ustalanie zerowych linii roboczych; śledzenie linii danego nachylenia, punkty mocowania; przeniesienie i utrwalenie w charakterze płaszczyzn projektowych; badania wykonawcze planowanych terytoriów.

8.4. W części geodezyjnej projektu wykonania robót szczególne miejsce należy poświęcić składowi i zawartości dokumentacji, która obejmuje: wykonawcze schematy geodezyjne, rysunki, profile, przekroje; akty awarii geodezyjnych i gotowości do pracy; dziennik kontroli geodezyjnej; akty weryfikacji geodezyjnej; czasopisma terenowe.

Wykonawcza dokumentacja geodezyjna dzieli się na wewnętrzną i odbiorową. Wewnętrzna dokumentacja powykonawcza jest sporządzana dla niezakończonego etapu budowlano-montażowego i jest jedną z podstaw do wydania pozwolenia na roboty budowlano-montażowe przez głównego inżyniera wydziału budowlanego (i zrównanych z nim organizacji). Wewnętrzna dokumentacja powykonawcza obejmuje: schematy powykonawcze wytyczenia obrysów wyrobisk; ustawy i schematy wykonawcze dotyczące podziału osi pośrednich; akty rozpadu pól palowych; akty i schematy wykonawcze szalunków przygotowanych do betonowania; akty szczegółowego podziału geodezyjnego na poziomy montażowe do montażu poziomu, piwnicy, podłogi; schematy wykonawcze wyrównywania preparatów betonowych do podłóg; schematy robocze instalacji sygnalizatorów.

Istnieje możliwość wykonania wewnętrznej dokumentacji powykonawczej dla innych rodzajów prac przygotowawczych. Procedurę jego rejestracji ustala główny inżynier organizacji budowlano-montażowej. Nie jest on przedstawiany komisjom roboczym i państwowym w momencie oddania obiektu do użytku.

Dokumentacja powykonawcza odbiorowo-dostawowa jest opracowywana dla zakończonego etapu robót budowlano-montażowych i przedstawiana nadzorowi architektonicznemu, organom Gosarchstroykontrol, organizacjom generalnego wykonawstwa (podwykonawcom), klientowi, pracownikom i komisjom państwowym w celu odbioru obiektu do eksploatacji.

Dokumentacja powykonawcza odbiorów i dostaw obejmuje: schematy planowania wysokości dla wszystkich rodzajów komunikacji inżynierskiej; planowanie i schematy i działania na dużych wysokościach dla gotowego dołu, koryta drogi i innych robót ziemnych; planowane schematy pól palowych na dużych wysokościach; planowanie i schematy wysokościowe oraz akty gotowych fundamentów (pale, prefabrykowane, monolityczne itp.); planowanie wysokościowe schematy kolumn; planowanie piętro po piętrze i schematy wysokościowe budynków i konstrukcji w wykonaniu z cegły, dużych bloków i dużych paneli; schematy wysokości planu dla szybów windowych; plany i projekty wysokościowe i akty drogowe; planować systemy wysokościowe dla ulepszeń.

Geodezyjna dokumentacja powykonawcza powinna znajdować się w dziale produkcyjno-technicznym organizacji budowlano-montażowej oraz u klienta. Przy oddaniu obiektu do eksploatacji prezentowany jest egzemplarz znajdujący się w dziale produkcyjno-technicznym.

9. Rozwiązania bezpieczeństwa

9.1. Skład i treść decyzji bezpieczeństwa w projektach wykonawczych muszą być zgodne z wymaganiami SNiP III-4-80.

9.2. Opracowując plan kalendarza produkcji pracy, konieczne jest zapewnienie takiej kolejności pracy, aby żadna z wykonywanych prac nie była źródłem zagrożenia przemysłowego dla jednocześnie wykonywanej lub późniejszej pracy.

Terminy wykonania pracy i zapotrzebowanie na zasoby pracy powinny być ustalane z uwzględnieniem zapewnienia bezpiecznej kolejności pracy i czasu na wdrożenie środków zapewniających warunki bezpiecznej produkcji pracy (tymczasowe mocowanie elementów konstrukcje budowlane w pozycji projektowej, układanie skarp lub mocowania ścian wykopów w gruncie, montaż tymczasowych ogrodzeń ochronnych podczas pracy na wysokości itp.).

9.3. Na planie ogólnym budowy należy wskazać strefy niebezpieczne w pobliżu miejsc przemieszczania towarów za pomocą urządzeń dźwigowych i transportowych, w pobliżu budowanego budynku lub konstrukcji, a także w pobliżu napowietrznej linii energetycznej.

Granice obszarów niebezpiecznych należy ustalić zgodnie z wymaganiami SNiP III-4-80 i, jeśli to konieczne, określić na podstawie obliczeń, które należy podać w nocie wyjaśniającej.

Generalny plan budowy powinien wskazywać lokalizacje urządzeń sanitarnych, dróg i ciągów pieszych, ustalone z uwzględnieniem obszarów niebezpiecznych, lokalizacji źródeł światła oraz ogrodzenia placu budowy.

9.4. Urządzenia sanitarne, drogi i przejścia dla pracowników powinny znajdować się poza obszarami niebezpiecznymi.

W przypadku, gdy drogi tymczasowe znajdują się w strefie ruchu ładunku przez dźwig, należy podjąć decyzje o zamontowaniu ogrodzenia sygnalizacyjnego, napisów lub znaków drogowych ostrzegających o wjeździe do strefy niebezpiecznej.

9.5. Oświetlenie placu budowy powinno być zaprojektowane zgodnie z Instrukcją Projektowania Oświetlenia Elektrycznego Placów Budowy.

Należy zapewnić oświetlenie do pracy, bezpieczeństwa i sytuacji awaryjnych.

Obliczenie oświetlenia należy podać w nocie wyjaśniającej.

9.6. Wybierając ogrodzenie na terenie placu budowy i obszarów roboczych, należy wziąć pod uwagę wymagania GOST 23407-78.

9.7. W mapach technologicznych lub schematach wykonywania niektórych rodzajów prac przy określaniu kolejności i metod wykonywania pracy należy wziąć pod uwagę strefy niebezpieczne, które powstają podczas pracy.

W przypadku konieczności wykonywania prac w obszarach niebezpiecznych mapa technologiczna powinna przewidywać środki ochrony pracowników przed skutkami zagrożeń przemysłowych.

9.8. Rozmieszczenie pojazdów budowlanych powinno być określone w taki sposób, aby zapewnić przestrzeń do oglądania obszaru pracy i manewrowania, z zastrzeżeniem zachowania bezpiecznej odległości w pobliżu nieuzbrojonego wykopu, stosów towarów, sprzętu.

Wybór środków mechanizacji powinien zapewnić, że parametry techniczne maszyny odpowiadają warunkom produkcji pracy.

9.9. Umiejscowienie stanowisk pracy powinno być zaprojektowane na stabilnych i trwałych konstrukcjach, z uwzględnieniem działania stref niebezpiecznych.

Organizując miejsca pracy, należy rozwiązać kwestie wyposażenia ich w środki ochrony zbiorowej, racjonalne wyposażenie technologiczne, środki mechanizacji na małą skalę, narzędzia zmechanizowane oraz urządzenia zapewniające bezpieczne wykonywanie pracy.

Przy organizacji stanowisk pracy na wysokości należy stosować środki ochrony zbiorowej – urządzenia osłaniające i wyłapujące.

Ogrodzenie stanowisk pracy należy wykonać, jeżeli wysokość stanowiska pracy od ziemi wynosi 1,3 m lub więcej, a odległość od krawędzi różnicy wysokości jest mniejsza niż 2 m.

9.10. Główne wymagania dotyczące ogrodzenia podczas budowy naziemnej części budynku to:

wielokrotnego użytku, łatwy w montażu i demontażu;

niezawodność punktu mocowania ogrodzenia do elementów konstrukcji budowlanych.

9.11. Przy stosowaniu rusztowań należy stosować konstrukcje inwentaryzacyjne zgodne z dokumentacją regulacyjną i techniczną.

Rusztowania niestandardowe powinny być stosowane, jeżeli są wykonane zgodnie z zatwierdzonym projektem w przewidziany sposób.

9.12. Metody zawiesi dla konstrukcji przenośnych muszą zapobiegać przesuwaniu się transportowanego ładunku.

Obliczanie elastycznych zawiesi odbywa się zgodnie z paragrafem 107 Zasad rozmieszczenia i bezpiecznej eksploatacji dźwigów.

9.13. W mapach technologicznych do produkcji robót ziemnych należy wskazać:

sposoby zapewnienia stabilności gleby podczas układania dołów lub rowów;

środki bezpieczeństwa podczas instalowania maszyn budowlanych, umieszczania materiałów lub gleby wzdłuż krawędzi wykopów i dołów;

rozwiązania zapewniające niezmienność sytuacji i bezpieczeństwo istniejącej komunikacji.

9.14. Warunki określające możliwość zapewnienia stabilności pionowych ścian wnęk bez elementów złącznych określono w SNiP III-4-80.

W przypadku przekroczenia określonych wartości, a także w obecności ciasnych warunków pracy i gleb nasyconych wodą, konieczne jest zapewnienie elementów złącznych.

Przy głębokości wykopu większej niż 3 m obliczenia mocowań wykopów należy podać w nocie wyjaśniającej.

9.15. Podczas wykonywania prac wykopaliskowych w warunkach przecięcia istniejącej komunikacji konieczne jest zapewnienie specjalnych urządzeń zapewniających niezmienność pozycji i bezpieczeństwo istniejącej komunikacji.

Wykop mechaniczny jest dozwolony w odległości co najmniej 2 m od ściany bocznej i co najmniej 1 m nad wierzchołkiem rury, kabla itp.

Grunt pozostały po zmechanizowanej eksploatacji górniczej należy wykańczać ręcznie bez użycia narzędzi udarowych.

9.16. Możliwość umieszczania materiałów budowlanych i maszyn wzdłuż krawędzi wgłębień należy ustalić na podstawie obliczeń, wytrzymałość mocowania wgłębień określa się z uwzględnieniem wielkości i dynamiki wytworzonego obciążenia.

9.17. Mapy technologiczne do produkcji prac instalacyjnych powinny zawierać szczegółowe instrukcje, aby zapobiec niebezpieczeństwu upadku z wysokości, spadających konstrukcji, produktów lub materiałów podczas ich przenoszenia za pomocą dźwigu lub utraty stabilności podczas instalacji lub przechowywania.

9.18. Przy wznoszeniu budynków murowanych i szkieletowo-płytowych zaleca się stosowanie zabezpieczeń z wykorzystaniem materiałów siatkowych zaprojektowanych przez TsNIIOMTP.

9.19. W przypadku korzystania z pasa bezpieczeństwa mapa technologiczna powinna zawierać instrukcję jak go naprawić. Dla wygody pracy z użyciem pasa bezpieczeństwa należy stosować liny lub urządzenia zabezpieczające.

Jako urządzenie zabezpieczające do mocowania karabinka pasa bezpieczeństwa podczas budowy budynków mieszkalnych i cywilnych zalecane jest urządzenie opracowane przez trust Mosorgstroy, Mosstroykomiteta, składające się z bębna z nawiniętą wewnątrz liną prowadzącą, uchwytu bębna do naciągu liny , stoper do mocowania długości liny oraz dwa karabińczyki do mocowania wolnego końca liny i samego bębna do pętli montażowych elementów konstrukcyjnych. Liny transferowe są połączone z liną prowadzącą.

Karabinek pasa bezpieczeństwa można przymocować do liny prowadzącej lub do lin przejściowych.

Nie więcej niż trzy osoby mogą dołączyć do liny prowadzącej. Masa urządzenia to 15 kg.

9.20. Przy doborze urządzeń do przenoszenia ładunku należy przewidzieć zastosowanie konstrukcji, które posiadają urządzenia do zdalnego odciągania towarów i zapewnienia bezpiecznych warunków pracy przy odciąganiu konstrukcji.

9.21. Wybierając sprzęt montażowy, preferowane powinny być urządzenia, które pozwalają łączyć jednoczesne wykonywanie kilku operacji roboczych (na przykład wyrównanie i tymczasowe mocowanie konstrukcji) lub zwiększają bezpieczeństwo wykonywanej operacji.

Jako osprzęt montażowy służący do tymczasowego mocowania paneli ściennych zaleca się użycie zastrzału Mosorgstroy, który zapewnia mocowanie panelu bez użycia rusztowania.

Do tymczasowego mocowania płyt balkonowych zaleca się urządzenie zaufania Orgtekhstroy Ministerstwa Budownictwa BSSR, które umożliwia tymczasowe mocowanie płyty balkonowej z płyty stropowej, a nie pod zainstalowaną płytą, jak w przypadku tradycyjnych stojaków.

9.22. Opracowując mapy technologiczne do produkcji robót kamieniarskich, należy przewidzieć rozwiązania zapobiegające zawaleniu się budowanych konstrukcji, a także upadkowi pracowników z wysokości.

9.23. Aby zapobiec zawaleniu się muru i posadzek roboczych, mapy technologiczne powinny wskazywać (podać): maksymalną wysokość wolnostojących ścian kamiennych; tymczasowe mocowanie wzniesionych ścian o wysokości powyżej maksymalnej dopuszczalnej; dopuszczalne obciążenia na podłodze roboczej i schematy ich rozmieszczenia.

9.24. Mapy technologiczne robót kamieniarskich wykonywanych w ujemnych temperaturach powinny zawierać rozwiązania zapewniające bezpieczeństwo pracy podczas układania metodą mrożenia, a także w okresie rozmrażania.

Mapa wskazuje: maksymalną dopuszczalną wysokość ścian murowanych i filarów na okres rozmrażania; tymczasowe mocowania do rozładunku konstrukcji nośnych i pomostów; sposoby wzmacniania ścian, filarów i innych konstrukcji, jeśli istnieje potrzeba takiego wzmocnienia; czas utrzymywania poszczególnych elementów konstrukcji (łuków sklepień) w ujemnych temperaturach w roztworach z dodatkami chemicznymi lub bez, przed ich rozebraniem i obciążeniem.

9.25. Aby zapobiec obrażeniom pracowników przez spadający przedmiot podczas wykonywania prac kamieniarskich, mapy technologiczne muszą przewidywać instalację podłogi ochronnej.

9.26. Mapy technologiczne do prac wykończeniowych powinny zawierać szczegółowe instrukcje dotyczące zapobiegania narażeniu na szkodliwe substancje, a także środki przeciwpożarowe podczas pracy z materiałami łatwopalnymi i palnymi.

9.27. Nota wyjaśniająca powinna wskazywać: obliczanie obszarów niebezpiecznych; wybór rodzaju ogrodzenia placu budowy; obliczenia oświetlenia placu budowy, miejsc pracy i miejsc pracy, dobór lamp; obliczanie mocowań ścian wnęk; opis metod i kolejności pracy; wykaz urządzeń do obsługi ładunku, sprzętu montażowego, narzędzi, pojemników, drabin, sprzętu ochronnego dla pracowników; wykaz środków zapewniających bezpieczeństwo pracy w obszarach niebezpiecznych.

9.28. Aby obliczyć granice obszarów niebezpiecznych wynikających z spadających obiektów w pobliżu budowanego budynku, należy kierować się SNiP III-4-80; można użyć formuły

gdzie X- efektywna powierzchnia przekroju spadającego obiektu, m 2 ; m- masa spadającego przedmiotu, kg; g- przyspieszenie swobodnego spadania, m/s 2 ; H- wysokość upadku, m; V o jest składową poziomą prędkości spadania obiektu.

9.29. Przy określaniu strefy niebezpiecznej wynikającej z spadających przedmiotów podczas przenoszenia ładunku za pomocą dźwigu należy kierować się SNiP III-4-80; można użyć formuły

, (33)

gdzie S- wartość maksymalnego możliwego odejścia konstrukcji od początkowego położenia jej środka ciężkości z możliwością jej swobodnego spadania, m; ja- długość zawiesi, m; j - kąt między pionem a procą, stopnie; n- połowa długości konstrukcji, m; h- wysokość upadku konstrukcji nad poziom gruntu, horyzont montażowy, m.

Dokumentacja organizacji wykonawczej

program produkcyjny konstrukcji

organizacje

10. Opracowanie harmonogramu prac

10.1. Główne decyzje dotyczące organizacji realizacji programu produkcyjnego organizacji budowlanej są opracowywane w celu realizacji planowanego zakresu prac i oddania obiektów o najwyższych wskaźnikach techniczno-ekonomicznych przy wysokiej jakości pracy w oparciu o powiązanie działań jednostki i zespoły ogólnobudowlane i specjalne; terminowe dostarczanie zakresu prac; wysoki poziom planowanej niezawodności produkcji budowlanej; terminowe dostawy zasobów materiałowych i technicznych; zbilansowanie planów i zdolności produkcyjnych wydziału konstrukcyjnego poprzez opracowanie powiązanych projektów produkcji prac na budowę poszczególnych obiektów programu produkcyjnego.

Dokumentacja dotycząca organizacji pracy rocznego (dwuletniego) programu organizacji budowlanej jest opracowywana przez organizację budowlano-montażową generalnego wykonawstwa i zatwierdzana przez jej kierownictwo. W przypadku niektórych rodzajów robót ogólnobudowlanych, instalacyjnych i specjalnych dokumentację opracowuje jednostka wykonująca te roboty i koordynuje ją z organizacją generalnego wykonawstwa robót budowlanych.

Plan kalendarzowy produkcji robót do rocznego programu stowarzyszenia budowlano-instalacyjnego (kombajnu) jest tworzony dla wszystkich działów organizacji (wydziałów budowlanych, placówek), a także podwykonawców i klientów.

W planie kalendarzowym rozwiązywane są kwestie kolejności budowy obiektów rocznego programu produkcyjnego i określane są potrzeby na zasoby, ustalana jest zdolność podwykonawców.

Głównym zadaniem planu kalendarzowego jest racjonalne wykorzystanie dostępnych zasobów produkcyjnych przy zachowaniu terminów budowy dyrektywy lub przepisów.

10.2. Tworzenie harmonogramu prac odbywa się z uwzględnieniem:

zapewnienie terminowego przygotowania inżynieryjnego placu budowy;

stosowanie postępowych form i metod organizacji pracy w ciągłym przepływie, planowania i zarządzania budową w celu dotrzymania terminów ustawowych;

optymalny poziom niezawodności organizacyjnej i technologicznej produkcji budowlanej;

specjalizacja i podział na strefy działalności wydziałów budowlanych;

kompleksowa zabudowa osiedli i osiedli;

optymalizacja rozwiązań organizacyjnych i technologicznych zasobów materiałowych i technicznych.

Do tworzenia planu kalendarza wykorzystywane są informacje początkowe: warunkowo stałe, referencyjne i zmienne.

Warunkowo stałe informacje obejmują:

projekty list tytularnych wewnątrzbudowlanych, protokołów-zamówień od klientów na komercyjne wyroby budowlane oraz wielkość robót budowlano-montażowych, odbiorów budynków mieszkalnych i obiektów kulturalnych i wspólnotowych;

dokumentacja projektowa i kosztorysowa zgodna z SNiP 1.02.01-85, zatwierdzona przez klienta i zaakceptowana przez wykonawcę w przewidziany sposób dla wielkości robót budowlanych i instalacyjnych w planowanym roku, przewidująca zaawansowaną technologię budowy obiektów i zapewnienie możliwości terminowego zamawiania zasobów materiałowych, w tym projektów organizacji budowy;

działania planu rozwoju technicznego i wzrostu wydajności produkcji;

pięcioletnie i dwuletnie plany budownictwa mieszkaniowego i cywilnego w mieście;

schemat sekwencji rozwoju obszarów mieszkalnych miasta, szczegółowe projekty planowania, plan ogólnomiejskich środków przygotowania terytorium i układania głównych sieci inżynieryjnych i komunikacji, skonsolidowany plan kalendarzowy rozwoju obszarów mieszkalnych miasta dla 2-5 lat, projekty organizacji budowy (COS) w ramach projektów rozwojowych dla mikrookręgów i kwartałów, standardowe modele organizacyjne i technologiczne (OTM) oraz standardowe zoptymalizowane plany kalendarzowe budowy indywidualnych obiektów mieszkaniowych i cywilnych;

warunki budowy, specjalizacja wydziałów organizacji budowlano-montażowych, zdolność organizacji budowlano-montażowych do produkcji i budowy budynków różnych serii.

Informacje referencyjne obejmują:

ustawowe terminy budowy obiektów i normy rezerwy;

normy produkcyjne dotyczące zużycia zasobów materiałowych i technicznych, czas trwania i pracochłonność budowy budynków mieszkalnych i cywilnych;

parametry techniczne maszyn i mechanizmów budowlanych, urządzeń, narzędzi elektrycznych.

Informacje zmienne obejmują dane:

o wykonaniu robót budowlano-montażowych za okres poprzedzający planowany (rok, kwartał);

w sprawie dostępności zasobów pracy organizacji (działów budowlanych) dla wszystkich wyspecjalizowanych (złożonych) zespołów - liczba, skład zawodowy i kwalifikacyjny;

o osiągniętych wynikach (zmiana, miesięcznie) w wartości i w naturze na pracownika dla wszystkich wyspecjalizowanych (złożonych) zespołów i organizacji podwykonawczych;

w sprawie dostępności zasobów materiałowych i technicznych organizacji zgodnie z nomenklaturą materiałów budowlanych, konstrukcji, półproduktów, według rodzajów (marek) maszyn i mechanizmów budowlanych, urządzeń i zelektryfikowanych narzędzi;

o stanie zaległości w zakresie sieci inżynieryjnych i komunikacyjnych, budynków głównego przeznaczenia, przygotowania terenu zagospodarowania.

10.3. Główne przepisy dotyczące tworzenia planu kalendarza są następujące. Dla każdego obiektu przydzielane są przepływy specjalistyczne odpowiadające zespołom generalnego wykonawcy (wydziały budowlane, place budowy) oraz przepływy specjalistyczne wykonywane przez zespoły podwykonawców.

Wyspecjalizowane przepływy powstają dla następujących prac: przygotowawcze, wykopy, instalacje podziemne, fundamenty pod szkielet budynku, murowanie, montaż szkieletu budynku, przygotowanie posadzek, dekarstwo, stolarstwo, tynkowanie, malowanie, okładziny, posadzki, zagospodarowanie terenu.

Jeśli organizacja posiada złożone zespoły wykonujące kilka powiązanych rodzajów pracy, wskazane jest rozszerzenie wyspecjalizowanych przepływów. Alokacja wyspecjalizowanych przepływów podwykonawców jest zwykle przeprowadzana dla prac elektrycznych, ciepłowniczych, hydraulicznych; na urządzeniu zaopatrzenia w gaz, sieciach niskiego napięcia, urządzeniu wind.

Przy wykonywaniu jednego rodzaju prac przez działy generalnego wykonawstwa budowlanego i organizacje podwykonawcze, każdemu z nich przypisane są określone procesy i zakresy prac.

Rozmieszczenie obiektów w planie kalendarza odbywa się zgodnie z dyrektywnymi warunkami ich oddania do eksploatacji z uwzględnieniem priorytetów. Dla każdego obiektu powiązana jest praca głównego, wyspecjalizowanego wątku. Jako główny przepływ specjalistyczny przyjmuje się budowę naziemnej części budynku. Połączenie pozostałych wyspecjalizowanych przepływów na obiektach odbywa się pod warunkiem rytmicznej pracy poszczególnych zespołów zgodnie z modelami opracowanymi dla wszystkich obiektów (cyklogramy, grafy liniowe lub sieciowe), które uwzględniają planowanie przestrzenne i cechy konstrukcyjne, a także warunki pracy.

Czas funkcjonowania potoków specjalistycznych dla pododdziałów generalnego wykonawstwa określany jest na podstawie osiągniętego dorobku zespołów w ujęciu fizycznym i fizycznym nakładzie pracy. W przypadku podwykonawców czas działania przepływów specjalistycznych ustalany jest na podstawie szacowanego kosztu oraz wartościowej produkcji zespołów dla odpowiednich działów.

Opracowany plan kalendarzowy budowy obiektów dla rocznego programu produkcyjnego stowarzyszenia służy jako podstawa do określenia zapotrzebowania na robociznę, zasoby materiałowe i techniczne (w miesiącach, kwartałach, na rok). W przypadku przekroczenia wymagań dotyczących określonych rodzajów pracy, zasobów materiałowych i technicznych opracowywane są środki (rekomendacje) mające na celu uzupełnienie brakujących zasobów działom konstrukcyjnym stowarzyszeń. Jeśli nie jest możliwe zapewnienie obiektom określonych rodzajów zasobów, harmonogram budowy obiektów rocznego programu produkcyjnego jest dostosowywany tak, aby w pełni powiązać wymaganą ilość prac budowlano-montażowych z możliwościami działów konstrukcyjnych stowarzyszenia i podwykonawców lub sam program jest dostosowywany.

Podstawą metodologiczną tworzenia harmonogramu prac jest zaprojektowanie (obliczenie parametrów) przepływu ciągłego o zadanym poziomie niezawodności. Parametry przepływu konstrukcji charakteryzują jej rozwój w czasie, przestrzeni, poziom jej organizacji oraz niezawodność jej funkcjonowania. Klasyfikację parametrów do realizacji programu pracy w przepływie ciągłym przedstawiono na ryc. piętnaście.

10.4. Parametry niezawodnościowe charakteryzują stabilność przepływu budowlanego w określonych granicach oraz zdolność do uzyskania zamierzonego rezultatu w obliczu losowych awarii tkwiących w budowie. Należą do nich: prawdopodobieństwo bezawaryjnej pracy oraz współczynnik dyspozycyjności. Prawdopodobieństwo bezawaryjnej pracy to prawdopodobieństwo osiągnięcia założonego rezultatu w danych warunkach produkcyjnych. Wskaźnik dyspozycyjności - stosunek czasu trwania bezawaryjnej pracy strumienia budowlanego dla rozpatrywanego okresu do całkowitego czasu pracy (suma czasu trwania bezawaryjnej pracy i przestojów za ten sam okres).

10.5. Parametry organizacyjne charakteryzują cechy działu konstrukcyjnego i program pracy na planowany okres: pojemność działu konstrukcyjnego, liczbę równoległych przepływów i zespołów.

Wydajność jednostki budowlanej odzwierciedla maksymalny nakład pracy (przy produkcji prefabrykatów betonowych i konstrukcji), jaka może zostać wykonana w określonym czasie w danych warunkach produkcyjnych. W zależności od przepustowości, planowanego zakresu prac i docelowego programu powstają równoległe przepływy złożone, obiektowe i specjalistyczne. Wyspecjalizowana organizacja tworzy szereg równoległych wyspecjalizowanych strumieni (sanitarne, elektryczne, wbijanie pali, roboty ziemne). Organizacja ogólnobudowlana tworzy wyspecjalizowane przepływy dla budowy podziemnej części budynku, montażu części naziemnej i prac wykończeniowych, przepływy obiektów dla budowy obiektów kulturalnych i użyteczności publicznej. Fundusze Generalnego Wykonawstwa, DSK, łączą złożone przepływy dla rozwoju osiedli mieszkaniowych, osiedli, ulic i dzielnic miasta.

Każdy z równoległych strumieni jest obsługiwany przez jeden lub więcej wyspecjalizowanych lub złożonych zespołów.

Ryż. 15. Klasyfikacja parametrów przepływu ciągłego do realizacji programu pracy organizacji budowlanej

10.6. Parametry przestrzenne obejmują: teren, obiekt, osiedle, osiedle mieszkaniowe, położenie terytorialne obiektów, promień obsługi obiektów przez wydziały budowlane (obszar działalności), a także nomenklaturę obiektów budowlanych według do ich cech konstrukcyjnych (wielkopłytowe, ceglane itp.) i typowych serii, sieci inżynieryjne według typu, według lokalizacji w regionie (miasto, centrum dzielnicy, osiedle, osiedle, blok, ulica, plac budowy, budynki wolnostojące, odległości między obiektami iz obiektów do bazy organizacji budowlanej).

10.7. Parametrami czasu są wskaźniki charakteryzujące rozwój przepływu w czasie. Do projektowania organizacji pracy w przepływie ciągłym wyróżnia się następujące parametry: czas trwania budowy obiektów i etapy ich budowy, wielkość krytycznej zbieżności przepływów (przerwy organizacyjne), rytm przepływ, możliwy termin rozpoczęcia budowy (uwolnienie placu budowy, przygotowanie inżynierskie terenu, gotowość sieci inżynieryjnych i komunikacji) oraz dyrektywne (normatywne) terminy oddania obiektów do eksploatacji.

W przypadku łącznego wykonywania dwóch sąsiadujących ze sobą technologicznie zależnych procesów i etapów pracy, zbieżność między nimi musi być co najmniej krytyczna (minimum). Zbieżność ta jest determinowana minimalnym niezbędnym wyprzedzeniem poprzedniego przepływu budowlanego przez następny o wielkość wystarczającą do wykonania pracy kolejnego procesu w ustalonym rytmie. Taki postęp jest uwzględniony w ilości pracy na jednym uchwycie (sekcji, obiekcie) poprzedniego procesu, z uwzględnieniem możliwych odchyleń (przy zadanym poziomie niezawodności). Zbieżność krytyczna może być wyrażona w jednostkach czasu, ilości pracy na obiekcie (grupie obiektów) lub w jednostkach frontu pracy o określonej gotowości budowlanej.

10.8. Parametry technologiczne charakteryzują cechy produkcji dzieł: ilość pracy, intensywność przepływu, wydajność, pracochłonność, liczba wykonawców, struktura przepływu.

Działalność organizacji budowlanej i instalacyjnej uważa się za funkcjonowanie systemu złożonych (obiektowych, specjalistycznych) przepływów, zjednoczonych wspólnym programem pracy i granicami regionu. Liczba takich przepływów zależy od wielkości regionu, zakresu prac, liczby i poziomu organizacyjnego wyspecjalizowanych jednostek wchodzących w skład organizacji budowlanej i przyciąganych z zewnątrz, ich zdolności.

Każdy ze złożonych przepływów charakteryzuje się strukturą odpowiadającą charakterowi wykonywanej pracy, przedmiotom budowy oraz warunkom jej realizacji. Struktura określa kompozycję obiektu, przepływy specjalistyczne i prywatne organizowane w celu realizacji rocznego programu wydziału budowlanego zgodnie z rozwiązaniami architektonicznymi, przestrzennymi i projektowymi, zakresem prac i ustaloną specjalizacją wydziałów.

Liczba równoległych strumieni jest określana w zależności od nakładu pracy organizacji budowlano-instalacyjnej i jej wydajności.

10.9. Aby określić parametry niezawodnościowe branży budowlanej, awaryjność wyznacza się dla wiodących procesów technologicznych, etapów i obiektów w warunkach danej jednostki budowlanej.

Za niepowodzenie procesu budowlanego (wiodący przepływ prywatny) przyjmuje się taką wartość przepływu nieczynnego w ciągu dnia lub odchylenia od planowanego zakresu robót, co znacząco wpływa na pracę przepływu budowlanego i w efekcie nie może być wyeliminowane z powodu okresowego wzrostu wydajności pracy w ciągu dnia.

Jako awarię przepływu specjalistycznego lub obiektowego można przyjąć odchylenie terminów zakończenia etapu prac lub oddania obiektu do eksploatacji od danego okresu (normatywny lub dyrektywny) w dniach roboczych. Za awarię uważa się odchylenie czasu trwania o wielkość, która w warunkach rozważanego działu konstrukcyjnego znacząco wpływa na realizację założonych celów, czyli suma awarii technologicznych jest na tyle duża, że poprzez dostosowanie organizacji pracy ( stopień nakładania się, intensywność, czas trwania procesów), redystrybucję zasobów w obrębie obiektu, okresowy wzrost wydajności pracy, niemożność zakończenia etapu prac lub oddanie obiektu do eksploatacji w zaplanowanym terminie.

10.10. Główną metodą pozyskiwania informacji o niezawodności produkcji budowlanej jest bezpośrednia rejestracja awarii w obiektach w specjalnych czasopismach; rejestrują liczbę, przyczynę i czas trwania awarii lub dzienne natężenie przepływu w kategoriach fizycznych lub kosztowych. Czas trwania codziennych obserwacji wynosi do roku (i co najmniej 1 miesiąc).

10.11. Czas trwania specjalistycznego przepływu na obiekcie (w trzech etapach prac – budowa części podziemnej, montaż części naziemnej budynku, prace wykończeniowe) określa formuła

, (34)

gdzie Tij- Trwanie j-etap prac (przepływ specjalistyczny na obiekcie przy i-ty obiekt; k jest modułem cykliczności; m- ilość uchwytów; n- liczba wątków prywatnych ( n=1, 2, 3, ...); S t o - przerwy organizacyjne pomiędzy wyspecjalizowanymi przepływami, ustalane w zależności od danego poziomu niezawodności; k r - współczynnik gotowości (niezawodności) *.

* Instrukcja projektowania organizacji i zarządzania in-line budownictwa mieszkaniowego i cywilnego w oparciu o ciągłe planowanie (RSN 323-83). Kijów: NIISP. 1983.

10.12. Projektowanie prac organizacji budowlano-montażowej w ciągłym przepływie odbywa się w dwóch etapach. W pierwszym etapie opracowywane są propozycje dotyczące stworzenia rocznego programu organizacji budowy i instalacji oraz jego zatwierdzenia przez klienta (generalnego wykonawcę), a w drugim etapie opracowywana jest dokumentacja organizacji pracy jednostek budowlanych w ciągły przepływ na podstawie zatwierdzonego programu rocznego.

10.13. Propozycje tworzenia rocznego planu powinny mieć na celu terminowe sfinansowanie całego zakresu prac w ciągu roku, jak najpełniejsze wykorzystanie potencjału bazy przemysłowej, poprawę technologii przepływu i organizacji produkcji, racjonalne wykorzystanie materiału i zasoby techniczne i pracownicze, zwiększające wydajność pracy, powiązanie planowanego zakresu prac ze zdolnościami produkcyjnymi organizacji budowlano-montażowej w celu zapewnienia odbiorów wszystkich planowanych budynków mieszkalnych i cywilnych.

Propozycje określają skład (listę) obiektów budowlanych i terminy ich oddania do eksploatacji na kwartały planowanego roku, a także wykaz i wielkość obiektów zaległości przejściowych niezbędnych do zapewnienia rytmicznej pracy i efektywnego wykorzystania zasobów.

Propozycje utworzenia rocznego (dwuletniego) planu pracy w ciągłym strumieniu powinny zawierać materiały wskazane w tabeli. 27.

Opracowanie propozycji utworzenia rocznego programu produkcyjnego organizacji budowlanej i instalacyjnej (ryc. 16) obejmuje:

analiza projektu list tytułów wewnętrznych otrzymanych od klienta do akceptacji;

dystrybucja obiektów budowlanych pomiędzy działami konstrukcyjnymi i podwykonawcami;

opracowanie harmonogramu prac projektu dyrektywy w oparciu o normy produkcyjne;

określenie zapotrzebowania na podstawowe zasoby materiałowe i techniczne: źródła i możliwości ich pokrycia;

sporządzenie planu finansowego w kontekście programu rocznego;

przygotowanie uwag do struktury planu organizacji budowy i montażu oraz propozycji korekty projektów wykazów tytułów wewnątrzbudowlanych.

Wytyczne metodyczne i kontrolę nad wykonaniem prac sprawuje główny inżynier (zastępca kierownika) organizacji budowlano-instalacyjnej.

Tabela 27

materiały	Zamiar
Dyrektywowy harmonogram prac organizacji budowlano-montażowej w przepływie ciągłym w objętości programu rocznego (dwuletniego)	Ustalenie warunków oddania obiektów do eksploatacji	Kolejność i terminy budowy obiektów (według etapów prac)
Uwagi organizacji budowlano-montażowej do projektów tytułowych list na planowany okres	Ustalenie zgodności zdolności produkcyjnych organizacji budowlano-montażowej z przedmiotami list tytułowych	Doprecyzowanie wykazu obiektów i prac, terminów uruchomienia i środków na planowany okres, wykazu obiektów przydomowych i gotowości terenu do rozwoju
Dane o rocznym zapotrzebowaniu na zasoby materiałowe i techniczne	Identyfikacja ogólnego wymagania w głównych zasobach ma-te-ri-al-no-technicznych dla programu prac, dane do przygotowania wniosków	Obliczanie całkowitego zapotrzebowania na podstawowe zasoby materiałowe i techniczne dla rocznego (dwuletniego) programu prac, przygotowanie wniosków rocznych
Notatka wyjaśniająca	Wyjaśnienia i komentarze do propozycji dla-mi-ro-va-nia programu rocznego	Obliczanie głównych parametrów budowy obiektów, opis warunków budowy i powiązanie ich z szacowanymi objętościami

10.14. Analizując projekt wewnątrzbudowlanych wykazów tytułowych obiektów, organizacja budowlano-montażowa sprawdza:

zgodność z planowanym rocznym zakresem prac

zatwierdzone w planach pięcioletnich limity inwestycji kapitałowych i robót budowlano-montażowych;

dostępność i termin wydania dokumentacji projektowej i szacunkowej;

szacowany wolumen backlogu na początek planowanego roku i na kolejny rok;

przygotowanie terenu (przesiedlenie, rozbiórka budynków, namułów, usuwanie torfu, planowanie przestrzenne od 1 stycznia planowanego roku);

terminy wykonania przez klienta ogólnomiejskich działań inżynieryjnych (układanie głównych sieci inżynieryjnych i łączności) i wyposażenia terenu, budowa obiektów inżynierskich, a także ich przestrzeganie wymaganych terminów uruchomienia obiektów.

Ryż. 16. Procedura opracowywania propozycji opracowania rocznego programu pracy

10.15. W wyniku analizy projektów szczegółowego zagospodarowania terenów mieszkaniowych i osiedli należy określić: tereny i zespoły urbanistyczne, kolejność budowy obiektów (zespołów urbanistycznych), osiedli i ich obiektów. Określane są przewidywane terminy wykonania prac i czynności wykonywanych przez klienta oraz, w zależności od nich, możliwe terminy rozpoczęcia budowy. Jednocześnie należy wykorzystać materiały z projektów organizacji budowy osiedli mieszkaniowych i poszczególnych obiektów.

Zgodnie z datami możliwego rozpoczęcia budowy i proponowanymi terminami oddania obiektów do eksploatacji ustala się okres budowy, a jego zgodność ze standardowym czasem sprawdza się zgodnie z SNiP 1.04.03-85.

Obiekty budowlane są rozdzielane między organizacje zgodnie z ich zdolnościami produkcyjnymi, specjalizacją i obszarem pracy.

10.16. Organizacje budowlane i instalacyjne wspólnie z klientem rozpatrują propozycje (zamówienia) prac wykonywanych metodą kontraktową, sporządzają protokoły koordynacji i przesyłają je do wyższych organizacji. W dokumentach tych wielkość robót budowlano-montażowych powinna być rozłożona na każdą jednostkę budowlaną i na każdy plac budowy, a także na kwartały roku w taki sposób, aby zapewnić oddanie obiektów do eksploatacji w standardowym czasie. Przede wszystkim należy zapewnić terminowe zakończenie budowy rozpoczętych wcześniej obiektów.

10.17. Harmonogram prac dyrektywy jest opracowywany w celu określenia możliwości technologicznej realizacji planowanego zakresu prac i oddania obiektów do eksploatacji w proponowanym terminie; tworzony jest harmonogram dla obiektów i etapów prac w następującej kolejności:

rozmieszczenie kubatur budowlanych z uwzględnieniem równomiernego obciążenia roślin w ciągu roku oraz z uwzględnieniem terytorialnego rozmieszczenia obiektów;

podział obiektów budowlanych według działów organizacji i przepływów budowlano-montażowych z uwzględnieniem przyjętej specjalizacji, lokalizacji terytorialnej obiektów, rodzajów budynków i warunków odbioru;

opracowanie harmonogramu budowy przepływów, uwzględniającego ciągłe działanie przepływów specjalistycznych i ich powiązanie ze sobą oraz z pracą podwykonawców, a także uwzględniające równomierne wykorzystanie zasobów.

Zgodnie z harmonogramem zapotrzebowanie na środki rzeczowe, techniczne i finansowe ustalane jest na miesiące i kwartały oraz generalnie na planowany rok sprawdzana jest zgodność warunków oddania obiektów do eksploatacji z proponowanymi wykazami tytułów wykonawczych w projekcie , a także terminowość prac budowlano-montażowych, sieci inżynieryjnych i urządzeń inżynieryjnych przez inne organizacje miejskie (powiatowe).

10.18. W wyniku opracowania propozycji należy zidentyfikować rozbieżności z projektem wewnątrzbudowlanych wykazów tytułów dotyczących możliwości ujęcia obiektów w planie robót, zakresu prac, terminów oddania do eksploatacji, finansowania i logistyki, wymagań dotyczących realizacji prac inżynierskich sieci i łączność, przygotowanie terenu, konstrukcje inżynierskie i inne prace wykonywane przez klienta lub na jego polecenie przez budowę i instalację oraz specjalne organizacje podległe innym ministerstwom i departamentom.

Na podstawie obliczeń organizacja budowlano-instalacyjna sporządza uwagi do projektu wewnątrzbudowlanych wykazów tytułów: uwagi i projekt planu finansowego niezbędne do organizacji budowy w linii są przekazywane klientowi w celu poprawnych propozycji formowania plan roczny i wykaz tytułowy obiektów budowlanych.

10.19. Dokumentacja do organizacji pracy programu rocznego jednostki budowlanej w strumieniu ciągłym jest opracowywana na podstawie zatwierdzonych wewnątrzbudowlanych wykazów tytułowych i składa się z materiałów wskazanych w tabeli. 28.

Określona dokumentacja jest opracowywana w następującej kolejności: przygotowanie danych początkowych; dystrybucja obiektów przez piony organizacji budowlano-montażowej oraz podwykonawców;

obliczanie parametrów konstrukcji in-line; opracowanie harmonogramu budowy linii; opracowanie harmonogramów logistycznych.

Przybliżony schemat opracowania dokumentacji organizacji pracy jednostek budowlanych w ciągłym przepływie pokazano na ryc. 17.

Tabela 28

Dokument	Zamiar
Obliczanie poziomu niezawodności i wartości parametrów dla planowanego okresu	Wyznaczenie wartości wskaźników niezawodności organizacyjnej i technologicznej oraz parametrów ciągłego przepływu za okres rozliczeniowy
Kolejność wznoszenia budynków i ich podział według pododdziałów, organizacji budowlanych i instalacyjnych oraz podwykonawców	Obraz rozmieszczenia terytorialnego obiektów, sieci inżynieryjnych i com-mu-no-ka-tsy, rozmieszczenie obiektów poprzez wykorzystanie konstrukcji budynków i budowli
Roczny (dwuletni) harmonogram prac organizacji budowlano-montażowej w ciągłym strumieniu	Ustalenie terminów i po va-tel-nos-ty wykonania prac na etapach technologicznych produkcji i niektórych wiodących rodzajów prac, harmonogram budowy obiektów mieszkalnych i niemieszkalnych. Określenie nakładu pracy ekip w ciągu roku oraz planowanego wykonania robót budowlano-montażowych w koszcie
Wykresy kompletnego pakowania materiałów, półfabrykatów i produktów na żądanie w maszynach i mechanizmach	Ustalenie ilości i terminów dostaw prefabrykowanych konstrukcji betonowych, materiałów, półfabrykatów i urządzeń dla programu prac organizacji budowlano-montażowej z uwzględnieniem dostaw co-re-peri-ing. Ustalenie zapotrzebowania na jednostkę w głównych maszynach i mechanizmach do ciągłego funkcjonowania przepływów
Notatka wyjaśniająca	Uzasadnienie przyjętych decyzji inżynierskich dotyczących technologii i organizacji budownictwa precyzyjnego, złożoności masywów budowlanych, zwiększenia poziomu wiarygodności podejmowanych decyzji, doboru wartości parametrów przepływowych, zapotrzebowania na zasoby, techniczno-ekonomiczne -tych.

10.20. Podział obiektów budowlanych pomiędzy działy organizacji budowlano-montażowej dokonywany jest z uwzględnieniem cech architektoniczno-konstrukcyjnych i oceny technologicznej obiektów dwuletniego programu budowlanego, określonego projektami i kosztorysami, technologiczno-obiektowego specjalizacja pionów, rozmieszczenie terytorialne obiektów, obszar pracy pionu budowlanego i jego pojemność.

Ryż. 17. Procedura opracowywania dokumentacji organizacji pracy zakładu (stowarzyszenia) w trybie ciągłym

10.21. Kolejność budowy obiektów ustalana jest w taki sposób, aby każdemu przepływowi zapewnić niezbędną objętość do budowy budynków tej samej serii, co stwarza warunki do poprawy technologii i zwiększenia wydajności pracy. Powinno to uwzględniać położenie terytorialne budynków mieszkalnych na obszarach masowego rozwoju i rozproszonych w obrębie miasta i poza miastem, termin udostępnienia terenu pod budowę, gotowość sieci inżynieryjnych i komunikacyjnych, fundamenty palowe i podziemne części budynków, równomierne obciążenie warsztatów produkcyjnych bazy budownictwa mieszkaniowego.

10.22. W celu określenia wczesnych terminów rozpoczęcia budowy, wstępnie opracowywane są harmonogramy i plany budowlane dla budownictwa in-line. Ogólny plan budowy przedstawia rozplanowanie obiektów budowlanych z podziałem na zintegrowane tereny zabudowy i kolejki, miejsca układania sieci inżynieryjnych i komunikacyjnych, ich połączenie z istniejącymi autostradami, rozmieszczenie żurawi wieżowych oraz powiązanie typowych planów budowy obiektów z określonymi warunkami budowy. Wykresy w metrach powiększonych z podziałem na etapy (budowa podziemnej części budynków, montaż konstrukcji stropowych części naziemnej oraz prace wykończeniowe) wskazują czas budowy budynków z uwzględnieniem ciągłego obciążania przepływów, terminy zakończenia przygotowania terenu, sieci uzbrojenia i ich śledzenie (priorytetowa budowa budynków, przez które przechodzą sieci inżynieryjne), możliwości wyspecjalizowanych podwykonawców oraz optymalne warunki technologiczne budowy budynków.

10.23. Harmonogram dyrektywy dla budowy obiektów w linii jest sporządzany za pomocą cyklogramów do budowy obiektów w linii dla każdej serii, aktualizowanych na dany okres rozliczeniowy. Harmonogram przewiduje wykonanie pracy na systemie stałych linii produkcyjnych, opracowanie przepływów w czasie i w poszczególnych obszarach, powiązanie wyspecjalizowanych przepływów między sobą, schemat przenoszenia zespołów i maszyn z obiektu na obiekt, a także łączna ilość pracy według okresów, odpowiadająca zdolności produkcji przemysłowej organizacji budowy i instalacji.

10.24. Harmonogram kalendarzowy pracy organizacji budowlanych i instalacyjnych w ciągłym strumieniu powinien być opracowany w następującej kolejności:

określenie kolejności wznoszenia obiektów;

określenie całkowitego kosztu budowy obiektów według etapów technologicznych robót z podziałem kosztów robót ogólnobudowlanych w ramach każdego etapu;

wyjaśnienie zespołu prac wykonywanych na każdym etapie oraz określenie wyspecjalizowanych jednostek do ich realizacji;

identyfikacja warunków produkcji robót (obecność sieci inżynieryjnych i łączności lub wskazanie terminu ich gotowości, potrzeba rozbiórki budynków, przeniesienie komunikacji, planowanie aluwiów i terytorium);

określenie intensywności każdego wyspecjalizowanego przepływu do budowy budynków z uwzględnieniem wskaźników niezawodności;

określenie wymaganej liczby równoległych strumieni specjalistycznych do realizacji programu prac we własnym zakresie, a także przez siły przyciągniętych podwykonawców;

rozmieszczenie obiektów budowlanych według specjalistycznych strumieni, z uwzględnieniem produkcyjności obiektów, przyjętej specjalizacji, rozmieszczenia terytorialnego i dyrektywnych warunków ich oddania do eksploatacji;

sporządzenie harmonogramu kalendarzowego budowy linii produkcyjnej.

Harmonogram budowy in-line dla każdego obiektu przewiduje terminy budowy, które pozwalają na zorganizowanie pracy każdej ekipy montażowej działu konstrukcyjnego. W tym celu dla organizacji budowlanych i instalacyjnych oraz ich działów określa się:

liczba obiektów w każdej serii;

zapotrzebowanie na konstrukcje, detale i materiały do budowy budynków wielkopłytowych;

rezerwa regulacyjna na pracę części podziemnej;

dostępność pełnej dokumentacji projektowej i kosztorysowej;

stan przygotowania inżynierskiego placu budowy i terenu budowy, urządzenia inżynieryjne;

dostępność dźwigów montażowych, pojazdów oraz innych maszyn i mechanizmów budowlanych.

10.25. Obiekty i ich pogrupowania są oceniane w zależności od następujących cech:

rodzaj i seria projektów, ich modyfikacja (przekrój, orientacja, konfiguracja i rodzaj fundamentów, obecność wbudowanych lub dołączonych pomieszczeń itp.);

terytorialne rozmieszczenie obiektów, szczelność terenu;

cel - państwowy, kulturalno-gospodarczy, spółdzielczy i przeznaczony do przesiedlania mieszkańców z rozebranych budynków;

dostępność w organizacjach budowlanych zatwierdzonej i kompletnej dokumentacji projektowej i szacunkowej, w tym dla sieci inżynieryjnych i komunikacji;

stan przygotowania inżynieryjnego i wyposażenia terenu;

zagospodarowanie placu budowy budynkami, liniami energetycznymi itp.;

stan budowy (obiekt, który jest przenoszony z poprzedniego roku, jest ponownie uruchamiany lub jest przenoszony na kolejny rok).

10.26. Schemat przepływowy budowy obiektów obejmuje:

kalkulacja miesięcznego uruchomienia obiektów, zapotrzebowania na zestawy części, rezerwy planowej i regulacyjnej dla działów budowlanych;

określenie przewidywanego (z zadanym prawdopodobieństwem) czasu trwania budowy typowych budynków oraz głównych etapów prac odpowiadających pełnemu obciążeniu wyspecjalizowanych jednostek i zespołów pracowniczych, możliwość zaplecza produkcyjnego organizacji budowlano-montażowej dla dostaw części;

rozliczanie niezawodności organizacyjnej i technologicznej produkcji budowlanej;

jednolite formy harmonogramów budowy nadziemnych i podziemnych części budynków, harmonogramy przygotowania technicznego terenu.

Konieczne jest opracowanie harmonogramu budowy in-line w trzech etapach technologicznych: budowa podziemnej części budynków, budowa części naziemnej, prace specjalne i wykończeniowe. Przy dużej specjalizacji technologicznej pododdziałów lub zaangażowaniu wyspecjalizowanych organizacji podwykonawczych etapy można podzielić na złożone procesy, na przykład roboty ziemne, fundamenty palowe, rusztowanie i montaż konstrukcji podziemnej części budynku.

10.27. Wszystkie obiekty w planowanym roku podzielone są na pięć grup:

1) obiekty przechodzące z ostatniego roku w fazie wykańczania;

2) obiekty przechodzące z poprzedniego roku na etapie montażu lub budowy podziemnej części budynku;

3) obiekty, których budowa ma się rozpocząć i zakończyć w roku bieżącym;

4) obiekty przydomowe, które są przenoszone na kolejny rok na etapie budowy podziemnej i montażu części nadziemnych budynków;

5) obiekty przydomowe, które są przenoszone na kolejny rok na etapie prac wykończeniowych.

Obiekty z trzeciej grupy mogą mieć różną gotowość do budowy. Głównymi czynnikami determinującymi gotowość do budowy i możliwym terminem rozpoczęcia instalacji są: dostępność dokumentacji projektowej i szacunkowej, finansowanie w wymaganej kwocie, stan przygotowania inżynieryjnego (rozbiórka budynków, przeniesienie komunikacji, planowanie terytorium, itp.), obecność ułożonych sieci inżynieryjnych i komunikacji i innych

10.28. Opracowując harmonogram budowy w linii, obiekty programu rocznego są wstępnie podzielone na kilka etapów (grup priorytetowych), które określają kolejność budowy. Pierwszy etap obejmuje budynki pierwszej i drugiej grupy, drugi - obiekty trzeciej grupy, które mają wysoki stopień gotowości do budowy, trzeci - obiekty trzeciej grupy pod względem terminu budowy lokalizacja i gotowość sieci inżynierskich, czwarte - obiekty podwórkowe w kolejności terminów przygotowania inżynierskiego. W ramach każdej grupy priorytetowej obiekty pod względem kolejności ich budowy mogą być równoważne lub rejestrowane w kolejności pożądanej kolejności ich montażu.

Jeśli lista zawiera obiekty, przez które przechodzi pojedyncza sieć inżynieryjna, ustawiona jest ścisła kolejność instalacji. Dla niektórych obiektów mogą być znane konkretne daty wczesnego rozpoczęcia instalacji lub mogą być ustalone dyrektywne terminy zakończenia budowy.

10.29. Całe terytorium, na którym znajdują się obiekty budowlane, należy podzielić na kilka obszarów budowlanych: administracyjny, mieszkalny, ulicę lub kilka ulic. Dla wszystkich obiektów programu rocznego, w zależności od adresu budowy, ustala się przynależność do określonego obszaru.

Obiekty budowlane są rozdzielane pomiędzy SMU i brygady, kierując się ich specjalizacją i obszarem pracy. Dla każdej SMU i dla każdej brygady ustalane są obiekty i serie domów, w budowie których się specjalizuje, a także te obiekty i serie domów, które brygada może zbudować bez znaczącego spadku wydajności.

W celu efektywnego działania jednostek budowlanych i ograniczenia przesunięć dla każdej SMU lub brygady ustalane są główne i przyległe obszary do produkcji pracy.

10.30. Wiarygodność organizacyjną i technologiczną branży budowlanej, przewidzianą w przepływowych harmonogramach budowy, osiąga się poprzez następujące działania:

czas trwania etapów pracy ujętych w harmonogramach jest ustalony nie deterministyczny, ale oczekiwany z optymalnym prawdopodobieństwem;

o zakończeniu pracy decyduje zakres wartości, w zależności od odchylenia standardowego intensywności procesów wiodących;

minimalne przerwy organizacyjne między etapami pracy są determinowane wartością odchylenia standardowego i danym poziomem rzetelności oraz rodzajem pracy;

ustalane i uwzględniane są rezerwy czasu, zakres prac, maszyny i mechanizmy, zasoby materialne i finansowe.

Jeżeli skonstruowane harmonogramy nie przewidują terminu oddania obiektu do eksploatacji, konieczne jest skorzystanie z innych opcji technologicznych i organizacyjnych (zmiana liczby suwnic i składu zespołów, zmiana zmian, stopień połączenia procesów , ich intensywność i czas trwania), co pozwoli na terminowe zakończenie prac z uwzględnieniem wskaźników probabilistycznych, przewidywanego czasu trwania i przerw organizacyjnych.

Jeżeli zmiana technologii i organizacji prac nie pozwala na terminowe wykonanie prac z niezbędnymi przerwami organizacyjnymi, kolejność wznoszenia obiektów powinna zostać zmieniona w taki sposób, aby początkowo budowniczowie obiektów o mniejszej ilości praca. Następnie z obiektów, w których znajdują się rezerwy czasowe, należy przenieść dodatkowe zasoby materiałowe, techniczne i pracownicze.

W przypadku wyczerpania tych możliwości obiekt powinien zostać poddany szczególnej kontroli, należy zapewnić priorytetowe zaopatrzenie w zasoby materiałowe i techniczne, tj. stworzenie warunków do maksymalizacji poziomu niezawodności organizacyjnej i technologicznej, a tym samym skrócenia czasu pracy etapy i przerwy między nimi.

10.31. Przy opracowywaniu harmonogramu budowy obiektów należy spełnić główne ograniczenie zdolności organizacji budowlanych i instalacyjnych. Zapotrzebowanie na prefabrykowane wyroby i konstrukcje żelbetowe każdej grupy w każdym miesiącu okresu planowania nie powinno przekraczać wydajności linii produkcyjnych zakładów. Dozwolone jest czasowe korzystanie z zapasów ubezpieczeniowych produktów z późniejszym ich uzupełnianiem.

Jednolitość zużycia zasobów materialnych uzyskuje się poprzez zmianę kolejności budowy obiektów, intensywności ich montażu, liczby dźwigów, przypisywanie obiektów do innych zespołów o dużym potencjale produkcyjnym.

Jeżeli w procesie budowania harmonogramu z zadanym zbiorem obiektów programu rocznego, liczbą zespołów i wydajnością fabryk nie osiąga się ciągłości pracy zespołów, to konieczne jest zidentyfikowanie niedoboru pewnych zasobów , ocenić ich liczbę i przekazać wnioski kierownictwu organizacji budowy i instalacji w celu podjęcia decyzji. Po wyeliminowaniu wąskich gardeł poprzez wymianę niektórych obiektów, redystrybucję lub wprowadzenie dodatkowych pojemności następuje zmiana danych początkowych i przeprowadzana jest ponowna symulacja.

Gdy nie jest możliwe zwiększenie pojemności lub wymiana obiektów, wprowadzana jest dopuszczalna wartość luzu czasu dla zespołów przy przechodzeniu od obiektu do obiektu. Opracowywany jest wariant harmonogramu, dla którego, z zastrzeżeniem ograniczeń, łączna wartość czasu rezerwowego dla wszystkich zespołów organizacji budowlano-montażowej będzie minimalna.

Ryż. 18. Powiększony schemat blokowy algorytmu opracowania rocznego harmonogramu instalacji obiektów w ciągłym strumieniu

10.32. Powiększony schemat blokowy algorytmu symulującego proces instalacji obiektów organizacji budowlano-instalacyjnej pokazano na ryc. osiemnaście.

Blok 1. Wybierany jest kolejny obiekt przechodzący do etapu montażu, ustalana jest jego seria i typ oraz zespół instalatorów, którzy przeprowadzają montaż obiektu.

Blok 2. Termin montażu obiektu określa się mnożąc liczbę pozostałych uchwytów przez czas montażu jednego uchwytu i dzieląc wynik przez współczynnik dyspozycyjności. Termin zwolnienia brygady jest określony.

Blok 3. Określa się miesięczne zapotrzebowanie na produkty żelbetowe niezbędne do zakończenia instalacji obiektu.

Blok 4. Otrzymane zapotrzebowanie na produkty żelbetowe według miesięcy jest sumowane z liczbą produktów użytych do wcześniej rozważanych domów przejściowych.

Blok 5. Całkowite zapotrzebowanie na wyroby żelbetowe w każdym miesiącu okresu planowania, które jest objęte instalacją obiektu przesyłowego, porównuje się z wydajnością linii produkcyjnych zakładów. Jeżeli zapotrzebowanie na produkty nie przekracza możliwości fabryk, wówczas obiekt zostaje przydzielony do zespołu, włączony do przepływu, a kontrola przekazana do kolejnego bloku.

Blok 6. Sprawdza się, czy nadal nie są uznawane obiekty przejściowe. Jeśli są, to podobna praca bloków 1 - 5 jest powtarzana dla następnego przechodzącego obiektu, aż wszystkie przechodzące obiekty zostaną uwzględnione.

Blok 7. Wybierany jest następny miesiąc okresu planowania. Blok 7 to początkowy blok w głównej gałęzi algorytmu, który uwzględnia obiekty nowo rozpoczęte przez budowę.

Blok 8. Sprawdza się obecność brygad zwolnionych w okresie sprawozdawczym, spośród nich wybiera się brygady o najwcześniejszym okresie zwolnienia. Powstają dzielnice i obiekty (serie domów), do budowy których się specjalizuje.

Blok 9. Dla tej brygady zostaje wybrany nowy obiekt.

Blok 10. Wybrany obiekt przypisuje się zespołowi, ustala się termin jego instalacji, biorąc pod uwagę zapewnienie danego poziomu niezawodności.

Blok 11. Ustala się termin zakończenia montażu podziemnej części obiektu oraz termin zakończenia budowy obiektu.

Blok 12. Sprawdza się, czy dla tego obiektu została ustawiona wczesna data rozpoczęcia instalacji.

Blok 13. Blok 14. Podany okres jest sprawdzany.

Blok 15. Zapotrzebowanie na produkty żelbetowe określa się w każdym miesiącu, który obejmuje instalacja obiektu.

Blok 16. Otrzymana potrzeba jest sumowana z ilością środków wydanych wcześniej na inne obiekty.

Blok 17. Sprawdza się, czy całkowite zapotrzebowanie na produkty przekracza możliwości fabryk. Jeśli na każdy miesiąc jest wystarczająca ilość zasobów fabryki, obiekt jest ostatecznie przypisywany do zespołu i włączany do przepływu.

W tym momencie kończy się rozpatrywanie tego obiektu i kontrola zostaje przeniesiona do bloku 8, w którym sprawdzana jest obecność brygad zwolnionych w rozpatrywanym miesiącu.

Jeśli istnieje zespół, rozważana procedura wyboru i włączenia obiektu do przepływu jest powtarzana. Po rozpatrzeniu wszystkich zespołów zwolnionych w danym miesiącu, kontrola jest przekazywana do bloku 22. Określa się pozostały lub niedobór zasobów organizacji budowlano-montażowej w rozpatrywanym miesiącu, dla których łączne zapotrzebowanie na produkty różnych grup na od podanej mocy instalacji odejmuje się instalację.

Blok 21. Możliwość wydania produktów przez organizacje budowlano-montażowe w następnym miesiącu jest korygowana poprzez zsumowanie bilansu zasobów przy danej zdolności organizacji w tym miesiącu. Korekta zapewnia integralne rozliczenie zdolności organizacji budowy i instalacji. Następnie wybierany jest następny miesiąc okresu planowania (blok 22) i obliczenia są powtarzane. Pod koniec planowanego okresu kalkulacja jest zakończona.

Jeżeli w wyniku odprawy w bloku 13 okaże się, że szacowany termin rozpoczęcia montażu części naziemnej rozpatrywanego obiektu okazał się wcześniejszy niż termin gotowości części podziemnej tego obiektu obiekt i przerwę organizacyjną obliczoną z uwzględnieniem ustalonego poziomu niezawodności, dla tego zespołu wybierany jest obiekt z wcześniejszym terminem ukończenia części podziemnej. Jeśli na liście nie ma takich obiektów, podejmowane są działania mające na celu przyspieszenie budowy podziemnej części budynku na określony czas lub możliwość połączenia procesu instalacji z zakończeniem prac w podziemnej części budynku.

Może się okazać, że dla wybranego obiektu wyznaczony jest termin zakończenia budowy (blok 14). W przypadku naruszenia warunku normatywnego obiekt jest przenoszony do grupy o wyższym priorytecie i obliczenia są powtarzane. W tym przypadku w bloku 14 sprawdzane jest, czy szacowany czas budowy wykracza poza zakres dyrektywy. Jeśli nie, to przechodzi do bloku 15 i obliczenia są powtarzane w zwykły sposób.

Podczas eksploatacji bloku 17 może się okazać, że zapotrzebowanie na produkty żelbetowe w dowolnym miesiącu przekracza możliwości organizacji budowlano-montażowych. W takim przypadku sprawdzana jest możliwość zmiany intensywności instalacji, wykorzystania produktów lub ich stanów magazynowych. Jeśli potrzeba nadal przekracza możliwości działu konstrukcyjnego, obiekt wraca na listę.

10.33. W wyniku budowy harmonogramu procesu wiodącego – montażu budynków, wyznaczane są późne terminy zakończenia prac przy budowie podziemnej części budynków oraz wczesne daty rozpocząć pracę nad ich wykończeniem.

10.34. W podobny sposób budowany jest harmonogram prac w podziemnej części budynków. Ciągła praca wyspecjalizowanych ekip i odpowiednich zestawów maszyn do pracy, montaż fundamentów palowych, rusztowanie i montaż konstrukcji podziemnej części budynków z ograniczeniami możliwości maszyn prowadzących, wydajności jednostek budowlanych i rozważana jest dostawa prefabrykowanych konstrukcji żelbetowych. Uwzględnia to oczekiwany czas trwania procesów z określonym prawdopodobieństwem oraz niezbędne przerwy organizacyjne zapewniające terminowe przekazanie zakresu prac i ich realizację.

10.35. Konstruując harmonogram wykonania prac wykończeniowych, ciągłą pracę wyspecjalizowanych ekip monterskich, wymagany czas oddania obiektów do eksploatacji, czas trwania prac oczekiwany z określonym prawdopodobieństwem, kolejność obiektów określona przez przygotowanie front pracy są brane pod uwagę.

Jeżeli termin zakończenia prac z odpowiednią przerwą organizacyjną przekracza dyrektywę, podejmowane są działania zmierzające do zwiększenia liczby wykonawców, kolejności włączania obiektów do przepływu lub zmiany technologii i organizacji procesów aż do ich połączenia na technologicznie możliwa kwota.

10.36. Dokumentacja do rocznego programu pracy organizacji budowlanej w ciągłym strumieniu służy jako podstawa do tworzenia planu produkcyjno-ekonomicznego (plan finansowy budowy).

Harmonogramy budowy obiektów rocznego programu produkcyjnego są podstawą do opracowania planu oddania do użytku budynków mieszkalnych oraz obiektów socjalno-kulturalnych.

Zgodnie z harmonogramami zapotrzebowania na zasoby materialne dla obiektów rocznego programu produkcyjnego stowarzyszenia (według nomenklatury) sporządzane są plany wsparcia materialnego i wyposażenia, pracy produkcyjnej, przedsiębiorstw pomocniczych i UPTK. Wykresy zapotrzebowania na zasoby techniczne dla obiektów rocznego programu produkcyjnego stowarzyszenia według rodzajów (marek) maszyn, mechanizmów służą do sporządzania planów pracy maszyn i mechanizmów budowlanych, do sterowania mechanizacją.

10.37. Podstawą do opracowania kalendarzowego harmonogramu racjonalnego działania dostępnej floty maszyn budowlanych organizacji powinna być zasada tworzenia zestawów sukcesywnie wymienianych maszyn obsługujących jeden wyspecjalizowany strumień lub obiekt. Zasada ta zapewnia: zmniejszenie wpływu obecności niektórych typów maszyn na realizację rocznego programu produkcyjnego; przestrzeganie dyrektywnych warunków odbioru obiektów; operacyjne przekształcenie planu kalendarzowego eksploatacji maszyn; efektywność działania floty.

Harmonogram rozmieszczenia dostępnych żurawi montażowych na place budów tworzony jest w oparciu o zasadę wymienności metodą zróżnicowanego doboru żurawi montażowych dla jednego obiektu. Skuteczność wdrożenia zróżnicowanej metody dystrybucji dźwigów montażowych przejawia się w obniżeniu kosztów mechanizacji pracy, wzroście wydajności kapitału dla każdego dźwigu wysokościowego oraz zmniejszeniu określonych inwestycji kapitałowych w budowę wysokie budynki.

10.38. Struktura skoordynowanej i zatwierdzonej dokumentacji dotyczącej organizacji pracy jednostek budowlanych w ciągłym strumieniu (na przykład miasto Jarosław) obejmuje harmonogramy:

kolejność budowy obiektów rocznego programu produkcyjnego dla działów konstrukcyjnych;

zapotrzebowanie na zasoby pracy przez obiekty dla wyspecjalizowanych (złożonych) zespołów (według miesięcy, kwartałów, za rok) - formularz podano w tabeli. 29;

zapotrzebowanie na zasoby techniczne dla obiektów rocznego programu produkcyjnego według rodzajów (marek) maszyn, mechanizmów (wg miesięcy, kwartałów, za rok) - formularz podano w tabeli. trzydzieści;

łączenie wyspecjalizowanych przepływów i podział inwestycji kapitałowych według obiektów (na miesiąc, kwartał, rok).

Tabela 29

Polecamy lekturę

Znaczenie gottwalda, Klemensa w Słowniku Collier Death

Stolarz meblowy. W 1921 został jednym z założycieli partii komunistycznej...

Najwyższe słowiańskie mantry Słowiańskie agmy jak używać

Kultura słowiańska, choć inna od indyjskiej, a jeszcze bardziej od tybetańskiej, ...

Panorama Czech. Wirtualna wycieczka po Czechach. Atrakcje, mapa, foto, wideo. Czeskie miasto

Historia Czech HISTORIA BOHEMICA Wśród kronik obejmujących historię Republiki Czeskiej...