Pagaidu ceļu izbūve būvlaukuma šnipā. Pagaidu ceļu projektēšana. Kāda tehnika tiek izmantota pagaidu ceļu būvniecībā

Būvmateriālu nogādāšanai būvlaukumā nepieciešams izbūvēt pagaidu iekšējās būvniecības ceļus. Pagaidu ceļi tiek izbūvēti pēc teritorijas vertikālā plānojuma pabeigšanas, drenāžas, drenu un inženierkomunikāciju ierīkošanas, izņemot pagaidu. Pagaidu ceļu izbūve jāpabeidz pirms ēku pazemes daļas būvniecības darbu uzsākšanas.

Ceļu veidi. Ceļus galvenokārt izmanto būvlaukumos. Dzelzceļi galvenokārt tiek izmantoti lielu rūpniecisko bloku celtniecībā.

Ceļu projektēšana. Projektējot iekšējos ceļus, tiek risināti šādi uzdevumi:

1) ir izstrādāta satiksmes shēma un ceļu izvietojums plānā;

2) tiek noteikti ceļu un bīstamo zonu parametri;

3) tiek piešķirtas ceļu būves, aprēķināts darbu apjoms un nepieciešamie resursi.

Satiksmes shēma un ceļu izvietojumsziņā jānodrošina piekļuve montāžas celtņu darbības zonai, pirmsmontāžas vietām, noliktavām, darbnīcām, saimniecības telpām utt. Pagaidu ceļu trase pēc iespējas jāprojektē pa topošo pastāvīgo ceļu trasēm. Parasti būvniecības ceļiem jābūt apļveida, un apšuvumi un apgriešanās vietas ir sakārtotas strupceļos.

Maršrutējot ceļus, jāievēro šādi minimālie attālumi:

- starp ceļu un noliktavas laukumu - ≥ 0,5 ... 1,0 m;

- starp ceļu un celtņa skrejceļiem - ≥ 6,5 ... 12,5 m;

– starp ceļu un dzelzceļa sliežu ceļu asi – ≥ 3,75 m;

– starp ceļu un būvlaukuma žogu – vairāk par 1,5 m;

- starp ceļu un tranšejas malu - vairāk nekā 1,5 m.

SGP ir jāatzīmē ieejas un izejas, kustības virzieni, pagriezieni, pievedceļi, stāvvietas izkraušanas laikā, kā arī satiksmes drošības zīmju atrašanās vieta.

Pagaidu ceļu parametri ir:

– satiksmes joslu skaits;

- ceļu izliekuma rādiuss;

- aprēķinātās redzamības vērtība.

Uz pagaidu ceļiem satiksme notiek pa vienu un divām joslām.

Brauktuves platums ņemts pie:

- vienjoslas satiksme - 3,5 m;

- divu joslu satiksme - 6 m.

Ja preču piegādei tiek izmantoti 25 un vairāk tonnas transportlīdzekļi (Maz, Belaz u.c.), brauktuves platums palielinās līdz 8 metriem.

Uz ceļiem ar vienas joslas satiksmi redzamības zonā, bet ne mazāk kā 100 m, nepieciešams ierīkot 6 metrus platas un 12 vai 18 metrus garas paplašinošas platformas. Tās pašas vietas ir izvietotas materiālu izkraušanas vietās jebkuram satiksmes režīmam.

Dzelzceļu krustojumos ierīkots vienlaidus grīdas segums, žogi un apgaismojums. Brauktuves platumam dzelzceļa pārbrauktuvēs jābūt vismaz 4,5 m.Pārbrauktuves tiek organizētas 60 - 90 grādu leņķī, aprīkotas ar skaņas un gaismas signalizāciju. Ja ir intensīva satiksme, tiek sakārtotas barjeras.

Ceļa izliekuma rādiusi nosaka, pamatojoties uz transportlīdzekļu un autovilcienu manevru īpašībām. Būvniecības vilcienu minimālais noapaļošanas rādiuss ir 12 m. Noapaļošanas vietās vienjoslas ceļa platums jāpalielina līdz 5 m.

Dizaina redzamība braukšanas virzienā uz vienas joslas ceļiem jābūt vismaz 50 m, bet sāniem (krustojumā) - vismaz 35 m.

Pagaidu ceļi, kas iet uzstādīšanas zonā, tiek apzīmēti ar izšķilšanos uz STS.

Braukšana caur bīstamajām zonām ir aizliegta.

Pagaidu struktūras ceļi jāprojektē atbilstoši slodzēm, kas rodas no smago transportlīdzekļu kustības.

pastāvīgie ceļi izmantošanai būvniecības periodā, tas jāveic divos posmos. Vispirms tiek izgatavoti ceļi un uzklāta viena asfaltbetona seguma kārta. Līdz būvniecības beigām tiek veikts apakšējā slāņa remonts un jaunas augšējās kārtas uzstādīšana.

Pagaidu ceļa konstrukcijas ir atkarīgas no īpašiem ekspluatācijas apstākļiem, un tās var būt šāda veida:

– dabiska grunts profilēta;

– uz zemes uzlabots dizains;

- ar cietu pārklājumu

- no saliekamām dzelzsbetona inventāra plāksnēm.

zemes ceļi ierīkots ar zemu satiksmes intensitāti (līdz 3-4 transportlīdzekļiem stundā) vienā virzienā. Ja ceļi ir pakļauti lielai slodzei, tos stiprina ar granti, izdedžiem, smilts-grants-māla maisījumu u.c. Grants uzbēršanu veic ar un bez siles ierīces 1-2 kārtās ar blīvēšanu.

P smailos ceļus 12 tonnu slodzei vislabāk var izgatavot no saliekamām dzelzsbetona plātnēm. Plātnes tiek liktas uz 10-20 cm smilšu gultnes.Ceļu plātnes ar iepriekšēju nospriegojumu ir sevi pierādījušas labi.

Uz vietas noliktavu organizēšana

Uz vietas tiek organizētas noliktavas materiālu, konstrukciju, izstrādājumu un iekārtu pagaidu uzglabāšanai būvniecības procesā. Uzglabāšanas apjoms jāsamazina līdz minimumam.

Projektējot uz vietas esošās noliktavas, tiek atrisināti šādi uzdevumi:

1) uzglabājamo materiālu, konstrukciju un izstrādājumu krājumu apjoma noteikšana;

2) noliktavu platības aprēķins galvenajiem materiālo resursu veidiem;

3) racionālu noliktavu veidu izvēle un izvietošana būvlaukumā.

Pagaidu ceļi. Būvniecības iekšējiem pārvadājumiem viņi izmanto galvenokārt autotransportu.

Būvlaukumā jābūt ērtiem piebraucamiem ceļiem un iekšējiem būvceļiem nepārtrauktai materiālu, tehnikas un aprīkojuma piegādei visas būvniecības laikā jebkurā gadalaikā un jebkuros laikapstākļos. Ceļiem ir īpaša nozīme in-line būvniecības apstākļos ēku uzstādīšanas laikā saskaņā ar stundu grafikiem. Šajos gadījumos visa darba gaita ir izšķirošā mērā atkarīga no savlaicīgas ieeju sakārtošanas un kvalitātes.

pastāvīgie ceļi tiek izbūvētas laika posmā pēc teritorijas vertikālā plānojuma beigām, drenāžas, drenu un citu inženierkomunikāciju ierīkošanas. Izņēmums var būt seklas komunikācijas: kabeļi āra apgaismojumam, telefonsakari, dispečervadi uc Pirms ceļa darbu uzsākšanas ir nepieciešams veikt vertikālās plānošanas darbus tā, lai pasargātu pamatni no iznīcināšanas. Pastāvīgās ieejas bieži vien pilnībā neatbalsta konstrukciju maršruta un izmēru neatbilstības dēļ. Šajos gadījumos sakārtojiet pagaidu ceļus.

Pagaidu ceļi tiek būvēti vienlaikus ar tiem pastāvīgajiem ceļiem, kas paredzēti būvtransportam: tie veido vienotu transporta tīklu, kas nodrošina cauri, gredzens vai strupceļš kustības shēma. Pagaidu ceļi ir visdārgākā pagaidu būvju daļa (pat pilnībā un savlaicīgi ierīkojot pastāvīgās pārejas, pagaidu ceļu izbūvei tiek tērēts aptuveni 1%, un, ņemot vērā pastāvīgo ceļu remonta izmaksas, līdz 2% no kopējās paredzamās būvniecības izmaksas). Tāpēc ceļu būvniecības izmaksu samazināšana ir svarīgs uzdevums SHS projektēšanā.

Pastāvīgo un pagaidu ceļu būvniecība jāveic grafikos paredzētajā prioritārā secībā. Līdz brīdim, kad sāksies ēku pazemes daļu būvniecība, ieejām tajās jābūt gatavām.

Būvceļu projektēšana. Būvceļu projektēšana SIP ietvaros tiek veikta noteiktā secībā:

1. Satiksmes shēmas izstrāde un ceļu izvietojums plānā;

2. Ceļa parametru noteikšana;

3. Bīstamo zonu izveide;

4. Papildu nosacījumu definēšana;

5. Ceļu būves mērķis;

6. Darba apjoma un nepieciešamo resursu aprēķins.

Satiksmes shēmai un ceļu izvietojumam plānā jānodrošina piekļuve montāžas un pārkraušanas mehānismu darbības zonai, vertikālām transporta iekārtām, pirmsmontāžas vietām, noliktavām, darbnīcām, mehanizētām iekārtām, labiekārtošanas telpām utt. Izstrādājot transportlīdzekļu satiksmes shēmu, iespēju robežās izmantot esošos un plānotos ceļus. Būvniecības ceļiem jābūt apļveida; Šādas vietas ir paredzētas pastāvīgu esošo un plānoto ceļu posmos, kas nav apļveida. Kad objekts tiek nodots ekspluatācijā, satiksmes shēma tiek pārskatīta, lai novērstu būvniecības transportlīdzekļu pārvietošanos pa dzīvojamo rajonu apdzīvoto daļu vai uzņēmuma darbību.

Izsekojot ceļus, jāievēro minimālie attālumi, m:

Starp ceļu un noliktavas laukumu - 0,5 ... 1,0;

Starp ceļu un celtņa skrejceļiem - 6,5 ... 12,5 (šis attālums tiek ņemts, pamatojoties uz celtņa strēles izmēru un racionālu savstarpēju celtņa - noliktavas - ceļa izvietojumu);

Starp ceļu un dzelzceļa sliežu ceļu asi - 3,75 (parastā sliežu ceļa platumam) un 3,0 (šaursliežu platumam);

Starp ceļu un būvlaukumu norobežojošo žogu - vismaz 1,5;

Starp ceļu un tranšejas malu, pamatojoties uz augsnes īpašībām un tranšeju dziļumu, standarta ieklāšanas dziļumā smilšmāla augsnēm - 0,5 ... 0,75 un smilšainām - 1,0 ... 1,5.

Ir nepieņemami pagaidu ceļus novietot virs pazemes tīkliem un tiešā tuvumā ierīkotajām un ieguldāmajām pazemes inženierkomunikācijām, jo ​​tas izraisa nogāžu grunts nogulsnēšanos vai ceļu aizbēršanu un deformāciju. Ja projekts paredz paralēlu pagaidu ceļu un komunikāciju sakārtošanu, tad vispirms ir ieteicams sakārtot pagaidu ceļus, lai tos izmantotu materiālu un izstrādājumu piegādei tīklu ieklāšanai.

SGP ir skaidri jāmarķē transporta ieejas (izejas), kustības virziens, pagriezieni, pievedceļi, stāvvietas izkraušanas laikā, saistošie izmēri, kā arī zīmju uzstādīšanas vietas, kas nodrošina racionālu un drošu transporta izmantošanu. ar atbilstošām nosacītajām zīmēm un uzrakstiem. Visiem šiem elementiem jābūt saistošiem izmēriem.

Pagaidu ceļu parametri ir satiksmes joslu skaits, ceļa gultnes un brauktuves platums, izliekuma rādiusi, projektētā redzamība.

Tranzītielu brauktuves platums tiek ņemts vērā, ņemot vērā plātņu izmērus:

Viena josla - 3,5 m,

Divu joslu ar pagarinājumiem automašīnu novietošanai izkraušanas laikā - 6,0 m Lietojot smagos transportlīdzekļus ar kravnesību 25 ... 30 tonnas vai vairāk (MAZ-525, BelAZ-540 utt.), brauktuves platums palielinās. līdz 8 m.

SGP projektēšanas procesā ir jāpārbauda pastāvīgo ceļu platums un, ja nepieciešams, jāpalielina ar inventarizācijas plāksnēm. Ceļu posmos, kur pa apli tiek organizēta vienvirziena satiksme redzamības robežās, bet ne mazāk kā 100 m, platformas ir izvietotas 6 m platumā un 12 ... 18 m garumā. Tādas pašas platformas tiek veiktas materiālu izkraušanas zonā jebkurš satiksmes modelis.

Ceļu izliekuma rādiusus nosaka, pamatojoties uz mehānisko transportlīdzekļu un autovilcienu manevrēšanas īpašībām, t.i., to pagrieziena spēju, braucot uz priekšu, neizmantojot atpakaļgaitas pārnesumu. Nepietiekams ārējais izliekuma rādiuss (R = 6...8 m) noved pie piebraucamo ceļu iznīcināšanas pagriezienos. Šādi noapaļojumi ir pietiekami, ja tiek izmantoti mehāniskie transportlīdzekļi bez piekabēm. Mūsdienīgu būvniecību apkalpo lielgabarīta transportlīdzekļi: paneļu un cauruļu nesēji, speciālie celtņu transportēšanas traktori. Tātad autovilcienu, kuru pamatā ir MAZ un ZIL transportlīdzekļi, kravnesība ir 12 ... 25 ... 30 tonnas un garums 9 ... 15 m.

Vairākiem transportlīdzekļiem bez piekabēm, piemēram, YaAZ-210, ir divas aizmugurējās asis, kā rezultātā to garums palielinās līdz 9 ... 10 m. Pastāvīgos ceturkšņu iekšējos ceļos pieņemtie līkumu rādiusi ir nepietiekami un ir jāpalielina .

Minimālais izliekuma rādiuss būvniecības piebraucamajiem ceļiem ir 12 m. Bet ar šo rādiusu piebraucamo ceļu platums 3,5 m ir nepietiekams autovilcienu kustībai, un tāpēc brauktuves līkumos (kopējie koridori) ir jāpaplašina līdz 5 m (att. 15).

15. attēls. Ceļa paplašināšanas shēma, pagriežoties leņķī 90°

Projektētajai redzamībai braukšanas virzienā uz vienas joslas ceļiem jābūt vismaz 50 m, bet sāniski (krustojumā) -35 m.

Ceļu bīstamās zonas noteiktas atbilstoši darba aizsardzības standartiem. Bīstamā ceļa zona tiek uzskatīta tā daļa, kas ietilpst kravas kustības zonas vai uzstādīšanas zonas robežās. SGP šie ceļa posmi ir izcelti ar dubultu izciļņu. Transportlīdzekļu izbraukšana pa šiem posmiem ir aizliegta, un SGP pēc ceļa bīstamās zonas novilkšanas jāizstrādā apvedceļi.

Papildu nosacījumi būvceļu izstrādē ir vērsti uz drošu satiksmes apstākļu nodrošināšanu uz būvlaukumam piegulošajiem ceļiem un pie iebraukšanas (izejas) objektiem, kā arī racionālu transporta izmantošanu objekta ietvaros. Pirmajā gadījumā tas ir objekta ieejas (izejas) apzīmējums, ātruma ierobežojums, lokāls ceļa sašaurinājums utt. ar atbilstošām zīmēm natūrā un SGP zīmējumā.

Būvorganizācijas ierīko īpašas norādes pārejām no galvenajām maģistrālēm uz izkraušanas vietām, uz zīmēm norādot atbilstošā objekta (posma) nosaukumu un kravas saņēmēja atrašanās vietu.

Celtniecības ceļu būves. Pagaidu ceļa konstrukcijas atkarībā no īpašiem apstākļiem var būt šāda veida:

Dabīga augsne profilēta;

Zemē uzlabots dizains;

ciets pārklājums;

No saliekamām dzelzsbetona inventāra plāksnēm.

Viena vai otra ceļa veida izvēle ir atkarīga no satiksmes intensitātes, transportlīdzekļu veida un masas, grunts nestspējas un hidroģeoloģiskajiem apstākļiem, un galu galā to nosaka ekonomiskais aprēķins.

16. attēls. Būvdarbu grunts profilētā ceļa posms

Netīrumi profilēti ceļi(16. att.) ir iekārtoti pie zemas satiksmes intensitātes (līdz 3 transportlīdzekļiem stundā vienā virzienā) labvēlīgos augsnes un hidroģeoloģiskos apstākļos. Šādi ceļi tiek izmantoti lineārajā būvniecībā: cauruļvadu, elektropārvades līniju (elektrības līniju) būvniecībā, maziem izkliedētiem objektiem lauku un civilajā būvniecībā. Brauktuves profilēšana tiek veikta ūdens novadīšanai nokrišņu un sniega kušanas laikā. Šķērsvirziena slīpums (40 ... 60%) tiek veikts, izmantojot greideri. Zemes ceļus var uzbūvēt visīsākajā laikā un ar viszemākajām izmaksām. To stiprums ir atkarīgs no augsnes sastāva - smilts-grants un māla daļu attiecības.

zemes ceļi piedzīvojot lielas slodzes vai mazāk labvēlīgos apstākļos, nostiprināties grants, izdedži, optimāls smilts-grants-māla maisījums, māla apdedzināšana, kūdras pievienošana, saistvielas (melnais) un cements. Grants vai citas piedevas tiek izgāztas ar siles ierīci vai bez tās vienā vai divos slāņos, kam seko blīvēšana ar rullīti. Nostiprinot augsni ar melnajām saistvielām, pamataugsni sajauc ar saistvielām darba vietā vai rūpnīcā. Pēdējā gadījumā tiek iegūts augsnes asfalts. Augsnes stabilizācija ar cementu dod labus rezultātus smilšainās un smilšmāla augsnēs.

Izplatīts veids, kā nostiprināt ceļus mālainās augsnēs, ir virkne secīgi veiktu darbību: ceļu aršana pa slāņiem, piešķirot tiem nepieciešamos slīpumus, smilšu uzbēršana ar 4-5 cm slāni, māla sajaukšana ar smiltīm, izmantojot disku ecēšas, pārprofilēšana un velmēšana. Šis darba cikls tiek veikts divas līdz četras reizes. Mīkstās augsnēs, purvos un citos līdzīgos gadījumos tiek ierīkotas fascinētas oderes (fascīnas - stieņu saišķi), vienlaidus šķērsvirziena grīdas segums vai siju, gultņu utt.

Pagaidu ceļi no bruģakmens nav apmierināti to augstās sarežģītības dēļ. Biežāk izveidojiet pagaidu ceļus šķembu frakcija līdz 70 mm.

Vislabāk ir būvēt pagaidu ceļus ar uzstādīto slodzi 12 tonnas uz asi no saliekamām betona plātnēm. Plāksnes tiek uzliktas uz smilšu gultas. Mēģinājums ietaupīt uz pamatnes biezuma rada lielus zaudējumus ceļa plākšņu lūzumu, satiksmes traucējumu un apgrūtinātu plākšņu noņemšanas dēļ būvniecības beigās. Smilšu slāņa biezums ir atkarīgs no grunts grunts grupas un mitruma pakāpes un tiek piešķirts apmēram 10 ... 25 cm.

Nepieciešams nodrošināt lokālu virszemes ūdeņu novadīšanu no pagaidu ceļiem, veidojot nogāzes profilējot pamatni, sakārtojot paplātes u.c.

Parasti tiek izmantotas dzelzsbetona plātnes ar nespriegotu stiegrojumu 16 ... 18 cm biezumā.Šīm plātnēm ar lielu stiegrojuma patēriņu faktiski ir 1-2 reizes lielāks apgrozījums tāmēs paredzētā piec-sešas reizes, kas ietekmē būvniecības un uzstādīšanas darbu izmaksas. Iepriekš spriegotām dzelzsbetona plātnēm ir ievērojami labākas īpašības. Lai gan tie ir nedaudz dārgāki, to trīs līdz četru reižu apgrozījuma dēļ tiek panākta augstāka efektivitāte.

No saliekamām plātnēm izgatavoto ceļu drošību un kvalitāti ievērojami atvieglo plātņu metināšana vai velmēšana ar stiepļu stieni. Tas ir īpaši svarīgi, ja uz vietas tiek izmantoti kāpurķēžu transportlīdzekļi.

Šķērsojot pazemes tīklus, zem ceļa esošās tranšejas pilnā dziļumā jāpārklāj ar smiltīm. Ja šo nosacījumu nevar izpildīt, krustojums ir jābrauc garām ar noteiktu kāpumu, kura vērtībai jābūt proporcionālai augsnes irdināšanas koeficientam 3. Augsnei sablīvējot, šis ceļa posms garenvirzienā aizņems 1. horizontālā stāvoklī. Plākšņu 1 savienošana savā starpā šajās vietās ir absolūti nepieciešama. Viss šis papildu darbs prasa nelielu piepūli un atmaksājas. Pēdējā apgrozījuma posmā plātnes vēlams ieklāt pastāvīgā ceļā kā pamatu asfaltbetona segumam.

1 - dzelzsbetona plātnes; 2 - smiltis; 3 - augsne

Bilde. 17. Pagaidu plātņu ceļa garengriezums ar grunti aizbērtas tranšejas krustojumā.

Pagaidu ceļu būvniecībai nepieciešamo darbu apjoma un resursu aprēķins tiek veikts paskaidrojuma rakstā. SGP skaidrojumā pagaidu ceļu apjomi katram tipam tiek ierakstīti kā atsevišķas pozīcijas.

Pagaidu ceļu izbūve tiek veikta, lai nodrošinātu piekļuvi būvlaukumiem, vai gadījumos, kad galvenais ceļš ir slēgts civilajai satiksmei remonta un būvdarbu veikšanai. Šie ceļi var būt bez seguma vai sastāvēt no vieglas ceļa konstrukcijas, izmantojot tādus materiālus kā smiltis, šķembas, asfaltbetons, cementbetons, saliekamais betons.

Viens no obligātajiem nosacījumiem jauna objekta būvniecībai Maskavā un Maskavas apgabalā, ja būvlaukumā vēl nav izveidota sava ceļu infrastruktūra, kas nepieciešama būvniecības tehnikas un materiālu piegādei, ir pagaidu ceļi. Šis posms vēl nenozīmē pilnvērtīgas brauktuves izbūvi, tāpēc izeja no situācijas ir pagaidu piebraucamais ceļš. Šādam ceļam ir īss ekspluatācijas laiks, salīdzinot ar galvaspilsētu, jo tās būvniecības laikā tiek izmantots nekvalitatīvs materiāls un būvgruži. Piemēram, asfalta drupatas, betona vai ķieģeļu kauja. Tomēr šis kalpošanas laiks ir pilnīgi pietiekams, lai pabeigtu būvniecību un ieklātu kapitālceļu.
Pagaidu ceļš nepieciešams arī piebraukšanai būvlaukumos purvainās vai grūti sasniedzamās vietās, derīgo izrakteņu ieguves vai izpētes vietām, mežizstrādei. Šajā gadījumā var izmantot sloksnes pārsegumus vai saliekamās konstrukcijas no ceļa plātnēm.

Pagaidu ceļi tiek būvēti uz būvniecības laiku, taču ļoti bieži pēc darbu pabeigšanas ilgstoši tiek izmantots pagaidu ceļš, tāpēc pagaidu ceļa izbūvei būtu jāpievēršas nopietnāk. Tāpat jāapsver iespēja būvēt pastāvīgu ceļu uz pagaidu ceļa bāzes.

Pagaidu ceļu izbūves laikā pilsētā vai neapgrūtinātus iebraukšanas apstākļus būvlaukumā, lai samazinātu pagaidu piebraucamā ceļa izbūves izmaksas, nekaitējot kvalitātei, var tikt izmantoti būvgruži: šķembas ķieģeļu vai asfalta šķembas. Drupatas tiek izmantotas kā materiāls ceļa aizpildīšanai un nostiprināšanai, un ķieģeļu cīņa ir ērta mitrāju augsnes nostiprināšanai, un tai ir zemas izmaksas, to bieži var atrast par velti.

Pagaidu ceļš parasti tiek būvēts kā vienjoslas, ar pievedceļiem, un dizains tiek noteikts atkarībā no reljefa apstākļiem un brauktuves slodzes. Pagaidu ieejas vieta tiek izvēlēta ar cerību, ka smagais transports varētu piebraukt uz jebkuru būvniecības punktu jebkuros laika apstākļos un jebkurā gadā.

Pagaidu ceļu būvniecības cenas

1. Pagaidu ceļu izbūve no plātnēm cena

1.1 Virskārtas noņemšana, ceļa siles uzstādīšana

1.2. Smilšu bāzes ierīce

1.3. Blietētājs ar vibrorullīti

1.4. Ceļa plātņu ieklāšana PDP 3x1,75

Aptuvenā tāme ceļa izbūvei no PAG plātnēm:

	Darbu nosaukums	Vienība ism	Vienības cena	Daudzums	Cena par kv.m
1.	Ceļu sile attīstība	kubikmetri	400	0,2	80
2.	Smilšu pamats	kubikmetri	1200	0,2	220
4.	Jaunu ceļa plātņu pārklāšana PDP 3x1,75 (ar piegādi)	kv.m	1550	1	1550
Kopā:					1850

2. Pagaidu ceļu izbūve būvlaukumā

3. Ceļu izbūve no ķieģeļu kaujas fr. 40-100

Pagaidu ceļa piemērs no ķieģeļu kaujas:

3.1. Auglīgā slāņa noņemšana, siles sakārtošana

3.2. Aizpildīšana ar lielām šķembām (var aizstāt ar sekundārajām šķembām, šķeltiem ķieģeļiem)

3.3. Vibrējošs blietētājs

Aptuvenais aprēķins:

4. Pagaidu ceļa izbūve ar šķembu un smilšu pamatni

4.1. Auglīgā slāņa noņemšana, siles sakārtošana

4.2. Smilšu bāzes ierīce

4.3. Vibrotamper no smiltīm

4.4. Ceļa apakšējās kārtas pildīšana no lielās grants

4.5. Blīvēšana pamatu stiprināšanai

4.6. Smalkas grants augšējā slāņa ierīce

4.7. Vibrotampers ar šķembu veltni

Aptuvenā tāme pagaidu ceļa izbūvei no šķembām:

	Darbu nosaukums	Vienība ism	Vienības cena	Daudzums	Cena par kv.m
1.	Ceļu sile attīstība	kubikmetri	400	0,2	80
2.	Smilšu bāzes ierīce	kubikmetri	1200	0,1	120
3.	Pamatnes ierīce no drupināta kaļķakmens fr. 40-70 ķīlis	kubikmetri	2200	0,12	264
4.	Kaļķakmens šķembu seguma iekārta fr. 20-40 ķīlis	kubikmetri	2200	0,08	176
Kopā:					640

5. Asfaltētā ceļa izbūve no 200 rubļiem kv.m.

Tāpat pagaidu ceļu būvniecībā plaši tiek izmantotas ceļu dzelzsbetona plātnes, kas ļauj gandrīz uz pusi samazināt iebrauktuvju izbūves laiku un nodrošina to izturību un uzticamību. Šie ceļi iztur lielas slodzes pat tad, ja tiek pārkāpti ekspluatācijas apstākļi. Turklāt dzelzsbetona ceļa plātnes var izmantot atkārtoti, nemazinot brauktuves veiktspēju. Betona ceļa plātņu izmantošana var tikt atkārtoti demontēta un uzstādīta jaunā vietā, padarot to izmantošanu ļoti izdevīgu no ekonomiskā viedokļa. To uzstādīšanai un turpmākai demontāžai nav nepieciešami lieli resursi un laika izmaksas: 4 cilvēku brigāde, buldozers un celtnis šos ceļa darbus veiks īsā laika periodā. Pēc ieklāšanas tiek saglabātas plātnes ekspluatācijas īpašības un pagaidu ceļu būvniecību var uzsākt jaunā vietā uzreiz pēc to demontāžas. Ceļu plātnes ir pastiprinātas ar tērauda stiegrojumu un izgatavotas no smagajām betona kategorijām. Un tāpēc pēc vairāku gadu ekspluatācijas tiek saglabāta ceļa plātnes lieces pretestība, cietība un izturība. Pagaidu ceļu izbūve atrisina daudzas būvniecības problēmas.

Mūsu ceļu būves organizācijas nodrošinātie ceļu darbu veidi:

Pagaidu ceļu izbūve no visiem iespējamiem materiāliem
- Asfaltēt ceļus, laukumus, noliktavas, ietves utt.
- Ceļu izbūve dārzu un garāžu kooperatīvos, uzņēmumu teritorijās.
- Ceļu, platformu iekārta no šķembām, likvidēšana, asfalta drupa.
- Ceļa dēļu un apmaļu uzstādīšana.
- Ceļu bedru remonts.
- Bruģakmens plātņu ieklāšana (FEM). Elastīga atlaižu sistēma!

Transporta līdzekļu un mehānismu kustības shēmas.

Lai veiktu transportēšanas un iekraušanas un izkraušanas operācijas, dažādu būvniecības procesu veicošo celtniecības transportlīdzekļu kustību, tiek izstrādātas to kustības shēmas un pagaidu ceļi.

Atšķirt pagaidu autoceļus un ceļus pašgājējiem celtniecības celtņiem. Dažos gadījumos to mērķis ir vienāds.

Sagatavošanās periodā izveidotā būvlaukuma pagaidu ceļu galvenā shēma tiek saglabāta līdz galvenā perioda beigu cikla beigām, kad parādās jauni ceļi, kas izgatavoti saskaņā ar būvprojekta pastāvīgo shēmu.

Atsevišķos darba posmos var tikt iekārtoti atsevišķi atzari iebraukšanai jaunās vietās - noliktavā, uzstādītajā iekārtā, liftos utt.

Izmaiņas ir atspoguļotas būvniecības plānā vai tās. kartes (diagrammas)

noteiktu darbu veidu ražošana.

Ieejas - izejas uz būvlaukumu no galvenajiem ceļiem paredzētas pēc pastāvīgo ceļu shēmas.

Ceļi pēc pagaidu ceļu shēmas tiek būvēti uz būvniecības un uzstādīšanas darbu izmaksu rēķina (uz pašizmaksas rēķina), tāpēc to garums, novietojums, platums, dizains, izmantotie materiāli un atkārtotas izmantošanas iespēja ir svarīgākās sastāvdaļas minimālo izmaksu noteikšanā.

Pagaidu ceļu izvietojuma raksturu nosaka ēku plānošanas un projektēšanas risinājumi. Skatīt rec. 8.17

Vienstāvu ēku būvniecības laikā tiek sakārtoti pagaidu ceļi vienā ēkas pusē, abās pusēs un ap ēku

Ja celtnes platums ir līdz 18 m, ceļu vēlams nodrošināt vienā pusē, tāpēc tas var būt strupceļš.

Šeit ir paredzēts vismaz 12 × 12 m apgriezienu laukums vai cilpa.

Ar lielāku ēkas malu (vairāk nekā 100 m) tiek izbūvēti apvedceļi, un izvietojums abās pusēs - ar ēkas platuma starpvērtībām.

Būvniecības laikā rūpnieciskās ēkas, izņemot vispārējos būvlaukuma ceļus, sakārtot ceļus pa laidumiem ēkas iekšienē

Ceļu platums atkarīgs no kravu plūsmu intensitātes, satiksmes virzieniem (joslu skaita)

Vienpusējs - 3,5 m

Divpusējs - 6 m

Tiem var būt vismaz 3 m paplašinājumi materiālu un konstrukciju pārvietošanai un izkraušanai. Šādu posmu garums ir no 15 līdz 45 m

Pagaidu ceļu līkumu rādiusi tiek pieņemti transportlīdzekļiem bez piekabēm - 9 m, ar piekabēm - no 12 līdz 18 m.

Dažu torņa celtņu pārvadāšanai šo ceļu pagrieziena rādiusi var būt pat lielāki.

Tiek pieņemts, ka attālums no ceļa līdz žogam vai noliktavām ir vismaz 1,5 m.

Transportlīdzekļu izkraušanas platformas atrodas celtņa apkalpotajā zonā.

Pagaidu ceļi uz vietas var būt netīrumi, grants vai betona plātnes (masīvas vai kāpurķēžu). Veida izvēle ir atkarīga no augsnes īpašībām būvlaukumā. Netīruma ceļi tiek veikti ar blīvu augsni un, ja nepieciešams, tiek sablīvēti ar šķembām. Vājākās augsnēs tiek ierīkoti ceļi no šķembām, uz vāji nesošām augsnēm no saliekamām dzelzsbetona plātnēm. Trases tipa ceļi ir izgatavoti ar sliežu ceļu platumu vismaz 0,6 m

Apsveriet pagaidu ceļus transportlīdzekļiem, kas izgatavoti no dzelzsbetona plātnēm

Strupceļš ar apgriešanos

Ceļa paplašināšana autostāvvietai

Virpošanas shēmas no plātnēm 6× 1,75 m un 3× 1,75

Attēls - Pagaidu ceļu veidi:

A - grunts, B - šķembas, C - ciets no dzelzsbetona plātnēm, D - sliežu ceļš no saliekamām betona plātnēm, 1 - šķembas, 2 - saliekamās dzelzsbetona plātnes

Lai samazinātu pagaidu būvju izmaksas, izstrādājot būvniecības ieceri, projektēto pastāvīgo ceļu vietās pēc iespējas būtu jāizvieto pagaidu zemes un grants ceļi.

Sākotnējie dati pagaidu ceļu projektēšanai pašgājējiem

strēles celtņi ir:

Celtņa kustības modelis

Celtņa tips

Celtņa kravas

Tehniskie (laboratorijas) secinājumi par augsnēm zem ceļa

Saliekamo betona plātņu vai citu izstrādājumu (materiālu), ko izmanto kā ceļu pamatni, tehniskie parametri

· Gada periods

Darbības ilgums

Būvniecības celtņu pagaidu ceļu projektēšana tiek noteikta, aprēķinot grunts nestspēju. Autoceltņiem, pneimatiskajiem riteņiem un spec. šasijas nosaka sprieguma lielumu augsnē zem celtņa balsta, ko salīdzina ar pieļaujamo konkrēta ceļa augsnei.

Ja pašgājēju strēles celtņu celtspēja ir 50 tonnas vai lielāka, ar aprēķiniem ir jāpārbauda ne tikai grunts nestspēja, bet arī saliekamo dzelzsbetona plātņu lieces aprēķins, jo slodze uz katru balstu var pārsniegt 800 kN.

Lai pārbaudītu augsnes nestspēju zem celtņa kāpurķēdēm, tiek pieņemta projektēšanas shēma, kad uzstādīšana tiek veikta ar izlici, kas atrodas pāri celtņa kāpurķēdēm.

Uz būvniecības ieceres tiek piemērota -

· Ceļu shēma ar izmēru norādi, pagrieziena rādiusu, kustības virzienu, iebraukšanu-izeju, seguma veidu, riteņu tīrīšanas un mazgāšanas vietām, satiksmes modeļu ierīkošanas vietām.

Būvlaukuma ceļiem nepieciešama ikdienas tīrīšana, un transportlīdzekļiem pirms katras izbraukšanas uz pastāvīgajiem ceļiem ir nepieciešama ne tikai tīrīšana, bet arī mazgāšana.

Atbilstoši dabas vides aizsardzības noteikumiem, pēc mazgāšanas netīro ūdeni pirms novadīšanas notekcaurulēs, d.b. notīrīts.

Lai atrisinātu šīs problēmas, pie izbraukšanas no būvlaukuma autotransports tiek mazgāts speciāli izbūvētās vietās ar attīrīšanas iekārtām.

Attīrīšanas iekārtas automašīnu mazgāšanai tiek izmantotas divu veidu - pazemes - no dzelzsbetona

Un virszemes - metāls

Pie ieejas būvlaukumā ir novietots stends ar satiksmes plūsmas shēmu. Uz tāfeles redzams būvlaukuma plāns ar

Izraisa būvējamās ēkas, atklātās un slēgtās noliktavas, pagaidu un pastāvīgie ceļi, satiksmes virzieni, ugunsdzēsības hidranti u.c.

Aktīvs un īslaicīgs

pazemes, virszemes un gaisa tīkli un komunikācijas

Esošie inženiertīkli ir identificēti uz būvlaukuma vispārējā spraudņa un ģeobāzes. Tos aplūko divos aspektos:

nodots un paliek būvlaukumā uz visu ēkas būvniecības pamatlaiku vai līdz to nomaiņas inženierbūvju būvniecības pabeigšanai, pēc kuras tās tiek demontētas.

Pastāvīgo inženiertīklu ieklāšana tiek veikta sagatavošanas periodā, tāpēc tie ir parādīti tikai sagatavošanas perioda būvniecības plānā.

Tā kā esošās pazemes komunikācijas atstāj ietekmi uz noteiktu lēmumu pieņemšanu, projektējot darbu izgatavošanas tehnoloģiju, tie jāņem vērā, sastādot

· Ceļu projektēšanas shēmas

· Dzelzceļa projektēšana

Ceļi pašgājējiem strēles celtņiem u.c.

Pacelšanas mašīnu darbs elektrolīniju drošības zonā

Gaisvadu elektrolīnijām ir liels ierobežojums, kas uzliek nopietnus ierobežojumus darba tehnoloģijai pastāvīgu bīstamu ražošanas faktoru zonu veidošanās dēļ. Šo zonu izmēri ir atkarīgi no sprieguma elektrolīnijā un svārstās no 1,5 līdz 9 m katrā virzienā no vadiem

7.1. Celtniecības un uzstādīšanas darbi, izmantojot celšanas mašīnas ekspluatācijas elektrolīnijas ar spriegumu virs 42 voltiem drošības zonā, jāveic tās personas tiešā uzraudzībā, kas ir atbildīga par drošu pacelšanas mašīnu darbu veikšanu, ar rakstisku atļauju organizācijas līnijas īpašnieka izsniegta darba atļauja (2.pielikums) darbu veikšanai bīstamu vai kaitīgu faktoru iedarbības vietās, kas izsniegta tiešajam darba vadītājam, un darba atļaujas (3.pielikums) darbu veikšanai. ar pacelšanas mašīnām pie gaisvadu elektrolīnijas, izsniedz celtņa operatoram (operatoram, vadītājam). Uzstādot pacelšanas mašīnas gaisvadu elektrolīnijas drošības zonā, nepieciešams atvienot spriegumu no gaisvadu elektrolīnijas.

7.2. Drošības zona gar gaisvadu elektrolīniju saskaņā ar GOST 12.1.051-90 ir izveidota kā gaisa telpa virs zemes, ko ierobežo paralēlas vertikālas plaknes, kas izvietotas abās līnijas pusēs attālumā no attālākajiem vadiem horizontāli, kā norādīts tabulā. 4 un parādīts 28. attēlā.

4. tabula. Drošības zonas gar gaisvadu elektrolīnijām

	Attālums, m
	minimums
Līdz 1	1,5	1,5
No 1 līdz 20	2,0	2,0
No 20 līdz 35	2,0	2,0
No 35 līdz 110	3,0	4,0
No 110 līdz 220	4,0	5,0
Vairāk nekā 220 līdz 400	5,0	7,0
Vairāk nekā 400 līdz 750	9,0	10,0
No 750 līdz 1150	10,0	11,0

Elektrolīnijas bīstamās zonas posms, kurā aizliegta celšanas mašīnu darbība, bet atļauta celtņa kustība pāri elektrolīnijai.

Elektropārvades līnijas bīstamās zonas posms, kurā visos gadījumos aizliegts darbināt pacelšanas mašīnas, atrast cilvēkus un celtņa konstrukcijas, pārvietojoties bez sprieguma atslēgšanas.

Elektropārvades līnijas aizsargjoslas robeža (sk. 4. tabulu);

Elektrolīnijas bīstamās zonas robeža (skat. 5. tabulu).

28. attēls - Celtņu darbība elektrolīniju aizsargjoslā

5. tabula – Bīstamo zonu robežas

Spriegums, kV	Attālums no cilvēkiem, instrumentiem, armatūru un pagaidu žogiem, ko viņi izmanto, m	Attālumi no mehānismiem un pacelšanas mašīnām darba un transportēšanas stāvoklī, no stropēm, pacelšanas ierīcēm un kravām, m
Līdz 1	Gaisvadu līnijā	0,6	1,0
	Citās elektroinstalācijās	Nav standartizēts (bez pieskāriena)	1,0
1-35	0,6	1,0
60, 110	1,0	1,5
	1,5	2,0
	2,0	2,5
	2,5	3,5
400, 500	3,5	4,5
	5,0	6,0
800 (līdzstrāva)	3,5	4,5
	8,0	10,0

7.3. Drošības zona gar pazemes kabeļu pārvades līnijām ir izveidota kā zemes gabals, ko ierobežo paralēlas vertikālas plaknes, kas izvietotas abās līnijas pusēs horizontālā attālumā 1 m attālumā no attālākajiem kabeļiem.

7.4. Bīstamā zona gar gaisvadu elektrolīniju, kurā darbojas elektriskās strāvas trieciena briesmas, ir telpa, kas ir norobežota starp vertikālām plaknēm, kas atbilstošā attālumā atrodas no galējiem sprieguma vadiem. Bīstamo zonu robežas, kurās pastāv elektriskās strāvas trieciena briesmas, ir noteiktas SNiP 12-03-2001 (4. pielikums) 5. tabulā norādītajos izmēros.

7.5. Ja ir pamatots, ka no gaisvadu elektrolīnijas nav iespējams noņemt spriegumu, elektrolīnijas drošības zonā atļauts veikt būvmašīnu ekspluatāciju, ja tiek ievērotas šādas prasības:

a) attālumam no būvmašīnas paceļamās vai izvelkamas daļas jebkurā no tās pozīcijām līdz tuvākajam spriegumaktīvas gaisvadu elektrolīnijas vadam jābūt ne mazākam par 6. tabulā norādīto.

b) mašīnu korpusi, izņemot kāpurķēžu mašīnas, ir iezemēti, izmantojot inventāra pārnēsājamo zemējumu.

6. tabula. Pieļaujamie attālumi, darbinot mašīnas elektropārvades līnijas drošības zonā, kas ir pakļauta spriegumam

Gaisvadu līnijas spriegums, kV	Attālums, m
	minimums	minimāli izmērāms ar tehniskiem līdzekļiem
Līdz 1	1,5	1,5
No 1 līdz 20	2,0	2,0
No 20 līdz 35	2,0	2,0
No 35 līdz 110	3,0	4,0
No 110 līdz 220	4,0	5,0
Vairāk nekā 220 līdz 400	5,0	7,0
Vairāk nekā 400 līdz 750	9,0	10,0
No 750 līdz 1150	10,0	11,0

7.6. Darbu veikšanai bīstamo ražošanas faktoru darbības zonās, kuru rašanās nav saistīta ar veiktā darba raksturu, tiek izsniegta darba atļauja saskaņā ar 2.pielikuma veidlapu.

Darba atļauju tiešajam darba vadītājam (meistarniekam, meistaram u.c.) izsniedz ar organizācijas vadītāja rīkojumu pilnvarota persona. Darba vadītāja pienākums ir pirms darba uzsākšanas iepazīstināt darbiniekus ar darba drošības pasākumiem un izsniegt instruktāžu ar ierakstu darba atļaujā.

7.7. Veicot darbus elektropārvades līnijas drošības zonā vai spraugās, kas noteiktas augstsprieguma elektrotīklu aizsardzības noteikumos, darba atļauju var izsniegt tikai ar elektrolīniju ekspluatējošās organizācijas atļauju.

7.8. Darbu veikšana ar pacelšanas mašīnām mazāk nekā 30 m attālumā no to paceļamās izvelkamās daļas jebkurā no tās pozīcijām, kā arī no slodzes līdz vertikālajai plaknei, ko veido tuvākā gaisvadu strāvas vada projekcija uz zemes līnija, kas baro vairāk nekā 42 V, tiek veikta saskaņā ar darba atļaujām saskaņā ar B pielikumu, kas izsniegta celtņa operatoram (operatoram, vadītājam) un nosaka drošus darba apstākļus.

7.9. Pacelšanas mašīnu darba apstākļi elektropārvades līniju drošības zonā vai tuvāk par 30 m no ārējiem vadiem ir izstrādāti PPR. Pieteikums celtņa ekspluatācijai elektropārvades līnijas drošības zonā tiek iesniegts vismaz 12 dienas pirms darbu uzsākšanas elektropārvades līnijas īpašniekam.

Pa sliežu sliedēm pārvietojamo celtņu uzstādīšana gaisvadu elektrolīniju drošības zonā tiek saskaņota ar līnijas īpašnieku. Atļauja šādai iekārtai būvniecības un uzstādīšanas darbu veikšanai tiek glabāta kopā ar darbu izgatavošanas projektu.

7.10. Strēlveida celtņu un iekrāvēju celtņu darbību zem neatvienotiem pilsētas transporta kontaktvadiem var veikt, saglabājot vismaz 1 m attālumu starp celtņa strēli un kontaktvadiem, uzstādot ierobežotāju (stop), kas neļauj samazināt noteikts attālums, paceļot un pārvietojot izlici.

7.11. Pacelšanas mašīnu darbs pie elektrolīnijām tiek veikts tās personas tiešā uzraudzībā, kas atbild par drošu pacelšanas mašīnu darbu veikšanu, kura norāda celtņa operatoram (operatoram, vadītājam) pacelšanas mašīnas uzstādīšanas vietu un veic. ieraksts žurnālā par darba atļauju: "Celtņa (celtņa-manipulatora, pacēlāja) uzstādīšana manis norādītajā vietā Es pārbaudīju. Pilnvaroju darbu "un lieku savu parakstu un datumu. *

Gar bīstamās zonas robežām jāuzstāda drošības žogi.

Pagaidu tīkli un komunikācijas dažādos ēkas būvniecības posmos var mainīties. Tomēr ievades, izlaidumi, galvenās līnijas ir nemainīgas.

Projektējot pagaidu tīklus, ir jāaprēķina to jauda atbilstoši maksimālajam plūsmas ātrumam. Vienlaikus pagaidu tīklu pieslēgšana pastāvīgajiem tiek veikta, ņemot vērā būvniecībai atvēlētās jaudas un pieslēguma punktu atrašanās vietas.

Būvniecības plānā viņi piemēro:

Pastāvīgi un pagaidu tīkli

Elektrības līnijas un bīstamās zonas no to ietekmes

· Pagaidu inženierbūves.

Pastāvīgu, būvējamu un pagaidu ēku un būvju, uzglabāšanas vietu izvietošana un konstrukciju iepriekšēja montāža

Pastāvīgo un būvniecības stadijā esošu ēku un būvju izvietošana uz būvniecības ģenerālplāna tiek veikta saskaņā ar objekta ģenerālplānu ar iepriekšēju situācijas precizēšanu topošās būvlaukuma vietā. Pagaidu ēkas un būves tiek izvēlētas atbilstoši aprēķinu rezultātiem.

Apbūvei atvēlētās teritorijas robežās ir sadalīta vairākās zonās:

Platība galveno būvdarbu veidu ražošanai

· Laukums palīgprocesu īstenošanai (iekraušana un izkraušana, montāžas darbi, betona sagatavošana utt.

Izstrādājumu un materiālu uzglabāšanas zonas, iepriekšēja montāža

Administratīvās un sanitārās telpas

Projektējot vietu un telpu atrašanās vietas materiālu un konstrukciju uzglabāšanai, konstrukciju iepriekšējai montāžai, jāņem vērā:

Slēgtas pagaidu ēkas (noliktavas, darbnīcas) ir novietotas ārpus bīstamo zonu robežām, un tām jābūt ar mehānisko transportlīdzekļu ieejām.

Atklātas produktu un materiālu uzglabāšanas vietas ir paredzētas celtņu darbības zonās, ārpus telpām ar pastāvīgiem bīstamiem ražošanas faktoriem, bīstamo zonu priekšmetiem, kas izlido, krītot no ēkas.

Tajā pašā laikā ir jāņem vērā celtņu tehniskie raksturlielumi attiecībā uz iespēju pacelt (izkraut) produktus no maksimālā attāluma objektā.

Konstrukciju iepriekšējas montāžas vietas atrodas ārpus galvenā montāžas celtņa darbības zonas.

Torņa celtņu uzstādīšanas vietām jābūt minimālajiem izmēriem, kas noteikti aprēķinos, pamatojoties uz tehniskajiem parametriem.

Tehnoloģiskā shēma dzelzsbetona elementu izkraušanai ar pašgājēju strēles celtni un to uzglabāšanas nosacījumi

1-krāns; 2-motortransports; 3-piramīdas sienu paneļiem; 4-vietas plātņu, griestu uzglabāšanai; 5 - pagaidu ceļš; 6 - ceļa paplašināšana

Diagrammā: celtņa atrašanās vieta atrodas īpašā vietā, kas atrodas blakus pagaidu ceļam, kas ļauj novietot transportlīdzekli un nodrošināt nepieciešamo strēles sasniedzamību.

Konstrukciju uzglabāšana jāveic torņa celtņa zonā, un masīvākas konstrukcijas atrodas tuvāk celtņa asij.

Uzglabāšanas vieta ir nodrošināta ar ejām garenvirzienā un šķērsvirzienā.

Uzglabāšanas vietām jābūt ar cietu segumu, minimālām nogāzēm (ūdens notecei), neapplūstošām, kurām pa perimetru ir ierīkoti grāvji. Tie ir izgatavoti no saliekamām dzelzsbetona plātnēm uz smilšu slāņa vai ar smilšu un grants pamatni.

Būvējamā ēka ir parādīta tās kontūras veidā ar galvenajām asīm un asīm, kas nosaka tās konfigurāciju un nepieciešamos izmērus starp tām.

Pastāvīgās un pagaidu ēkas ir attēlotas kā to kontūras.

Uz platformām papildus ir uzraksti to paredzētajam mērķim un kopējiem izmēriem.

Būvniecības plānā ir parādīti strādnieku kustības modeļi gājēju zonu veidā:

Ieeja būvlaukumā

Sanitārajā pilsētiņā (ģērbtuves)

Uz darbiem

Noliktavās utt.

Lai paceltu cilvēkus uz stāviem, tiek izmantotas kāpnes, kuru konstrukcija nedrīkst atpalikt no citu ēkas stāva (līmeņa) konstrukciju izbūves.

Augstumā, kas pārsniedz 25 m, strādnieku pacelšanai tiek izmantoti kravas un pasažieru lifti (pamatojoties uz vienu vai divām mājas sekcijām)

Gājēju celiņi ir izgatavoti no grants-smilšu maisījuma vai saliekamām betona plātnēm. Ja slīpums pārsniedz 20 °, celiņi ir aprīkoti ar kāpnēm vai kāpnēm ar margām.

Tīrības nodrošināšana darba vietās un ejās ir obligāts nosacījums ražošanas kultūrai un strādnieku darba ražīgumam.

Būvgruži tiek noņemti divos veidos:

Tas pa slēgtām notekcaurulēm nolaižas atkritumu savācējos, zem kurām pēc noteikta laika tiek padoti transportlīdzekļi un izvesti atkritumi

Konteineros savāktie celtņi (lifti) no atkritumu grīdām tiek nolaisti speciāli tam paredzētās vietās

Sanitārajā zonā paredzētas vietas konteineru uzstādīšanai sadzīves atkritumu savākšanai.

Būvniecības plānā ir norādītas atkritumu savācēju un konteineru uzstādīšanas vietas, norādot to izmērus un iesējumu.

Būvlaukuma elektroapgādes un apgaismojuma avotu un līdzekļu izvietojums, zemes cilpu izvietojums ir norādīts būvniecības plānā diagrammu veidā (pēc aprēķina)

Minimālais pagaidu elektroapgādes apjoms ēkas celtniecībai tiek ņemts pēc nepieciešamās elektroenerģijas aprēķina

un transformatora veida, palaišanas ierīču, sekciju, vadu garumu un marku noteikšana, elektroiekārtu izvietojums ēkas plānā

Strādnieku elektrodrošības nolūkos visām elektroiekārtu metāla daļām jābūt iezemētām (torņa celtņiem, pacēlājiem, sadales ierīcēm utt.)

Zemējuma ierīces visbiežāk tiek veiktas pa kontūrām. Būvniecības plānā ir norādītas kontūras, zemējuma stieņi, to izmēri, attālums starp tiem, savienotājvadi, džemperi starp celtņa sliežu sliedēm utt.

Lai nodrošinātu būvējamo ēku ģeometrisko parametru precizitāti, būvlaukumā tiek izveidota ģeodēziskā stanga pamatne stabu tīkla veidā ar nobīdi pa ēkas galveno asu kontūru.

Ēku grupas būvniecības laikā tiek parādītas plānotās un augstkalnu centrēšanas bāzes zīmju atrašanās vietas.

Atsevišķu ēku būvniecības laikā uz būvniecības ieceres tiek rādītas tikai ēkas galveno asu fiksācijas zīmes - vismaz 4 katrai asij. Augstkalnu centra pamatnes norādes tiek apvienotas ar plānoto pamatni un novietotas vismaz 1,5 H (augstumā) attālumā no ēkas.

4.10. Aksiālās zīmes, kā likums, jāparāda 15 - 30 m attālumā no ēkas kontūras.

Mazākais attālums pieļaujams 3 m no bedres malas, augsnes sabrukšanas prizmas robežas; lielākais ir ēkas, būves pusotra augstums, bet ne vairāk kā 50 m.

Attālums starp aksiālajām zīmēm, kas fiksē starpposma šķērseniskās asis, var sasniegt 50 - 100 m.

Nostiprinot tuneļu, estakāžu, balsta sienu marķējuma asis, kas ir ievērojama garuma, starpzīmes jāuzrāda uz gareniskajām asīm arī pēc 50-100 m.

Piemērs ar piespiedu apkalpošanas zonas ierobežojumu ir parādīts 27. attēlā. Diagramma parāda apkalpošanas zonas ierobežojumu ar celtni, izmantojot strēles griešanās leņķa piespiedu ierobežojumu šauros apstākļos.

1 - celtņa apkalpošanas zonas robeža; 2 - cilvēkiem bīstamās zonas robeža elementu un konstrukciju pārvietošanas, uzstādīšanas un nostiprināšanas laikā; 3 - līnija, kas ierobežo apkalpošanas zonu ar celtni; 4 - brīdinājuma līnija par apkalpošanas zonas ierobežošanu ar celtni; 5 - bīstamās zonas robeža no būvējamās ēkas; 6 - platforma javas un betona maisījuma saņemšanai; 7 - kontrolkravas atrašanās vieta; 8 - vieta noņemamu kravas pārvietošanas ierīču un konteineru uzglabāšanai; 9 - būvgružu savākšanas vieta; 10 - stāvvieta transportam zem izkraušanas; 11 - platforma kolonnu noliekšanai; 12 - stends ar stropu shēmām un preču masu tabulu; 13 - celtņa barošanas skapis; 14 - zemējuma sliedes celtņa sliedes; 15 - savienojošie vadītāji; 16 - gājēju celiņi; 17 - ieeja būvlaukumā; 18 - izbraukšana no būvlaukuma; 19 - satiksmes virziens; 20 - pagaidu ceļš; 21 - materiālu un konstrukciju uzglabāšanas vieta; 22 - dzelzceļa celtņa sliedes; 23 - pagaidu koka žogs; 24 - pagaidu žogs; 25 - zīme N 2, kas ierobežo apkalpošanas zonu ar celtni; 26 - zīme, kas brīdina par celtņa darbību; 27 - transportlīdzekļu riteņu mazgāšanas punkts.) zonā starp celtņa galējām stāvvietām uz sliežu celtņa sliežu ceļa saskaņā ar 12. attēlu.

1 - būvlaukuma nožogojums; 2 - bīstamās zonas robeža pie būvējamās ēkas; 3 - cilvēkiem bīstamās zonas robeža elementu un konstrukciju pārvietošanas, uzstādīšanas un nostiprināšanas laikā *; 4 - celtņa apkalpošanas zonas robeža; 5 - torņa celtnis; 6 - sanitārās telpas.

________________

* - bīstamās zonas robežu nosaka saskaņā ar šo "Instrukciju ..." 5.4.apakšpunktu.

Attēlos izmantotie simboli ir parādīti G pielikumā.

12. attēls. Zonu robežas torņa celtņu darbības laikā

5.3. Strēlveida celtņu un iekrāvēju celtņu apkalpošanas zonu robežas nosaka maksimālā sasniedzamība () saskaņā ar 13. attēlu.

1 - būvlaukuma nožogojums; 2 - bīstamās zonas robeža pie būvējamās ēkas; 3 - cilvēkiem bīstamās zonas robeža elementu un konstrukciju pārvietošanas, uzstādīšanas un nostiprināšanas laikā vienā autostāvvietā *; 4 - tas pats, ņemot vērā visas autostāvvietas; 5 - celtņa apkalpošanas zonas robeža; 6 - strēles celtnis.

________________

* - bīstamās zonas robeža noteikta saskaņā ar 5.4. no šiem "Instrukcijām ...".

13. attēls — zonu robežas strēles celtņa darbības laikā (celtnis-manipulators)

Būvlaukuma elektroapgāde un āra apgaismojums

Būvlaukuma elektroapgāde tiek veikta saskaņā ar būvniecības organizācijas projektu no projekta dokumentācijas izstrādes saskaņojumā norādītā avota. Parasti šī ir tuvākā transformatoru apakšstacija. Nepieciešamības gadījumā jaudas trūkuma dēļ paredzēta apakšstacijas rekonstrukcija.

Visi darbi, kas saistīti ar būvējamā objekta nodrošināšanu ar elektrību, tiek veikti sagatavošanas periodā. Būvlaukumā būvniecības iecerē norādītajā punktā ir uzstādīts sadales skapis.

Būvlaukuma apgaismojums tiek veikts no uzstādītā sadales skapja. Kā armatūra tiek izmantotas āra apgaismojuma lampas vai Inžektori, kas uzstādīti vietās, kas izslēdz to bojājumus būvniecības un uzstādīšanas darbu laikā.

Būvlaukuma apgaismojumam jāatbilst apstiprinātajiem standartiem.

Pagaidu ūdens apgāde un sanitārija

Pagaidu ūdens padeve tiek veikta no būvniecības organizācijas projektā paredzētā avota, kas projektēšanas stadijā saskaņots ar esošā ūdensapgādes tīkla īpašnieku. Pagaidu ūdens padeve tiek ievietota caurulē, kas iet akas iekšpusē, uzstādot slēgvārstu un ūdens plūsmas mērītāju - ūdens skaitītāju.

Gadījumā, ja esošais cauruļvads nenodrošina papildu plūsmu, ir nepieciešams nomainīt caurules ar lielāku diametru.

Būtiski noņemot būvējamo objektu no esošā ūdensapgādes tīkla, darbu veikšanas laikā var izmantot ūdeni no urbtās akas. Izņēmuma gadījumos ar nelieliem darba apjomiem ir atļauts izmantot importēto ūdeni.

Labiekārtošanas telpu ekspluatācijai nepieciešamo drenāžu var izveidot esošajā kanalizācijas sistēmā, kas iet netālu no būvlaukuma, ja šādas notekas nav, to var ierīkot tvertnē.

Pašlaik plaši tiek izmantoti sausie skapji, kuru skaits objektā tiek noteikts atkarībā no maksimālā darbinieku skaita maiņā.

Tehnoloģiskās kartes noteiktu darbu veidu veikšanai

Tehniskā karte ir neatņemama organizatoriskās un tehnoloģiskās dokumentācijas sastāvdaļa ēku būvniecības darbu izgatavošanai, un tai jāveido neatkarīga ražošanas projekta sadaļa.

Galvenās sadaļas

1. Darbības joma (ražošanas metožu apraksts)

2. Materiālie un tehniskie resursi:

Materiālo resursu nepieciešamība

Nepieciešami tehniskie resursi

Montāžas celtņa izvēle pēc tehniskajiem un ekonomiskajiem rādītājiem

3 Stundu (vai maiņu) standarta šūnu uzstādīšanas grafiks

4 Darbaspēka izmaksu un mašīnas laika aprēķins

5 Kompleksā uzstādīšanas procesa tehnoloģija un organizācija

6 Kvalitātes prasības. Darbu operatīvās kvalitātes kontrole

7 Drošība

8 Tehniskie un ekonomiskie rādītāji pēc tehnoloģiskās kartes

Tehnoloģiskās kartes tiek izstrādātas atbilstoši darbu veidiem būvniecības procesiem, kuru rezultātā tiek veidoti gatavie konstrukcijas elementi, kā arī ēku daļas u.c.

24. tabula

Dziļums	Gruntēšana
robi,	smilšaina	smilšains smilšmāls	smilšmāla	mālaina
	Attālums līdz mašīnas balstam, m
		1,25
			3,25	1,75
			4,75

Būvlaukums pilsētā ir jānožogo, lai nepieļautu nepiederošu personu piekļuvi. Žogu konstrukcijai jāatbilst GOST 23407-78 prasībām. Žogiem, kas atrodas blakus cilvēku masveida caurbraukšanas vietām, jābūt aprīkotiem ar nepārtrauktu aizsargvizieri.

Pie ieejas būvlaukumā ir izveidota transportlīdzekļu kustības shēma. Transportlīdzekļu ātrums darba vietu tuvumā nedrīkst pārsniegt 10 km/h taisnos posmos un 5 km/h pagriezienos.

6.6. Uz vietas esošo noliktavu izvietošana jāveic, ņemot vērā piebraucamo ceļu un ieeju atrašanās vietu no galvenajiem transporta ceļiem uz materiālu pieņemšanas un izkraušanas vietām. Celtņa zonā ir jāatrodas uz vietas esošajām saliekamo elementu noliktavām, kas palielinātas pēc konstrukcijas, materiāliem, pusfabrikātiem utt.

Mehanizētās uz vietas esošās noliktavas platums tiek iekārtots atkarībā no iekraušanas un izkraušanas mašīnu parametriem un parasti nepārsniedz 10 m no otras puses (izvietojot noliktavu abās torņa celtņa pusēs).

Izvietojot noliktavas, jāvadās pēc lēmumiem, kas pieņemti darba ražošanas tehnoloģiskajās kartēs un shēmās.

Atvērtajās noliktavās, uzglabājot produkciju, konstrukcijas un pusfabrikātus, nepieciešams nodrošināt gareniskās un šķērseniskās ejas ar platumu vismaz 0,7 m, savukārt šķērseniskās ejas jāiekārto ik pēc 25-30 m.

Atklātas noliktavas ar viegli uzliesmojošiem un ļoti putekļainiem materiāliem jāatrodas aizvēja pusē attiecībā pret citām ēkām un būvēm (atkarībā no valdošo vēju virziena) un ne tuvāk par 20 m no tām. Visām noliktavām jāatrodas vismaz 0,5 m attālumā no ceļa malas.

Izstrādājumu un konstrukciju izvietojumam (ja nav iespējams veikt uzstādīšanu no transportlīdzekļiem) jāatbilst uzstādīšanas tehnoloģiskajai secībai.

6.7. Mehanizēto iekārtu izvietošana jāsaista ar noliktavu un celtņu izvietošanu.

Vienlaikus jāņem vērā, ka betona un javas maisīšanas iekārtas ir tādi būvobjekti būvobjektā, kuru atrašanās vieta nosaka galveno transportēšanas apjomu uz vietas.

Teritorijas necaurlaidības, torņa celtņa izstiepuma nepietiekamības gadījumā, kā arī gadījumā, ja objekta būvniecības laikā tiek izmantoti automobiļi, pneimatiskie riteņu vai kāpurķēžu celtņi, mehanizētās iekārtas var izvietot brīvajā objekta teritorijā. vietā, savukārt betonu un javu uz ieklāšanas vietu vēlams nogādāt noņemamās tvertnēs, izmantojot autoiekrāvējus.

6.8. Būvniecības iekšējiem ceļiem būvlaukumā ir jānodrošina noliktavu un mehanizēto iekārtu netraucēta darbība. Uz būvniecības ģenerālplāna tiek precizēti vispārīgie lēmumi par pievedceļu sakārtošanu, kas pieņemti uz būvniecības ģenerālplānu būvniecības organizācijas projekta ietvaros.

Projektējot pagaidu iekšējos ceļus, brauktuves platums un satiksmes joslu skaits tiek noteikts atkarībā no transportlīdzekļu veida un ceļu kategorijas un tiek ņemts satiksmei vienā virzienā - 3,5 un divos virzienos - 6 m. Eju platums tiek ņemts cilvēkiem bez kravas 1 m un ar kravu - 2 m.

Būvniecības iekšējām vajadzībām, pirmkārt, jāizmanto projektētie pastāvīgie ceļi. Pastāvīgie ceļi tiek aprēķināti iespējamai būvniecības transportlīdzekļu caurbraukšanas intensitātei un, ja nepieciešams, tiek nodrošināta to nostiprināšana. Augšējā asfalta kārta tiek ieklāta tikai pēc galveno būvdarbu pabeigšanas, kā likums, teritorijas labiekārtošanas laikā saskaņā ar PPR lēmumiem. Pagaidu ceļu izmantošanas gadījumā ceturkšņa iekšējo pastāvīgo ceļu, kā arī atzīmju, platformu un gājēju celiņu izbūve uz ēkām ar piekļuvi pilsētas maģistrālēm jāpabeidz 5 dienas pirms objekta nodošanas ekspluatācijā.

Satiksmes joslas un brauktuves platums ir līdz 2,7 m.Izmantojot līdz 3,4 m platus transportlīdzekļus (MAZ-525, MAZ-530), brauktuves platums palielinās attiecīgi līdz 4 un 8 m Galvenie raksturlielumi ceļi ir norādīti tabulā. 25.

25. tabula

Parametrs	Satiksmes joslu skaita rādītāji, m
Joslas platums
Brauktuves platums
pamatnes platums
Mazākais līkņu rādiuss plānā	12 - 18	12 - 18

Materiālu un konstrukciju izkraušanas zonās uz vienvirziena ceļiem ik pēc 100 m ierīko 3–6 m platas un 8–18 m garas platformas, krustojumā ar dzelzceļu brauktuves platumam jābūt vismaz 4,5 m. un ar abām pusēm 25 m attālumā ir ciets pārklājums.

Pagaidu ceļi var būt vairāku veidu - eu-test-ven-nye netīrumi profilēti vai ar uzlabotu pārklājumu ar minerālmateriāliem; pārejas ar cietu pārklājumu (grants, šķembas, izdedži); uzlabošana-shen-stvo-van-nye (no saliekamā inventāra dzelzsbetona plātnēm, koka vairogiem, tērauda plāksnēm). Vismasīvākie ir no dzelzsbetona plāksnēm būvēti ceļi. Dzelzsbetona plātņu inventarizācijas tehniskie un ekonomiskie rādītāji doti tabulā. 26.

26. tabula

Rādītājs	Mainiet, nē--	Dzelzsbetona plātnes
	rēnijs	PD 1-6	PD 2-6	PD 1-9.5	PD 2-9.5	PD 3-23
Izmēri		1,5"1,75" 0,18	1,5"1,75" 0,18	1,5"1,75" 0,18	1,5´3´ 0,18	1,5´3´ 0,22
Svars
Ma-te-ri-ala apjoms	m 3	0,46		0,46	0,97	0,97
apgrozījums
Normatīvā slodze uz riteni

Pagaidu ceļu veida un dizaina izvēle tiek veikta atkarībā no transportlīdzekļu veida un kravas.

Būvdarbu iekšējo ceļu tīkls ir jācilpo. Montāžas celtņu darbības zonās ceļi jāsakārto, ievērojot būvdrošības noteikumu prasības un uzstādot barjeras un brīdinājuma zīmes pie ieejām bīstamajās un montāžas vietās.

Izvietojot ceļus un piebraucamos ceļus, ir nepieciešams, lai attālums līdz jebkurai ēkai vai būvei no ceļiem un piebraucamiem ceļiem nepārsniegtu 25 m.

Pastāvīgās un pagaidu ietves un pārejas tiek izmantotas kā gājēju ceļi un pārejas. Pagaidu ietvju un krustojumu platums tiek pieņemts 1 - 2 m Pagaidu ietvju veids un dizains tiek izvēlēts, ņemot vērā teritorijas grunts un hidroģeoloģiskos apstākļus, satiksmes intensitāti un ekspluatācijas ilgumu. Vispiemērotākās ir ietves no saliekamā inventāra betona (30´ 30´ 6, 40´ 40´ 6 cm) un dzelzsbetona (320´ 160´ 12, 300´ 160´ 12, 75´ 75´ 6 cm) plātnēm. Pārejas pa tranšejām un grāvjiem tiek veiktas, izmantojot inventarizācijas tiltus ar žogu (platums 0,8 - 1 m, garums 3 m, svars 100 - 150 kg).

6.9. Pagaidu (galvenokārt inventāra) ražošanas, sanitārās, administratīvās ēkas un noliktavu ēkas jānovieto tā, lai nodrošinātu darbiniekiem drošu un ērtu piekļūšanu tām un maksimālu ēku savstarpēju bloķēšanu, kas palīdz samazināt izmaksas par ēku pieslēgšanu. sakaru un ekspluatācijas izmaksas. Pagaidu ēkas jātuvina esošajām komunikācijām šādā secībā: kanalizācijai, ūdensvadam, elektroapgādei; te-le-fo-ni-za-tion un radio. Šī procedūra samazina darbaspēka izmaksas un saīsina sagatavošanās perioda darbu pabeigšanas laiku.

Sanitārās un administratīvās ēkas, kā arī pieejas tām jāatrodas ārpus bīstamajām celtniecības mašīnu, mehānismu un transportlīdzekļu darbības zonām. Labiekārtošanas telpām jābūt izvietotām vismaz 50 m attālumā no valdošajiem vējiem pretvēja pusē attiecībā pret objektiem, kas izdala putekļus, kaitīgas gāzes un tvaikus (bunkuri, javas betona iekārtas utt.). Sanitārās telpas "pilsētu" veidā jānovieto netālu no ieejām būvlaukumā, lai strādnieki varētu tās izmantot pirms un pēc darba, apejot darba zonu. Pie labiekārtojuma telpām nepieciešams nodrošināt labiekārtotu teritoriju iekārtošanu atpūtai.

Ģērbtuves, mazgāšanās telpas, dušas telpas, drēbju žāvēšanas un atputekļošanas telpas, ēdnīcas var izvietot vienā ēkā (kvartālā), nodrošinot sakarus starp tām. Ievietojot šīs telpas piekabēs vai konteineros, tās novieto blakus un, ja iespējams, nobloķē.

Ģērbtuves paredzētas ielas, mājas un darba apģērbu glabāšanai. Vēlams, lai tīru un darba apģērbu glabātu atsevišķi slēgtos skapīšos. Skapju bloki jāievieto ar ejām starp rindām, kuru platums ir vismaz 1 m, un, iekārtojot sēdekļus ejās, - vismaz 1,5 - 1,7 m.

Telpas kombinezonu putekļu noņemšanai tiek veidotas, pamatojoties uz lielāko maiņu tikai tiem, kas strādā liela putekļu daudzuma apstākļos (strādājot javas betona mezglos, slīpējot būvmateriālus utt.).

Sieviešu personīgās higiēnas telpas tiek iekārtotas, ja kopējais strādājošo sieviešu skaits ir lielāks par 15 cilvēkiem; telpai jāsastāv no uzņemšanas telpas, ģērbtuves ar tualeti un procedūru telpas.

Atbilstoši medicīniskās aprūpes normām ar darbinieku skaitu 300 - 800 cilvēku jānodrošina feldšeru punkts, bet ar darbinieku skaitu 800 - 2000 cilvēku - medicīnas punkts. Medicīnas posteņi jāatrodas vienā blokā ar labiekārtošanas telpām, ievērojot maksimālo attālumu no tiem līdz visattālākajām darba vietām 600 - 800 m. Pirmās palīdzības postenis jānodrošina ar ieeju autotransportam.

Skalojamajām tualetēm jābūt izvietotām pie kanalizācijas akām. Ja nav skalošanas kanalizācijas, tiek izmantotas pārvietojamās tualetes ar hermētiskām tvertnēm. Bedres tualetes var ierīkot tikai ar sanitāro iestāžu atļauju.

Ugunsdrošības pārtraukumi starp pastāvīgām un pagaidu ēkām un būvēm, kā arī starp noliktavām un ēkām (būvēm) jāveic saskaņā ar ugunsdrošības noteikumu prasībām.

Būvniecības ģenerālplānā jāuzrāda pagaidu ēku izmēri; to iesiešana plānā; komunikāciju pieslēgšanas vietas ēkām vai būvēm. Pagaidu ēku un būvju skaidrojumā jānorāda: pagaidu ēkas numurs; izmērs plānā, tilpums fiziskajās vienībās, m 2, m 3; zīmols un dizains.

6.10. Pagaidu ūdensapgādes tīkla projektēšana pēc ūdens nepieciešamības noteikšanas sākas ar avota izvēli. Pagaidu ūdens piegādes avoti var būt:

esošie ūdensvadi ar iekārtu, ja nepieciešams, papildu pagaidu būves;

projektēti ūdensvadi, tos nododot ekspluatācijā saskaņā ar pastāvīgu vai pagaidu shēmu vajadzīgajā laikā;

neatkarīgi pagaidu ūdensapgādes avoti - rezervuāri un artēziskās akas.

Ugunsdzēsības tvertnes objektos jāiekārto gadījumos, ja ūdens apgādes sistēma nenodrošina aprēķināto ūdens daudzumu ugunsgrēka dzēšanai. Ūdensvadi no sūkņu stacijām un sadales tīkla ir izgatavoti no azbestcementa vai tērauda caurulēm, kas novietotas zemē vai uz zemes virsmas. Sadales tīklu var izgatavot arī no gumijas šļūtenēm un auduma piedurknēm.

Projektējot pagaidu tīklu, ir jārēķinās ar iespēju, būvniecības gaitā, cauruļvadus secīgi pagarināt un pārlikt. Pagaidu ūdensapgādes tīkli tiek sakārtoti pēc gredzenveida, strupceļa vai jauktām shēmām. Gredzenu sistēma ar slēgtu cilpu nodrošina nepārtrauktu ūdens piegādi iespējamu bojājumu gadījumā kādā no sekcijām un ir uzticamāka. Strupceļa sistēma sastāv no maģistrālās līnijas, no kuras ved atzari uz ūdens patēriņa punktiem. Jauktajai sistēmai ir iekšēja slēgta cilpa, no kuras tiek izlikti zari patērētājiem.

Pagaidu ūdensapgādes tīkla sasaiste ir būvniecības ģenerālplānā vietu, kur pagaidu ūdensapgādes trase ir pievienota avotam, trasē esošās iekārtas (sūkņu stacijas, akas, hidranti) un dozēšanas ierīces darba zonā. vai ieguldījumu patērētājiem. Akas ar ugunsdzēsības hidrantiem tiek novietotas, ņemot vērā iespēju no tām uzlikt uzmavas līdz ugunsdzēsības vietai ne tālāk kā 150 m attālumā ar augstspiediena ūdens padevi un 100 m attālumā ar zemu spiedienu. Attālumam starp hidrantiem jābūt ne vairāk kā 150 m Hidrantiem jābūt izvietotiem attālumā: līdz ēkām - ne tuvāk par 5 m un ne tālāk par 50 m; no ceļa malas - ne vairāk kā 2,5 m.

6.11. Darbs pie pagaidu kanalizācijas tīkla izbūves prasa ievērojamas darbaspēka izmaksas, un šajā sakarā tas tiek organizēts īpaši lielu un sarežģītu objektu būvniecības gadījumos. Lai novadītu vētras un nosacīti attīrītu rūpnieciskos ūdeņus, zemē ierīko atvērtas drenas. Būvlaukumā ar fekālo kanalizācijas tīklu jāizmanto kanalizētas mobilās vai konteinera tipa inventāra tualetes, novietojot tās pie kanalizācijas akām. Šādai vannas istabai jāpieslēdz pagaidu ūdens padeve un jāsakārto elektriskais apgaismojums. Ja būvlaukumā nav fekālo kanalizācijas tīklu, tad vannas istabas jāiekārto ar tvertni. ar ievērojamu notekūdeņu daudzumu, kam nepieciešama attīrīšana, ir nepieciešams sakārtot septiskās tvertnes. Pagaidu kanalizācijas tīkli ir izgatavoti no azbestcementa, dzelzsbetona un keramikas caurulēm.

6.12. Pagaidu elektroapgādes tīkla projektēšana tiek veikta divos posmos. Vispirms tiek atrasts optimālais avota atrašanās vietas punkts, kas sakrīt ar elektrisko slodžu centru, un pēc tam tiek izsekota elektroapgādes tīkls. Optimālais avota izvietojums ļauj samazināt tīklu garumu, vadu masu, to izmaksas un zudumus elektrotīkls. Apgaismojuma un strāvas kolektoru barošana tiek veikta no vispārējiem galvenajiem tīkliem.

Gaisa maģistrāles ir izvietotas galvenokārt gar piebraucamiem ceļiem, kas ļauj to uzstādīšanai izmantot būvlaukuma āra apgaismes ķermeņu stabus un atvieglo ekspluatācijas apstākļus.

Gaisvadu elektropārvades līnijas ir jānoņem no celtniecības transportlīdzekļiem un citiem mehānismiem horizontāli šādos attālumos, m:

pie sprieguma līdz 1 kV - 1,5;

pie sprieguma 1 - 20 kV - 2;

pie sprieguma 35 - 100 kV - 4;

pie sprieguma līdz 154 kV - 6;

pie sprieguma 330 - 500 kV - 9.

6.13. Būvniecības ģenerālplānu izstrāde tiek veikta, pamatojoties uz to dažādo variantu salīdzināšanu, lai panāktu racionālāko visu būvniecības nozares elementu sastāvu un izvietojumu, kas nodrošina minimālas transporta izmaksas un izmaksas pagaidu ēkām, inženiertehniskajām iekārtām. būvlaukuma, inženiertīklu, pastāvīgo un pagaidu ceļu atbilstību spēkā esošajiem tehniskajiem nosacījumiem un projektēšanas standartiem.

Ievērojamais pagaidu ēku un būvju būvniecības ilgums sagatavošanas periodā daudzos gadījumos ir galvenais iemesls direktīvas un normatīvajos aktos noteikto būvniecības termiņu pārsniegšanai, kas negatīvi ietekmē darbu izmaksas un kapitālieguldījumu efektivitāti kopumā. Pagaidu ēku un būvju izmaksu samazināšana ir iespējama gan maksimāli izmantojot pastāvīgās telpas (esošās un projektētās, pirmajā vietā uzceltas) būvniecības vajadzībām, gan ieviešot rūpnīcas ražošanas progresīvas inventarizācijas ēkas. Pagaidu būvju izmaksu samazināšana tiek panākta arī, pareizi izvēloties inventarizācijas ēkas tilpuma dizaina risinājumu (tipu) atbilstoši tās uzturēšanās laikam objektā.

Jāpatur prātā, ka konkrētas pagaidu ēkas efektivitātes rādītājs ir nevis tās sākotnējās izmaksas, bet gan ēkas ražošanas izmaksu summa, ņemot vērā tās apgrozījumu, uzstādīšanas, demontāžas un transportēšanas izmaksas. Neinventāra pagaidu ēkas, kuras parasti tiek izmantotas vienreiz, ir jāuzskata par vismazāk ekonomiskajām.

Inventāra ēku izmantošanas efektivitāte ir tieši atkarīga no to apgrozījuma. Jo lielāks ir ēkas apgrozījums, jo zemākas ir faktiskās izmaksas, kas saistītas ar tās izmantošanu būvlaukumā. Šajā sakarā aptuveni var pieņemt šādus noteikumus inventāra ēku izmantošanai vienā vietā, mēneši:

mobilajām ēkām - līdz 6;

konteineru ēkām - 12 - 18;

saliekamām ēkām - 18 - 36.

Šo periodu samazināšana palielina inventarizācijas ēku izmantošanas efektivitāti, un to pagarināšana rada papildu izmaksas.

7. Tehnoloģiskās kartes (shēmas) darbu izgatavošanai

7.1. Atsevišķu darbu veidu veikšanai tiek izstrādātas tehnoloģiskās kartes, kuru rezultāti ir gatavie ēku un būvju konstrukcijas elementi vai daļas, kas ietver ekspluatācijas kvalitātes kontroles shēmas, darba metožu aprakstu, darbaspēka izmaksas un materiālu nepieciešamību, mašīnas, iekārtas, ierīces un darba aizsardzības līdzekļi. Tehnoloģisko karšu izstrāde jāveic saskaņā ar "Būvniecības standarta tehnoloģisko karšu izstrādes vadlīnijām" (M., 1976).

7.2. Viendabīgām ēkām un vienkāršas konstrukcijas būvēm, kas uzceltas, izmantojot standarta būvkonstrukcijas un sērijveida tehnoloģiskās iekārtas ar ierobežotu projektēšanā un būvniecībā iesaistīto organizāciju skaitu, parasti tiek izstrādātas standarta tehnoloģiskās kartes; ēkām un būvēm ar dažādiem netipiskiem telpu plānošanas un sarežģītiem projektēšanas risinājumiem, sarežģītiem vai šauriem apstākļiem darbu veikšanai, kuros nepieciešams izmantot īpašas palīgkonstrukcijas, ierīces un instalācijas, kurām nepieciešama liela skaita organizāciju līdzdalība būvniecība - tiek izstrādāti ex-pe-ri-men - tal tehnoloģiskās kartes. Eksperimentālās kartes vienmēr tiek izstrādātas saistībā ar konkrētu objektu.

7.4. Tehnoloģiskās kartes tiek izstrādātas pēc ēkas vai būves darba rasējumiem atbilstoši PIC izstrādē iestrādātajiem tehniskajiem risinājumiem organizatoriskās un tehnoloģiskās shēmās un izmantojot progresīvu, mūsdienu tehnoloģiskajam līmenim atbilstošu pašmāju un ārvalstu pieredzi.

8. Būvniecības un montāžas darbu ģeodēziskais atbalsts

8.1. Lai sastādītu projekta ģeodēzisko daļu būvdarbu veikšanai dzīvojamā un civilajā būvniecībā, sākotnējie dati ir: esošās un plānotās attīstības ģenerālplāns; dati par būvlaukuma ģeodēzisko bāzi, ieskaitot sarkanās līnijas, un būvējamo ēku plānojumu; būvējamās vietas būvniecības ģenerālplāns; vertikālā izkārtojuma projekts; dati par ēku stāvu un būvju skaitu; pamatu un standarta grīdu plāni un sekcijas.

8.2. Darbu izgatavošanas projekta ģeodēziskās daļas izstrādes uzdevumā jānorāda: organizāciju nosaukums - pasūtītājs, ģenerāluzņēmējs, apakšuzņēmēji; objekta nosaukums, atrašanās vieta, tā īpašības un mērķis; izceļošanas dati; darbu izgatavošanas projekta ģeodēziskajā daļā iekļaujamo darbu veidi; normatīvajā dokumentācijā neatspoguļotas īpašās prasības būvniecības un uzstādīšanas darbu precizitātei; darbu izgatavošanas projekta ģeodēziskās daļas materiālu saraksts (teksts, aprēķins, grafisks); atsevišķu ēku darbu izgatavošanas projekta ģeodēziskās daļas sastādīšanas secība, materiālu izsniegšanas laiks.

8.3. Izstrādājot projekta ģeodēzisko daļu darbu izgatavošanai, ieteicams nodrošināt aptuveni šādu darbu secību.

1. Sagatavošanās periodam:

plānota un augstceltnes pamatojuma izveide; galveno asu norāžu nostiprināšana ar zīmēm; etalonu atzīmju uzstādīšana un noteikšana; konstrukcijas starpasu sadalīšana un nostiprināšana.

2. Ēkas pazemes daļai:

bedres kontūras sadalīšana un asu un augstumu pārnešana uz bedres dibenu; asu un augstumu pārnešana uz atmetumiem; marķēšanas darbi pamatu un pāļu lauku būvniecībā.

3. Ēkas virszemes daļai:

galveno asu un atzīmju pārnešana uz pamatnes un montāžas horizontiem; detalizēts asu un atzīmju sadalījums un fiksācija montāžas horizontā; elementu uzstādīšanas sabrukums un risku fiksēšana; bākuguvu uzstādīšana; saskaņošana būvkonstrukciju uzstādīšanas procesā projektēšanas pozīcijā; izpildaptaujas izgatavošana un atskaites dokumentācijas sagatavošana.

4. Inženiertīkliem:

plānotais tīklu pārrāvums; tranšeju izrakstu dziļuma kontrole, plānota un augstkalnu komunikāciju ierīkošana; ierīkoto tīklu darbības apsekojumi.

5. Tehnoloģisko iekārtu uzstādīšanai:

iekārtas projektētās pozīcijas noteikšana; kontrole uzstādīšanas un nostiprināšanas laikā; izpildu šaušana.

6. Vertikālajam izkārtojumam:

nulles darba līniju noteikšana un fiksēšana; dotā slīpuma trasēšanas līnijas, fiksācijas punkti; projektēšanas plakņu pārnešana un fiksēšana dabā; plānoto teritoriju izpildapsekojumi.

8.4. Darbu izgatavošanas projekta ģeodēziskajā daļā īpaša vieta jāatvēl dokumentācijas sastāvam un saturam, kas ietver: izpildģeodēziskās shēmas, rasējumus, profilus, griezumus; ģeodēzisko bojājumu akti un darba gatavība; ģeodēziskās kontroles žurnāls; ģeodēziskās verifikācijas akti; lauka žurnāli.

Izpildu ģeodēziskā dokumentācija ir sadalīta iekšējā un pieņemšanā. Iekšējā būvdokumentācija tiek sastādīta nepabeigtam būvniecības un uzstādīšanas posmam un ir viens no pamatiem būvniecības daļas (un tai pielīdzināmo organizāciju) galvenajam inženierim būvniecības un montāžas darbu atļaujas izsniegšanai. Iekšējā būvdarbu dokumentācija ietver: būvētās shēmas bedru kontūru izkārtošanai; akti un izpildshēmas starpasu sadalīšanai; pāļu lauku sabrukšanas akti; betonēšanai sagatavoto veidņu akti un izpildshēmas; detalizēta ģeodēziskā sadalījuma akti montāžas horizontos līmeņu, pagraba, grīdas montāžai; izpildshēmas grīdu betona preparātu izlīdzināšanai; darba shēmas bāku uzstādīšanai.

Citu veidu sagatavošanas darbu veikšanai var noformēt iekšējo būvdokumentāciju. Tās reģistrācijas kārtību nosaka būvniecības un uzstādīšanas organizācijas galvenais inženieris. Tas netiek iesniegts darba un valsts komisijām, nododot objektu ekspluatācijā.

Būvdarbu pieņemšanas-piegādes dokumentācija tiek apkopota par pabeigto būvniecības un uzstādīšanas darbu posmu un iesniegta arhitektūras uzraudzībai, Gosarchstroykontrol iestādēm, ģenerāllīguma (apakšuzņēmēju) organizācijām, pasūtītājam, strādniekiem un valsts komisijām objekta pieņemšanai ekspluatācijā.

Pieņemšanas-piegādes būvdokumentācijā ietilpst: visu veidu inženierkomunikāciju plānošanas-augstuma shēmas; gatavās bedres, ceļa pamatnes un citu zemes darbu plānošanas un augstkalnu shēmas un akti; plānotās pāļu lauku augstkalnu shēmas; gatavo pamatu (pāļu, saliekamo, monolīto uc) plānošanas un augstceltņu shēmas un akti; kolonnu plānošana-augstkalnu shēmas; Ēku un būvju plānojums pa stāviem un augstceltņu shēmas ķieģeļu, lielbloku, lielpaneļu izpildījumā; liftu šahtu plānu-augstuma shēmas; ceļu plānošana un augstceltņu shēmas un akti; plānojiet augstceltņu shēmas uzlabošanai.

Ģeodēziskajai būvdokumentācijai jābūt būvniecības un uzstādīšanas organizācijas ražošanas un tehniskajā nodaļā un pie klienta. Nododot objektu ekspluatācijā, tiek uzrādīta kopija, kas atrodas ražošanas un tehniskajā daļā.

9. Drošības risinājumi

9.1. Darba izpildes projektu drošības lēmumu sastāvam un saturam jāatbilst SNiP III-4-80 prasībām.

9.2. Izstrādājot darbu izgatavošanas kalendāro plānu, jāparedz tāda darbu secība, lai kāds no veiktajiem darbiem nebūtu rūpnieciskās bīstamības avots vienlaikus veiktajiem vai turpmākajiem darbiem.

Darba izpildes termiņi un darbaspēka resursu nepieciešamība jānosaka, ņemot vērā drošas darbu secības nodrošināšanu un laiku pasākumu īstenošanai, lai nodrošinātu apstākļus drošai darba veikšanai (elementu pagaidu nostiprināšana). būvkonstrukcijas projektēšanas pozīcijā, rakumu nogāžu vai sienu stiprinājumu sakārtošana zemē, pagaidu aizsargžoga ierīkošana, strādājot augstumā u.c.).

9.3. Būvniecības ģenerālplānā bīstamās zonas jānorāda pie preču pārvietošanas vietām ar pacelšanas un transporta iekārtām, pie būvējamās ēkas vai būves, kā arī pie gaisvadu elektrolīnijas.

Bīstamo zonu robežas jānosaka saskaņā ar SNiP III-4-80 prasībām un, ja nepieciešams, jānosaka ar aprēķinu, kas jānorāda paskaidrojumā.

Būvniecības ģenerālplānā jānorāda sanitāro mezglu, ceļu un gājēju ceļu atrašanās vietas, kas noteiktas, ņemot vērā bīstamās zonas, apgaismojuma avotu izvietojumu un būvlaukuma žogu.

9.4. Sanitārajām iekārtām, ceļiem un darbinieku pārejām jāatrodas ārpus bīstamajām zonām.

Gadījumā, ja kravas pārvietošanas zonā ar celtni atrodas pagaidu ceļi, jāpieņem lēmumi par signālžoga, uzrakstu vai ceļa zīmju uzstādīšanu, kas brīdina par iekļūšanu bīstamajā zonā.

9.5. Būvlaukuma apgaismojums jāprojektē saskaņā ar Būvlaukumu elektriskā apgaismojuma projektēšanas instrukciju.

Jānodrošina apgaismojums darba, drošības un avārijas vajadzībām.

Apgaismojuma aprēķins jānorāda paskaidrojumā.

9.6. Izvēloties žogu būvlaukuma teritorijai un darba zonām, jāņem vērā GOST 23407-78 prasības.

9.7. Atsevišķu darbu veidu veikšanas tehnoloģiskajās kartēs vai shēmās, nosakot darbu veikšanas secību un metodes, ir jāņem vērā bīstamās zonas, kas rodas darbu veikšanas laikā.

Ja nepieciešams veikt darbus bīstamās zonās, tehnoloģiskajā kartē jāparedz pasākumi darbinieku aizsardzībai no rūpniecisko apdraudējumu ietekmes.

9.8. Būvmašīnu izvietojums jānosaka tā, lai nodrošinātu vietu darba zonas apskatei un manevrēšanai, ievērojot drošības attālumu nepastiprināta rakuma, preču krāvumu, aprīkojuma tuvumā.

Mehanizācijas līdzekļu izvēlei jānodrošina, lai mašīnas tehniskie parametri atbilstu darba ražošanas nosacījumiem.

9.9. Darba vietu izvietojums jāprojektē uz stabilām un izturīgām konstrukcijām, ņemot vērā bīstamo zonu darbību.

Organizējot darba vietas, jārisina jautājumi par to aprīkošanu ar kolektīvās aizsardzības līdzekļiem, racionālu tehnoloģisko aprīkojumu, maza mēroga mehanizācijas līdzekļiem, mehanizētiem instrumentiem, ierīcēm drošas darba veikšanas nodrošināšanai.

Organizējot darba vietas augstumā, jāizmanto kolektīvie aizsardzības līdzekļi - norobežojošās un slazdošanas ierīces.

Darba vietu iežogošana ierīkojama, ja darba vietas augstums no zemes ir 1,3 m un vairāk, un attālums no augstuma starpības malas ir mazāks par 2 m.

9.10. Galvenās prasības žogam ēkas virszemes daļas būvniecības laikā ir:

atkārtoti lietojams, viegli uzstādāms un demontējams;

žoga stiprinājuma vietas uzticamība būvkonstrukciju elementiem.

9.11. Izmantojot sastatnes, jāizmanto inventāra struktūras, kas atbilst normatīvajai un tehniskajai dokumentācijai.

Jāizmanto nestandarta sastatnes, ja tās izgatavotas saskaņā ar noteiktajā kārtībā apstiprinātu projektu.

9.12. Transportējamo konstrukciju stropēšanas metodēm ir jānovērš transportējamās kravas slīdēšana.

Elastīgo stropu aprēķins tiek veikts saskaņā ar Pacelšanas celtņu izvietošanas un drošas ekspluatācijas noteikumu 107. punktu.

9.13. Zemes darbu ražošanas tehnoloģiskajās kartēs jānorāda:

veidi, kā nodrošināt augsnes stabilitāti, ierīkojot bedres vai tranšejas;

drošības pasākumus, uzstādot būvmašīnas, novietojot materiālus vai augsni gar tranšeju un bedru malām;

risinājumi, kas nodrošina situācijas nemainīgumu un esošo komunikāciju drošību.

9.14. Nosacījumi, kas nosaka iespēju nodrošināt padziļinājumu vertikālo sienu stabilitāti bez stiprinājumiem, ir noteikti SNiP III-4-80.

Ja norādītās vērtības tiek pārsniegtas, kā arī šauros darba apstākļos un ar ūdeni piesātinātās augsnēs, ir jāparedz stiprinājumi.

Ja rakšanas dziļums ir lielāks par 3 m, izrakumu stiprinājumu aprēķins jānorāda paskaidrojumā.

9.15. Veicot rakšanas darbus esošo komunikāciju krustošanās apstākļos, nepieciešams nodrošināt speciālas ierīces, kas nodrošina pozīcijas nemainīgumu un esošo komunikāciju drošību.

Mehāniskā rakšana ir atļauta vismaz 2 m attālumā no sānu sienas un vismaz 1 m virs caurules, kabeļa u.c. augšpuses.

Augsne, kas palikusi pēc mehanizētās ieguves, ir jāapstrādā manuāli, neizmantojot perkusijas instrumentus.

9.16. Būvmateriālu un mašīnu novietošanas iespēja gar padziļinājumu malām jānosaka ar aprēķinu, padziļinājumu stiprinājuma stiprumu nosaka, ņemot vērā radītās slodzes lielumu un dinamiku.

9.17. Uzstādīšanas darbu izgatavošanas tehnoloģiskajās kartēs jāietver īpaši norādījumi, lai novērstu krišanas risku no augstuma, konstrukciju, izstrādājumu vai materiālu krišanu, tos pārvietojot ar celtni vai ja tie zaudē stabilitāti uzstādīšanas vai uzglabāšanas laikā.

9.18. Uzceļot ķieģeļu un karkasa paneļu ēkas, ieteicams izmantot aizsargierīces, izmantojot TsNIIOMTP izstrādātus tīkla materiālus.

9.19. Drošības jostas lietošanas gadījumā tehnoloģiskajā kartē jābūt norādījumiem, kā to piestiprināt. Darba ērtībai, izmantojot drošības jostu, jāizmanto drošības virves vai drošības ierīces.

Kā drošības ierīce drošības jostas karabīnes stiprināšanai dzīvojamo un civilo ēku būvniecības laikā ir ieteicama Mosorgstroy tresta Mosstroykomiteta izstrādāta ierīce, kas sastāv no trumuļa ar iekšpusē uztītu vadošo virvi, trumuļa roktura virves nospriegošanai. , aizbāznis virves garuma fiksēšanai un divas karabīnes brīvā virves gala un paša trumuļa nostiprināšanai pie konstrukcijas elementu stiprinājuma cilpām. Pārvades virves ir savienotas ar virzošo trosi.

Drošības jostas karabīni var piestiprināt vai nu pie vadošās virves, vai pārejas virvēm.

Vadošajai virvei ir atļauts pievienoties ne vairāk kā trim cilvēkiem. Ierīces masa ir 15 kg.

9.20. Izvēloties kravas pārvietošanas ierīces, ir jāparedz tādu konstrukciju izmantošana, kurām ir ierīces preču attālinātai atkāršanai un drošu darba apstākļu nodrošināšanai atkabināmajām konstrukcijām.

9.21. Izvēloties montāžas aprīkojumu, priekšroka jādod ierīcēm, kas ļauj apvienot vairāku darba operāciju vienlaicīgu izpildi (piemēram, konstrukciju izlīdzināšanu un pagaidu nostiprināšanu) vai paaugstināt veicamās darbības drošību.

Kā montāžas aprīkojumu, ko izmanto sienu paneļu pagaidu stiprināšanai, ieteicams izmantot Mosorgstroy stiprinājumu, kas nodrošina paneļa nostiprināšanu, neizmantojot sastatnes.

Balkonu plātņu pagaidu nostiprināšanai ir ieteicama BSSR Būvniecības ministrijas trasta Orgtekhstroy ierīce, kas ļauj īslaicīgi nostiprināt balkona plāksni no grīdas plātnes, nevis zem uzstādītās plātnes, kā izmantojot tradicionālos statīvus.

9.22. Izstrādājot akmens darbu izgatavošanas tehnoloģiskās kartes, jāparedz risinājumi, lai novērstu būvējamo konstrukciju sabrukšanu, kā arī strādnieku krišanu no augstuma.

9.23. Lai novērstu mūra un darba grīdas seguma sabrukšanu, tehnoloģiskajās kartēs jānorāda (jānodrošina): brīvi stāvošu akmens sienu maksimālais augstums; uzceltu sienu pagaidu nostiprināšana ar augstumu virs maksimāli pieļaujamā; pieļaujamās slodzes uz darba grīdas un to izvietojuma shēmas.

9.24. Negatīvā temperatūrā veikto akmens darbu tehnoloģiskajās kartēs jāiekļauj risinājumi darba drošības nodrošināšanai ieklāšanas procesā, ko veic ar sasaldēšanas metodi, kā arī atkausēšanas periodā.

Kartē norādīts: maksimāli pieļaujamais mūra sienu un stabu augstums atkausēšanas periodā; pagaidu stiprinājumi nesošo konstrukciju un balstu izkraušanai; sienu, stabu un citu konstrukciju pastiprināšanas veidi, ja šāda pastiprināšana ir nepieciešama; atsevišķu konstrukciju elementu (velvju arku) turēšanas laiks negatīvā temperatūrā šķīdumos ar vai bez ķīmiskām piedevām, pirms tie tiek noņemti un noslogoti.

9.25. Lai novērstu strādnieku ievainojumus ar krītošu priekšmetu, veicot akmens darbus, tehnoloģiskajās kartēs jāparedz aizsarggrīdas seguma ierīkošana.

9.26. Apdares darbu tehnoloģiskajās kartēs jāietver īpaši norādījumi par kaitīgu vielu iedarbības novēršanu, kā arī ugunsdrošības pasākumi, strādājot ar viegli uzliesmojošiem un degošiem materiāliem.

9.27. Paskaidrojumā jānorāda: bīstamo zonu aprēķins; būvlaukuma žoga veida izvēle; būvlaukuma, darba zonu un darba vietu apgaismojuma aprēķins, lampu izvēle; padziļinājumu sienu stiprinājumu aprēķins; darba metožu un secības apraksts; kravas pārvietošanas ierīču, montāžas iekārtu, instrumentu, konteineru, kāpņu, darba ņēmēju aizsardzības līdzekļu saraksts; pasākumu saraksts darba drošības nodrošināšanai bīstamās zonās.

9.28. Lai aprēķinātu bīstamo zonu robežas, kas rodas no krītošiem priekšmetiem pie būvējamās ēkas, jāvadās pēc SNiP III-4-80; var izmantot formulu

kur X- krītošā objekta efektīvais šķērsgriezuma laukums, m 2 ; m- krītošā objekta masa, kg; g- brīvā kritiena paātrinājums, m/s 2 ; H- kritiena augstums, m; V o ir objekta krišanas ātruma horizontālā sastāvdaļa.

9.29. Nosakot bīstamo zonu, kas rodas no krītošiem priekšmetiem, pārvietojot kravu ar celtni, jāvadās pēc SNiP III-4-80; var izmantot formulu

, (33)

kur S- konstrukcijas maksimālās iespējamās novirzes vērtība prom no tās smaguma centra sākuma stāvokļa ar brīvā kritiena iespēju, m; l- stropu garums, m; j - leņķis starp vertikāli un stropi, grādi; n- puse no konstrukcijas garuma, m; h- konstrukcijas krišanas augstums virs zemes līmeņa, montāžas horizonts, m.

Izpildes organizācijas dokumentācija

būves ražošanas programma

organizācijām

10. Darba grafika izstrāde

10.1. Galvenie lēmumi par būvniecības organizācijas ražošanas programmas īstenošanas organizēšanu tiek izstrādāti, lai izpildītu plānoto darbu apjomu un pasūtītu objektus ar augstākajiem tehniskajiem un ekonomiskajiem rādītājiem ar augstu darba kvalitāti, pamatojoties uz uzņēmuma darbību sasaisti. vispārējās būvniecības un speciālās vienības un brigādes; savlaicīga darba apjoma nodrošināšana; augsts plānotās būvniecības ražošanas uzticamības līmenis; savlaicīga materiāltehnisko resursu piegāde; būvniecības nodaļas plānu un ražošanas jaudas sabalansēšana, izstrādājot savstarpēji saistītus projektus atsevišķu ražošanas programmas objektu būvniecības darbu ražošanai.

Būvorganizācijas gada (divu gadu) programmas darba organizēšanas dokumentāciju izstrādā ģenerāluzņēmēja būvniecības un uzstādīšanas organizācija un apstiprina tās vadība. Atsevišķiem vispārējās būvniecības, uzstādīšanas un speciālo darbu veidiem dokumentāciju izstrādā apakšnodaļa, kas veic šos darbus, un saskaņo to ar ģenerāluzņēmuma būvdarbu organizāciju.

Darbu izgatavošanas kalendārais plāns būvniecības un uzstādīšanas biedrības (kombainam) gada programmai tiek veidots visām organizācijas nodaļām (celtniecības nodaļām, objektiem), kā arī apakšuzņēmējiem un pasūtītājiem.

Kalendārajā plānā tiek risināti ikgadējās ražošanas programmas objektu būvniecības kārtības jautājumi un noteiktas resursu vajadzības, noteikta apakšuzņēmēju kapacitāte.

Kalendārā plāna galvenais uzdevums ir pieejamo ražošanas resursu racionāla izmantošana, ievērojot direktīvas vai normatīvajos aktos noteiktos būvniecības termiņus.

10.2. Darba grafika veidošana tiek veikta, ņemot vērā:

būvlaukuma savlaicīgas inženiertehniskās sagatavošanas nodrošināšana;

progresīvu formu un metožu pielietošana darba organizēšanai nepārtrauktā plūsmā, plānojot un vadot būvniecību, lai ievērotu normatīvajos aktos noteiktos termiņus;

būvniecības ražošanas organizatoriskās un tehnoloģiskās uzticamības optimālais līmenis;

būvniecības departamentu darbības specializācija un zonējums;

dzīvojamo rajonu un mikrorajonu kompleksa attīstība;

organizatorisko un tehnoloģisko risinājumu optimizācija materiāli tehniskajiem resursiem.

Kalendāra plāna veidošanai tiek izmantota sākotnējā informācija: nosacīti konstante, atsauce un mainīgā.

Nosacīti pastāvīgā informācija ietver:

būvniecības iekšējo nosaukumu sarakstu projekti, pasūtītāju protokoli-pasūtījumi komerciāliem būvizstrādājumiem un būvniecības un uzstādīšanas darbu apjoms, dzīvojamo ēku un kultūras un sabiedrisko objektu nodošana ekspluatācijā;

projektēšanas un tāmes dokumentācija saskaņā ar SNiP 1.02.01-85, ko apstiprinājis pasūtītājs un akceptējis darbuzņēmējs noteiktajā kārtībā plānotā gada būvniecības un uzstādīšanas darbu apjomam, paredzot modernu tehnoloģiju objektu celtniecībai un nodrošināt iespēju savlaicīgi pasūtīt materiālos resursus, tai skaitā būvniecības organizācijas projektus;

tehniskās attīstības un ražošanas efektivitātes paaugstināšanas plāna aktivitātes;

piecu gadu un divu gadu plāni mājokļu un civilās būvniecības jomā pilsētā;

secības shēma pilsētas dzīvojamo rajonu attīstībai, detālplānojuma projekti, pilsētas mēroga pasākumu plāns teritorijas sagatavošanai un maģistrālo inženiertīklu un komunikāciju ievilkšanai, pilsētas dzīvojamo rajonu attīstības konsolidētais kalendārais plāns gadam. 2-5 gadi, būvniecības organizācijas projekti (COS) kā daļa no mikrorajonu un kvartālu attīstības projektiem, tipiski organizatoriskie un tehnoloģiskie modeļi (OTM) un standarta optimizēti kalendāra plāni individuālo mājokļu un civilo objektu būvniecībai;

būvniecības apstākļi, būvniecības un uzstādīšanas organizāciju nodaļu specializācija, būvniecības un uzstādīšanas organizāciju kapacitāte dažādu sēriju ēku ražošanai un celtniecībai.

Atsauces informācija ietver:

objektu būvniecības normatīvie termiņi un rezervāta normas;

ražošanas standarti materiāli tehnisko resursu patēriņam, dzīvojamo un civilo ēku būvniecības ilgums un darbietilpība;

celtniecības mašīnu un mehānismu, ierīču, elektrificēto instrumentu tehniskie parametri.

Mainīgā informācija ietver datus:

par būvniecības un uzstādīšanas darbu veikšanu periodā pirms plānotā (gads, ceturksnis);

par organizācijas (celtniecības nodaļu) darbaspēka resursu pieejamību visām specializētajām (sarežģītajām) komandām - skaitu, profesionālo un kvalifikācijas sastāvu;

par sasniegto izlaidi (maiņās, mēnesī) vērtībā un natūrā uz vienu darbinieku visām specializētajām (sarežģītajām) komandām un apakšuzņēmuma organizācijām;

par organizācijas materiāli tehnisko resursu pieejamību atbilstoši būvmateriālu, konstrukciju, pusfabrikātu nomenklatūrai, pa būvmašīnu un mehānismu, ierīču un elektrificēto instrumentu veidiem (zīmoliem);

par nepabeigto inženiertīklu un komunikāciju stāvokli, pamatmērķa ēkām, attīstības teritorijas sagatavošanu.

10.3. Galvenie noteikumi kalendārā plāna veidošanai ir šādi. Katram objektam tiek iedalītas specializētās plūsmas atbilstoši ģenerāluzņēmēja komandām (celtniecības nodaļas, objekti) un specializētās plūsmas, ko veic apakšuzņēmēju komandas.

Specializētās plūsmas tiek veidotas šādiem darbiem: sagatavošana, rakšana, pazemes inženierkomunikācijas, pamati ēkas karkasam, mūrēšana, ēkas karkasa montāža, grīdu sagatavošana, jumtu ieklāšana, galdniecība, apmetums, krāsošana, apšuvums, grīdu ieklāšana, apzaļumošana.

Ja organizācijā ir sarežģītas komandas, kas veic vairākus saistītus darba veidus, ieteicams paplašināt specializētās plūsmas. Apakšuzņēmēju specializēto plūsmu sadale parasti tiek veikta elektrotehnikas, siltumtehnikas, santehnikas darbiem; uz gāzes apgādes ierīces, zemsprieguma tīkliem, liftu ierīcēm.

Veicot viena veida darbus ģenerāluzņēmuma būvnodaļās un apakšuzņēmēju organizācijās, katrai no tām tiek iedalīti konkrēti procesi un darbu apjomi.

Objektu izkārtojums kalendārajā plānā tiek veikts atbilstoši to nodošanas ekspluatācijā direktīvas termiņiem, ņemot vērā prioritātes. Katram objektam ir saistīts galvenā specializētā pavediena darbs. Par galveno specializēto plūsmu tiek ņemta ēkas virszemes daļas būvniecība. Atlikušo specializēto plūsmu savstarpējā savienošana objektos tiek veikta attiecīgo komandu ritmiskā darba apstākļos saskaņā ar visiem objektiem izstrādātiem modeļiem (ciklogrammas, lineāri vai tīkla grafiki), kas ņem vērā telpas plānošanu un dizaina iezīmes, kā arī darba apstākļi.

Ģenerāllīguma apakšvienību specializēto plūsmu darbības ilgums tiek noteikts, pamatojoties uz brigāžu sasniegto izlaidi fiziskajā izteiksmē un fiziskajiem darba apjomiem. Apakšuzņēmējiem specializēto plūsmu darbības ilgums tiek noteikts, pamatojoties uz paredzamajām izmaksām un brigāžu produkciju vērtības izteiksmē attiecīgajām nodaļām.

Izstrādātais telpu būvniecības kalendārais plāns biedrības ikgadējai ražošanas programmai kalpo par pamatu darbaspēka, materiāli tehnisko resursu nepieciešamības noteikšanai (pa mēnešiem, ceturkšņiem, gadam). Atsevišķu darba veidu, materiāli tehnisko resursu prasību pārsniegšanas gadījumā tiek izstrādāti pasākumi (rekomendācijas), lai nodrošinātu biedrību būvniecības nodaļas ar trūkstošajiem resursiem. Ja nav iespējams nodrošināt objektus ar noteikta veida resursiem, ikgadējās ražošanas programmas objektu būvniecības grafiks tiek koriģēts, lai pilnībā sasaistītu nepieciešamo būvniecības un montāžas darbu apjomu ar biedrības būvniecības nodaļu un apakšuzņēmēju jaudām. , vai pati programma tiek pielāgota.

Darba grafika veidošanas metodiskais pamats ir nepārtrauktas plūsmas projektēšana (parametru aprēķināšana) ar noteiktu uzticamības līmeni. Būvniecības plūsmas parametri raksturo tās attīstību laikā, telpā, organizācijas līmeni un funkcionēšanas uzticamību. Parametru klasifikācija darba programmas izpildei nepārtrauktā plūsmā parādīta att. piecpadsmit.

10.4. Uzticamības parametri raksturo būvniecības plūsmas stabilitāti noteiktajās robežās un spēju iegūt plānoto rezultātu, saskaroties ar būvniecībai raksturīgām nejaušām kļūmēm. Tie ietver: bezatteices darbības varbūtību un pieejamības koeficientu. Neatteices darbības iespējamība ir iespējamība sasniegt plānoto rezultātu noteiktos ražošanas apstākļos. Pieejamības koeficients - būvniecības plūsmas bezatteices darbības ilguma attiecība attiecīgajā periodā pret kopējo darbības laiku (neatteices darbības un dīkstāves ilguma summa tajā pašā laika posmā).

10.5. Organizatoriskie parametri raksturo būvniecības nodaļas īpatnības un darba programmu plānotajam periodam: būvniecības nodaļas kapacitāti, paralēlo plūsmu un brigāžu skaitu.

Būvvienības jauda atspoguļo maksimālo darba apjomu (betona izstrādājumu ražošanai un celtniecībai), ko var paveikt noteiktā laika periodā noteiktos ražošanas apstākļos. Atkarībā no kapacitātes, plānotā darbu apjoma un mērķprogrammas tiek veidotas paralēlas kompleksa, objekta un specializētās plūsmas. Specializēta organizācija veido vairākas paralēlas specializētas plūsmas (sanitārās, elektriskās, pāļu dzīšanas, zemes darbi). Vispārējā būvniecības organizācija veido specializētas plūsmas ēkas pazemes daļas izbūvei, virszemes daļas ierīkošanai un apdares darbiem, objektu plūsmas kultūras un kopienu ēku celtniecībai. Ģenerāllīgumu tresti, DSK, apvieno kompleksas plūsmas dzīvojamo rajonu, mikrorajonu, ielu un pilsētas rajonu attīstībai.

Katru no paralēlajām straumēm apkalpo viena vai vairākas specializētas vai sarežģītas komandas.

Rīsi. 15. Nepārtrauktās plūsmas parametru klasifikācija būvniecības organizācijas darba programmas īstenošanai

10.6. Telpiskie parametri ietver: vietu, objektu, mikrorajonu, dzīvojamo rajonu, objektu teritoriālo izvietojumu, objektu apkalpošanas rādiusu pa būvniecības departamentiem (darbības joma), kā arī būvniecības objektu nomenklatūru atbilstoši uz to projektēšanas pazīmēm (lielpaneļu, ķieģeļu u.c.) un tipiskām sērijām, inženiertīkliem pēc veida, pēc atrašanās vietas reģionā (pilsēta, rajona centrs, dzīvojamais rajons, mikrorajons, kvartāls, iela, būvlaukums, savrupmājas, attālumi starp objektiem un no objektiem līdz būvniecības organizācijas bāzei).

10.7. Laika parametri ietver indikatorus, kas raksturo plūsmas attīstību laikā. Darba organizācijas projektēšanai nepārtrauktā plūsmā tiek izdalīti šādi parametri: objektu būvniecības ilgums un to būvniecības posmi, plūsmu kritiskās konverģences lielums (organizācijas pārtraukumi), darba ritms. plūsma, iespējamais būvniecības uzsākšanas laiks (būvlaukuma izlaišana, teritorijas inženiertehniskā sagatavošana, inženiertīklu un komunikāciju gatavība) un direktīvie (normatīvie) objektu nodošanas ekspluatācijā termiņi.

Divu blakus esošu tehnoloģiski atkarīgu procesu un darba posmu kombinētas izpildes gadījumā to konverģencei jābūt vismaz kritiskai (minimālai). Šo konverģenci nosaka minimālais nepieciešamais iepriekšējās būvniecības plūsmas avanss ar nākamo par summu, kas ir pietiekama, lai veiktu nākamā procesa darbu noteiktajā ritmā. Šāds avanss tiek ņemts darba apjomā vienā iepriekšējā procesa satvērienā (sekcijā, objektā), ņemot vērā iespējamās novirzes (ar noteiktu uzticamības līmeni). Kritisko konverģenci var izteikt laika vienībās, darba apjomos objektā (objektu grupā) vai noteiktas būvniecības gatavības darba frontes vienībās.

10.8. Tehnoloģiskie parametri raksturo darba ražošanas pazīmes: darba apjomu, plūsmas intensitāti, izlaidi, darbaspēka intensitāti, izpildītāju skaitu, plūsmas struktūru.

Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas darbība tiek uzskatīta par kompleksu (objektu, specializētu) plūsmu sistēmas funkcionēšanu, ko vieno kopīga darba programma un reģiona robežas. Šādu plūsmu skaits ir atkarīgs no reģiona lieluma, darba apjoma, specializēto vienību skaita un organizatoriskā līmeņa, kas ietilpst būvniecības organizācijā un tiek piesaistītas no ārpuses, to kapacitātes.

Katrai no kompleksajām plūsmām ir raksturīga veikto darbu raksturam, būvniecības objektiem un tā īstenošanas nosacījumiem atbilstoša struktūra. Struktūra nosaka objekta sastāvu, specializētās un privātās plūsmas, kas organizētas būvniecības nodaļas gada programmas izpildei atbilstoši arhitektūras, telpu plānojuma un dizaina risinājumiem, darbu apjomam un noteiktajai nodaļu specializācijai.

Paralēlo plūsmu skaits tiek noteikts atkarībā no būvniecības un uzstādīšanas organizācijas darba apjoma un tās jaudas.

10.9. Būvniecības nozares uzticamības parametru noteikšanai tiek noteikts atteices koeficients vadošajiem tehnoloģiskajiem procesiem, posmiem un objektiem konkrētas būvvienības apstākļos.

Kā būvniecības procesa kļūme (vadošā privātā plūsma) tiek ņemta tāda tukšgaitas plūsmas vērtība dienas laikā vai novirze no plānotā darbu apjoma, kas būtiski ietekmē būvniecības plūsmas darbu un rezultātā nevar. likvidēt, jo dienas laikā periodiski palielinās darba ražīgums.

Kā specializētas vai objekta plūsmas kļūme var tikt uzskatīta darba posma izpildes vai objekta nodošanas ekspluatācijā termiņu novirze no noteiktā perioda (normatīva vai direktīva) darba dienās. Par atteici tiek uzskatīta ilguma novirze par summu, kas attiecīgā būvniecības nodaļas apstākļos būtiski ietekmē plānoto mērķu izpildi, t.i., tehnoloģisko kļūmju summa ir tik liela, ka, koriģējot darba organizāciju ( procesu pārklāšanās pakāpe, intensitāte, ilgums), resursu pārdale objektā, periodisks darba ražīguma pieaugums, kādu darba posmu nevar pabeigt vai objektu nevar nodot ekspluatācijā paredzētajā laikā.

10.10. Galvenā informācijas iegūšanas metode par būvniecības ražošanas uzticamību ir tieša objektu bojājumu reģistrēšana īpašos žurnālos; tie reģistrē kļūmju skaitu, cēloni un ilgumu vai ikdienas plūsmas ātrumu fiziskā vai izmaksu izteiksmē. Ikdienas novērojumu ilgums ir līdz gadam (un vismaz 1 mēnesim).

10.11. Specializētās plūsmas ilgumu objektā (trīs darba posmos - pazemes daļas izbūve, ēkas virszemes daļas ierīkošana, apdares darbi) nosaka pēc formulas.

, (34)

kur T ij- ilgums j-darba posms (specializētā plūsma objektā plkst i-th objekts; k ir cikliskuma modulis; m- rokturu skaits; n- privāto pavedienu skaits ( n=1, 2, 3, ...); S t o - organizatoriskie pārtraukumi starp specializētajām plūsmām, kas noteikti atkarībā no dotā uzticamības līmeņa; k r - gatavības koeficients (uzticamība) *.

* Instrukcijas in-line mājokļu un civilās būvniecības organizācijas un vadības projektēšanai, pamatojoties uz nepārtrauktu plānošanu (RSN 323-83). Kijeva: NIISP. 1983. gads.

10.12. Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas darba projektēšana nepārtrauktā plūsmā tiek veikta divos posmos. Pirmajā posmā tiek izstrādāti priekšlikumi būvniecības un uzstādīšanas organizācijas gada programmas veidošanai un tās apstiprināšanai pasūtītājam (ģenerāluzņēmējam), bet otrajā posmā tiek izstrādāta dokumentācija būvvienību darba organizēšanai nepārtraukta plūsma, pamatojoties uz apstiprināto gada programmu.

10.13. Priekšlikumiem gada plāna veidošanai jābūt vērstiem uz visa gada laikā veikto darbu savlaicīgu finansēšanu, pēc iespējas pilnīgāku rūpnieciskās bāzes jaudas izmantošanu, plūsmas tehnoloģijas un ražošanas organizācijas uzlabošanu, racionālu materiālu izmantošanu un tehniskos un darbaspēka resursus, paaugstinot darba ražīgumu, sasaistot plānoto darbu apjomu ar būvniecības un uzstādīšanas organizācijas ražošanas jaudu, lai nodrošinātu visu plānoto dzīvojamo un civilo ēku nodošanu ekspluatācijā.

Priekšlikumos noteikts būvniecības objektu sastāvs (saraksts) un to nodošanas ekspluatācijā laiks pa plānotā gada ceturkšņiem, kā arī ritmiska darba un resursu efektīvas izmantošanas nodrošināšanai nepieciešamo pārejas atpalicības objektu saraksts un apjoms.

Priekšlikumos gada (divu gadu) darba plāna veidošanai nepārtrauktā plūsmā jāietver tabulā norādītie materiāli. 27.

Piedāvājumu izstrāde būvniecības un uzstādīšanas organizācijas ikgadējās ražošanas programmas veidošanai (16. att.) ietver:

no pasūtītāja apstiprināšanai saņemto ēku iekšējo nosaukumu sarakstu projekta analīze;

būvniecības objektu sadale starp būvniecības nodaļām un apakšuzņēmējiem;

direktīvas darba grafika projekta izstrāde, pamatojoties uz ražošanas standartiem;

materiāltehnisko pamatresursu nepieciešamības noteikšana: to segšanas avoti un iespējas;

finansēšanas plāna sastādīšana saistībā ar gada programmu;

komentāru sagatavošana būvniecības un uzstādīšanas organizācijas plāna struktūrai un priekšlikumi būvniecības iekšējo nosaukumu sarakstu projektu precizēšanai.

Metodisko vadību un darbu izpildes kontroli veic būvniecības un uzstādīšanas organizācijas galvenais inženieris (vadītāja vietnieks).

27. tabula

materiāliem	Mērķis
Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas direktīvā darba grafiks nepārtrauktā plūsmā gada (divu gadu) programmas apjomā	Objektu nodošanas ekspluatācijā termiņu noteikšana	Objektu būvniecības secība un laiks (pa darba posmiem)
Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas komentāri par titulsarakstu projektiem plānotajā periodā	Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas ražošanas jaudas atbilstības noteikšana titulsarakstu objektiem	Objektu un darbu saraksta precizēšana, nodošanas ekspluatācijā termiņi un apropriācijas plānotajam periodam, rezerves objektu saraksts un teritorijas gatavība attīstībai
Dati par ikgadējo materiāltehnisko resursu pieprasījumu	Vispārējās prasības identifikācija galvenajos ma-te-ri-al-no-tehniskajos resursos darba programmai, dati pieteikumu sagatavošanai	Kopējās materiāltehnisko pamatresursu nepieciešamības aprēķins gada (divu gadu) darba programmai, gada pieteikumu sagatavošana
Paskaidrojuma piezīme	Paskaidrojumi un komentāri par gada programmas priekšlikumiem par-mi-ro-va-nia	Objektu būvniecības galveno parametru aprēķins, būvniecības apstākļu apraksts un sasaiste ar paredzamajiem apjomiem

10.14. Analizējot būvniecības iekšējo objektu nosaukumu sarakstu projektu, būvniecības un uzstādīšanas organizācija pārbauda:

atbilstība plānotajam gada darbu apjomam

piecgades plānos apstiprinātos kapitālieguldījumu un būvniecības un uzstādīšanas darbu limitus;

projektēšanas un tāmes dokumentācijas pieejamība un izsniegšanas laiks;

paredzamais nepabeigtā apjoma apjoms plānotā gada sākumā un nākamajam gadam;

teritorijas sagatavošana (pārcelšanās, ēku nojaukšana, sanesumi, kūdras izvešana, teritorijas plānojums uz plānotā gada 1.janvāri);

termiņi pasūtītājam pilsētas mēroga inženiertehnisko darbību veikšanai (maģistrālo inženiertīklu un komunikāciju ierīkošana) un teritorijas aprīkošana, inženierbūvju būvniecība, kā arī to atbilstība noteiktajiem objektu nodošanas ekspluatācijā termiņiem.

Rīsi. 16. Kārtība, kādā izstrādājami priekšlikumi gada darba programmas veidošanai

10.15. Dzīvojamo rajonu un mikrorajonu detālplānojuma projektu analīzes rezultātā jānosaka: teritorijas un pilsētbūvniecības kompleksi, vietu (pilsētu kompleksu) apbūves secība, mikrorajoni un to objekti. Tiek precizēti paredzamie pasūtītāja darbu un veikto darbību izpildes datumi un atkarībā no tiem iespējamie būvniecības uzsākšanas datumi. Tajā pašā laikā būtu jāizmanto materiāli no projektiem dzīvojamo mikrorajonu un individuālo objektu būvniecības organizēšanai.

Saskaņā ar iespējamās būvniecības sākuma datumiem un piedāvātajiem objektu nodošanas ekspluatācijā datumiem tiek noteikts būvniecības periods un pārbaudīta tā atbilstība standarta ilgumam saskaņā ar SNiP 1.04.03-85.

Būvobjekti tiek sadalīti starp organizācijām atbilstoši to ražošanas jaudai, specializācijai un darba jomai.

10.16. Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas kopā ar pasūtītāju izskata priekšlikumus (pasūtījumus) par darbu veikšanu pēc līguma metodes, sastāda saskaņošanas protokolus un nosūta tos augstākām organizācijām. Šajos dokumentos būvniecības un montāžas darbu apjoms jāsadala katrai būves vienībai un katram būvobjektam, kā arī gada ceturkšņiem tā, lai tiktu nodrošināta objektu nodošana ekspluatācijā standarta laikā. Pirmkārt, ir jāparedz iepriekš uzsākto objektu būvniecības pabeigšana laikā.

10.17. Direktīvu darbu grafiks tiek izstrādāts, lai apzinātu tehnoloģiskās iespējas izpildīt plānoto darbu apjomu un nodot objektus ekspluatācijā piedāvātajā termiņā; grafiks tiek veidots objektiem un darba posmiem šādā secībā:

būvapjomu sadalījums, kas pakļauts vienotai rūpnīcu noslogošanai visa gada garumā un ņemot vērā objektu teritoriālo sadalījumu;

būvobjektu sadalījums pa būvniecības un uzstādīšanas organizācijas nodaļām un plūsmām, ņemot vērā pieņemto specializāciju, objektu teritoriālo izvietojumu, būvju veidus un nodošanas ekspluatācijā termiņus;

plūsmas būvniecības grafika izstrāde, ņemot vērā specializēto plūsmu nepārtrauktu darbību un to sasaisti savā starpā un ar apakšuzņēmēju darbu, kā arī ņemot vērā vienmērīgu resursu izmantošanu.

Atbilstoši grafikam tiek noteikta materiāli tehnisko un finanšu resursu nepieciešamība pa mēnešiem un ceturkšņiem un kopumā plānotajam gadam tiek pārbaudīta objektu nodošanas ekspluatācijā termiņu atbilstība projektā piedāvātajiem būvniecības nosaukumu sarakstiem. , kā arī citu pilsētas (rajona) organizāciju būvniecības un uzstādīšanas darbu, inženiertīklu un inženiertehnisko iekārtu savlaicīgumu.

10.18. Priekšlikumu izstrādes rezultātā būtu jākonstatē neatbilstības būvniecības iekšējo nosaukumu sarakstu projektam par iespēju iekļaut objektus darba plānā, darbu apjomu, nodošanas ekspluatācijā datumus, finansējumu un loģistiku, prasībām inženiertehnisko darbu pabeigšanai. tīklus un komunikācijas, teritorijas, inženierbūvju sagatavošanu un citus darbus, ko veic pasūtītājs vai pēc viņa norādījumiem būvniecības un uzstādīšanas un speciālās organizācijas, kas ir citu ministriju un departamentu padotībā.

Pamatojoties uz veiktajiem aprēķiniem, būvniecības un uzstādīšanas organizācija izstrādā komentārus par projektu iekšējo būvniecības nosaukumu sarakstu: komentāri un finansēšanas plāna projekts, kas nepieciešami būvniecības tiešās organizēšanai, tiek nodoti pasūtītājam, lai labotu priekšlikumus gada plāns un būvniecības objektu nosaukumu saraksts.

10.19. Dokumentācija būvvienības gada programmas darba organizēšanai nepārtrauktā plūsmā tiek izstrādāta, pamatojoties uz apstiprinātiem būvniecības iekšējiem nosaukumu sarakstiem un sastāv no tabulā norādītajiem materiāliem. 28.

Norādītā dokumentācija tiek izstrādāta šādā secībā: sākotnējo datu sagatavošana; objektu sadale pa būvniecības un uzstādīšanas organizācijas nodaļām un apakšuzņēmējiem;

in-line konstrukcijas parametru aprēķins; līnijas izbūves grafika izstrāde; loģistikas grafiku izstrāde.

Aptuvenā shēma dokumentācijas izstrādei būvniecības vienību darba organizēšanai nepārtrauktā plūsmā ir parādīta attēlā. 17.

28. tabula

Dokuments	Mērķis
Drošuma līmeņa un parametru vērtības aprēķins plānotajam periodam	Organizatoriskās un tehnoloģiskās uzticamības rādītāju un nepārtrauktas plūsmas parametru vērtības noteikšana norēķinu periodam
Ēku uzstādīšanas secība un to sadale pa apakšvienībām, būvniecības un uzstādīšanas un apakšuzņēmēju organizācijām	Objektu, inženiertīklu un com-mu-no-ka-tsy teritoriālā sadalījuma attēls, objektu sadalījums, izmantojot ēku un būvju celtniecību
Būvniecības un uzstādīšanas organizācijas ikgadējais (divu gadu) darba grafiks nepārtrauktā plūsmā	Ražošanas tehnoloģiskajos posmos un dažos vadošajos darba veidos veikto darbu izpildes termiņu un pēc-tel-nos-ty noteikšana, dzīvojamo un nedzīvojamo objektu būvniecības laiks. Brigāžu noslogojuma noteikšana gada laikā un plānotā būvniecības un uzstādīšanas darbu īstenošana pašizmaksā
Materiālu, pusfabrikātu un produktu pēc pieprasījuma pilnās iepakošanas grafiki mašīnās un mehānismos	Saliekamā betona konstrukciju, materiālu, pusfabrikātu un iekārtu piegādes daudzuma un laika noteikšana būvniecības un uzstādīšanas organizācijas darba programmai, ņemot vērā kopīgās piegādes. Nepieciešamības noteikšana galvenajās iekārtās un mehānismos nepārtrauktai plūsmu funkcionēšanai
Paskaidrojuma piezīme	Pieņemto inženiertehnisko lēmumu pamatojums par precīzās būvniecības tehnoloģiju un organizāciju, ēku masīvu sarežģītību, pieņemto lēmumu ticamības līmeņa paaugstināšanu, plūsmas parametru vērtības izvēli, resursu nepieciešamību, tehnisko un ekonomisko priekšrocību. - tie.

10.20. Būvniecības objektu sadale starp būvniecības un uzstādīšanas organizācijas nodaļām tiek veikta, ņemot vērā divu gadu būvniecības programmas objektu arhitektoniskās un konstruktīvās īpašības un tehnoloģisko novērtējumu, ko nosaka projekti un tāmes, tehnoloģisko un objektu. nodaļu specializācija, objektu teritoriālais sadalījums, būvniecības nodaļas darba zona un kapacitāte.

Rīsi. 17. Rūpnīcas (asociācijas) darba organizēšanas dokumentācijas izstrādes kārtība nepārtrauktā plūsmā.

10.21. Objektu būvniecības secība ir noteikta tā, lai katra plūsma tiktu nodrošināta ar nepieciešamo apjomu vienas sērijas ēku celtniecībai, kas rada apstākļus tehnoloģiju uzlabošanai un darba ražīguma paaugstināšanai. Šeit jāņem vērā dzīvojamo ēku teritoriālais izvietojums masveida attīstības rajonos un izkliedēts pilsētas robežās un ārpus pilsētas, būvniecības vietas nodrošināšanas laiks, inženiertīklu un komunikāciju, pāļu pamatu un pazemes gatavība. ēku daļa, vienota mājokļu būvniecības bāzes ražošanas cehu noslogošana.

10.22. Lai noteiktu agrīnos būvniecības uzsākšanas datumus, tiek provizoriski izstrādāti grafiki un būvniecības plāni in-line būvniecībai. Būvniecības ģenerālplānā ir parādīts būvobjektu izvietojums ar sadalījumu integrētās attīstības vietās un rindās, inženiertīklu un komunikāciju ieklāšanas vietas, to pieslēgšana esošajiem autoceļiem, torņa celtņu izvietošana un tipisku objektu būvniecības plānu sasaiste ar konkrētiem būvniecības apstākļiem. Grafiki palielinātos metros ar sadalījumu pa posmiem (ēku pazemes daļas izbūve, virszemes daļas pārseguma konstrukciju uzstādīšana un apdares darbi) norāda ēku būvniecības laiku, ņemot vērā nepārtraukto plūsmu noslogošanu, teritorijas sagatavošanas pabeigšanas termiņi, inženiertīkli un to izsekošana (prioritārā ēku būvniecība, caur kuriem iet inženiertīkli), specializēto apakšuzņēmēju iespējas un optimālie tehnoloģiskie termiņi ēku būvniecībai.

10.23. Objektu in-line būvniecības direktīvas grafiks tiek sastādīts, izmantojot ciklogrammas katras sērijas tipveida ēku in-line būvniecībai, kas atjauninātas par attiecīgo norēķinu periodu. Grafiks paredz darbu izgatavošanu pastāvīgo ražošanas līniju sistēmā, plūsmu attīstību laikā un atsevišķās zonās, specializēto plūsmu sasaisti savā starpā, shēmu komandu un mašīnu pārvietošanai no objekta uz objektu, kā arī kopējais darba apjoms pa periodiem, kas atbilst būvniecības un uzstādīšanas organizācijas rūpnieciskās ražošanas jaudai.

10.24. Kalendārais būvniecības un uzstādīšanas organizāciju darba grafiks nepārtrauktā plūsmā jāizstrādā šādā secībā:

objektu uzstādīšanas secības noteikšana;

objektu būvniecības kopējo izmaksu noteikšana atbilstoši darba tehnoloģiskajiem posmiem ar vispārējo būvdarbu izmaksu sadali katra posma ietvaros;

katrā posmā veikto darbu kompleksa precizēšana un specializēto struktūrvienību noteikšana to īstenošanai;

darbu izgatavošanas nosacījumu apzināšana (inženiertīklu un komunikāciju esamība vai norāde par to gatavības laiku, ēku nojaukšanas nepieciešamība, komunikāciju nodošana, sanesumi un teritorijas plānojums);

katras specializētās plūsmas intensitātes noteikšana ēku celtniecībai, ņemot vērā uzticamības rādītājus;

nepieciešamā paralēlo specializēto plūsmu skaita noteikšana darba programmas īstenošanai pašu spēkiem, kā arī ar piesaistīto apakšuzņēmēju spēkiem;

būvniecības objektu sadalījums pa specializētajām plūsmām, ņemot vērā objektu izgatavojamību, pieņemto specializāciju, teritoriālo sadalījumu un direktīvus to nodošanai ekspluatācijā;

kalendārā grafika sastādīšana ražošanas līnijas izbūvei.

Katra objekta in-line būvniecības kalendārajā grafikā ir paredzēti būvniecības datumi, kas ļauj organizēt katras būvniecības daļas montāžas brigādes darbu. Lai to izdarītu, būvniecības un uzstādīšanas organizācijām un to nodaļām tiek noteikts:

objektu skaits katrā sērijā;

konstrukciju, detaļu un materiālu nepieciešamība lielpaneļu ēku celtniecībai;

normatīvā rezerve pazemes daļas darbam;

projekta un tāmes dokumentācijas pieejamība pilnībā;

būvlaukuma un ēkas teritorijas inženiertehniskās sagatavošanas stāvoklis, inženiertehniskais aprīkojums;

uzstādīšanas celtņu, transportlīdzekļu un citu celtniecības mašīnu un mehānismu pieejamība.

10.25. Objekti un to grupējumi tiek novērtēti atkarībā no šādiem raksturlielumiem:

projektu veids un sērijas, to modifikācijas (sekciju, orientāciju, pamatu konfigurāciju un veidu, iebūvētu vai piestiprinātu telpu esamību utt.);

objektu teritoriālais izvietojums, vietas hermētiskums;

mērķis - valsts, kultūras un sadzīves, kooperatīvs un paredzēts iedzīvotāju pārvietošanai no nojauktām ēkām;

apstiprinātas un pilnīgas projektēšanas un tāmes dokumentācijas, tostarp inženiertīklu un komunikāciju, pieejamība būvniecības organizācijās;

teritorijas inženiertehniskās sagatavotības un aprīkojuma stāvoklis;

būvlaukuma nodarbinātība ar ēkām, elektrolīnijām utt.;

būvniecības stāvoklis (objekts, kas tiek pārcelts no iepriekšējā gada, tiek uzsākts no jauna vai tiek pārnests uz nākamo gadu).

10.26. Objektu plūsmas būvniecības grafiks ietver:

objektu ikmēneša nodošanas ekspluatācijā aprēķins, detaļu komplektu nepieciešamība, būvniecības departamentu plānotā un normatīvā rezerve;

paredzamā (ar noteiktu varbūtību) tipisku ēku būvniecības ilguma un galveno darba posmu noteikšana, kas atbilst specializēto vienību un strādnieku komandu pilnai noslodzei, būvniecības un uzstādīšanas organizācijas ražošanas bāzes iespēja piegādei daļām;

būvniecības ražošanas organizatoriskās un tehnoloģiskās uzticamības uzskaite;

ēku virszemes un apakšzemes daļu būvniecības grafiku vienotas formas, teritorijas inženiertehniskās sagatavošanas grafiki.

Nepieciešams izstrādāt in-line būvniecības grafiku trīs tehnoloģiskajos posmos: ēku pazemes daļas izbūve, virszemes daļas izbūve, speciālie un apdares darbi. Ar lielu apakšnodaļu tehnoloģisko specializāciju vai apakšlīgumu specializēto organizāciju iesaistīšanu, posmus var sadalīt sarežģītos procesos, piemēram, zemes darbi, pāļu pamati, grilēšana un ēkas pazemes daļas konstrukciju uzstādīšana.

10.27. Visi objekti plānotajā gadā ir sadalīti piecās grupās:

1) apdares stadijā esošie objekti no pagājušā gada;

2) objektus, kas pagājuši no iepriekšējā gada ēkas pazemes daļas uzstādīšanas vai būvniecības stadijā;

3) objekti, kuru būvniecība jāuzsāk un jāpabeidz kārtējā gadā;

4) piemājas labierīcības, kuras tiek pārceltas uz nākamo gadu apakšzemes celšanas un ēku virszemes daļu uzstādīšanas stadijā;

5) piemājas objekti, kas tiek nodoti uz nākamo gadu apdares darbu stadijā.

Trešās grupas objekti var būt ar dažādu gatavību būvniecībai. Galvenie faktori, kas nosaka gatavību būvniecībai un iespējamo uzstādīšanas uzsākšanas laiku, ir: projektēšanas un tāmes dokumentācijas pieejamība, finansējums nepieciešamajā apmērā, inženiertehniskās sagatavošanas stāvoklis (ēku nojaukšana, komunikāciju pārcelšana, teritorijas plānojums, utt.), izbūvēto inženiertīklu un komunikāciju klātbūtne un citi

10.28. Sastādot in-line būvniecības grafiku, gada programmas objekti tiek provizoriski sadalīti vairākos posmos (prioritārās grupās), kas nosaka būvniecības secību. Pirmajā posmā ietilpst pirmās un otrās grupas ēkas, otrajā - trešās grupas objekti, kuriem ir augsta gatavības pakāpe būvniecībai, trešajā - trešās grupas objekti būvniecības laika ziņā. vieta un inženiertīklu gatavība, ceturtais - piemājas objekti inženiertehniskās sagatavošanas termiņu secībā . Katras prioritārās grupas ietvaros objekti pēc to uzbūves secības var būt līdzvērtīgi vai ierakstīti to uzstādīšanas vēlamajā secībā.

Ja sarakstā ir objekti, caur kuriem iet viens inženiertīkls, tiek iestatīta stingra uzstādīšanas secība. Dažiem objektiem var būt zināmi konkrēti datumi agrīnai uzstādīšanas uzsākšanai vai var tikt noteikti direktīvas termiņi būvniecības pabeigšanai.

10.29. Visa teritorija, uz kuras atrodas būvniecības objekti, ir jāsadala vairākās apbūves zonās: administratīvajā, dzīvojamā rajonā, ielā vai vairākās ielās. Visiem gada programmas objektiem atkarībā no būves adreses tiek noteikta piederība noteiktai teritorijai.

Būvobjekti tiek sadalīti starp SMU un brigādēm, vadoties pēc to specializācijas un darba jomas. Katram SMU un katrai brigādei tiek izveidoti objekti un māju sērijas, kuru celtniecībā tā specializējas, kā arī tie objekti un māju sērijas, kuras brigāde var uzbūvēt bez būtiskas produktivitātes samazināšanās.

Būvniecības vienību efektīvai darbībai un, lai samazinātu pārdali, katram SMU vai brigādei tiek noteiktas galvenās un blakus esošās darba ražošanas zonas.

10.30. Plūsmas būvniecības grafikos paredzētā būvniecības nozares organizatoriskā un tehnoloģiskā uzticamība tiek panākta ar šādām darbībām:

grafikos iekļauto darba posmu ilgums ir noteikts nevis deterministisks, bet gan paredzams ar optimālu varbūtību;

darba pabeigšanu nosaka vērtību diapazons atkarībā no vadošo procesu intensitātes standartnovirzes;

minimālos organizatoriskos pārtraukumus starp darba posmiem nosaka standartnovirzes vērtība un dotais uzticamības līmenis, kā arī darba veids;

tiek noteiktas un ņemtas vērā laika rezerves, darba apjoms, mašīnas un mehānismi, materiālie un finanšu resursi.

Ja izbūvētie grafiki neparedz objekta nodošanas ekspluatācijā termiņu, ir jāizmanto citas tehnoloģijas un organizācijas iespējas (celtņu skaita un komandu sastāva maiņa, maiņas maiņa, procesu kombinācijas pakāpe , to intensitāte un ilgums), kas ļaus darbu paveikt laikā, ņemot vērā varbūtības rādītājus, paredzamo ilgumu un organizatoriskos pārtraukumus.

Ja tehnoloģiju un darbu organizācijas maiņa neļauj nodrošināt darbu izpildi laikā ar nepieciešamajiem organizatoriskiem pārtraukumiem, objektu uzstādīšanas secība ir jāmaina tā, lai sākotnēji būvētājs objektus mazāka apjoma. strādāt. Tad no objektiem, kur ir laika rezerves, būtu jāpārved papildu materiāli, tehniskie un darba resursi.

Ja šīs iespējas ir izsmeltas, objekts jānodod speciālā kontrolē, jānodrošina prioritāra materiāltehnisko resursu piegāde, t.i., apstākļu radīšana, lai maksimāli palielinātu organizatoriskās un tehnoloģiskās uzticamības līmeni, tādējādi samazinot darba ilgumu. posmus un pārtraukumus starp tiem.

10.31. Sastādot objektu būvniecības grafiku, jāievēro galvenais būvniecības un uzstādīšanas organizāciju kapacitātes ierobežojums. Katras grupas saliekamo dzelzsbetona izstrādājumu un konstrukciju pieprasījumam katrā plānošanas perioda mēnesī nevajadzētu pārsniegt ražotņu ražošanas līniju jaudu. Ir atļauta preču apdrošināšanas krājumu īslaicīga izmantošana ar to turpmāku papildināšanu.

Materiālo resursu patēriņa vienveidība tiek panākta, mainot objektu būvniecības secību, to uzstādīšanas intensitāti, celtņu skaitu, piešķirot objektus citām brigādēm ar lielu ražošanas potenciālu.

Ja grafika veidošanas procesā ar noteiktu gada programmas objektu kopumu, brigāžu skaitu un rūpnīcu kapacitāti netiek panākta brigāžu darba nepārtrauktība, tad ir jāidentificē atsevišķu resursu trūkums. , izvērtēt to skaitu un slēdzienu nodot būvniecības un uzstādīšanas organizācijas vadībai lēmuma pieņemšanai. Novēršot sašaurinājumus, nomainot dažus objektus, pārdalot vai ieviešot papildu jaudas, tiek mainīti sākotnējie dati un tiek veikta atkārtota simulācija.

Ja nav iespējams palielināt kapacitāti vai nomainīt objektus, tiek ieviests pieļaujamais laika rezerves apjoms komandām, pārvietojoties no objekta uz objektu. Tiek izstrādāts grafika variants, kuram, ievērojot ierobežojumus, kopējā rezerves laika vērtība visām būvniecības un uzstādīšanas organizācijas brigādēm būs minimāla.

Rīsi. 18. Nepārtrauktā plūsmā objektu uzstādīšanas gada grafika izstrādes algoritma palielināta blokshēma.

10.32. Algoritma, kas simulē būvniecības un uzstādīšanas organizācijas objektu uzstādīšanas procesu, palielināta blokshēma parādīta attēlā. astoņpadsmit.

1. bloks. Tiek izvēlēts nākamais objekts, kas nonāk uzstādīšanas stadijā, tiek noteikta tā sērija un veids, kā arī uzstādītāju komanda, kas veic objekta uzstādīšanu.

2. bloks. Objekta uzstādīšanas termiņu nosaka, atlikušo rokturu skaitu reizinot ar viena roktura uzstādīšanas ilgumu un dalot rezultātu ar pieejamības koeficientu. Tiek noteikts brigādes atbrīvošanas termiņš.

3. bloks. Tiek noteikta ikmēneša nepieciešamība pēc dzelzsbetona izstrādājumiem, kas nepieciešami objekta uzstādīšanas pabeigšanai.

4. bloks. Saņemtais dzelzsbetona izstrādājumu pieprasījums pa mēnešiem tiek summēts ar izmantoto izstrādājumu skaitu iepriekš aplūkotajām pārejas mājām.

5. bloks. Kopējais dzelzsbetona izstrādājumu pieprasījums katrā plānošanas perioda mēnesī, kas tiek segts ar pārsūknēšanas iekārtas uzstādīšanu, tiek salīdzināts ar rūpnīcu ražošanas līniju jaudu. Ja produkcijas nepieciešamība nepārsniedz rūpnīcu iespējas, tad objekts tiek piešķirts komandai, iekļauts plūsmā, un vadība tiek nodota nākamajam blokam.

6. bloks. Tiek pārbaudīts, vai joprojām nav uzskatāmi pārejas objekti. Ja tādi ir, tad līdzīgu 1. - 5. bloku darbu atkārto nākamajam garāmejošajam objektam, līdz tiek apskatīti visi garāmejošie objekti.

7. bloks. Tiek izvēlēts nākamais plānošanas perioda mēnesis. 7. bloks ir sākotnējais algoritma galvenajā atzarā, kas ņem vērā objektus, kas tikko uzsākti būvniecības procesā.

8. bloks. Tiek pārbaudīta apskatāmajā periodā atbrīvoto brigāžu klātbūtne, un starp tām tiek atlasītas agrākā atbrīvošanas perioda brigādes. Tiek izveidoti rajoni un objekti (māju sērijas), kuru celtniecībai viņa specializējas.

9. bloks. Šai brigādei tiek izvēlēts jauns objekts.

10. bloks. Izvēlētais objekts tiek piešķirts komandai, tiek noteikts tā uzstādīšanas termiņš, ņemot vērā dotā drošuma līmeņa nodrošināšanu.

11. bloks. Noteikts objekta pazemes daļas uzstādīšanas pabeigšanas datums un objekta būvniecības pabeigšanas datums.

12. bloks. Tiek pārbaudīts, vai šim objektam ir iestatīts agrīns instalēšanas sākuma datums.

Bloks 13. Bloks 14. Norādītais periods tiek pārbaudīts.

15. bloks. Dzelzsbetona izstrādājumu nepieciešamība tiek noteikta katrā mēnesī, ko sedz objekta uzstādīšana.

16. bloks. Saņemtā nepieciešamība tiek summēta ar iepriekš citiem objektiem iztērēto resursu apjomu.

17. bloks. Tiek pārbaudīts, vai kopējais pieprasījums pēc produkcijas pārsniedz rūpnīcu jaudu. Ja katram mēnesim ir pietiekami daudz rūpnīcas resursu, objekts beidzot tiek piešķirts komandai un iekļauts plūsmā.

Šajā brīdī šī objekta izskatīšana beidzas un kontrole tiek nodota 8. blokam, kurā tiek pārbaudīta apskatāmajā mēnesī atbrīvoto brigāžu klātbūtne.

Ja ir komanda, tiek atkārtota aplūkotā procedūra objekta atlasei un iekļaušanai plūsmā. Pēc visu attiecīgajā mēnesī atbrīvoto brigāžu izskatīšanas kontrole tiek pārcelta uz 22. bloku. Tiek noteikts būvniecības un uzstādīšanas organizācijas resursu atlikums vai iztrūkums attiecīgajā mēnesī, kam kopējā nepieciešamība pēc dažādu grupu produktiem uz plkst. uzstādīšana tiek atņemta no dotās iekārtu jaudas.

21. bloks. Būvniecības un uzstādīšanas organizāciju produkcijas izlaišanas iespējas nākamajā mēnesī tiek koriģētas, summējot resursu bilanci ar organizācijas doto jaudu šajā mēnesī. Korekcija nodrošina būvniecības un uzstādīšanas organizācijas kapacitātes neatņemamu uzskaiti. Pēc tam tiek izvēlēts nākamais plānošanas perioda mēnesis (22. bloks) un aprēķins tiek atkārtots. Plānotā perioda beigās aprēķins tiek pabeigts.

Ja pārbaudes rezultātā 13. blokā izrādās, ka paredzamais apskatāmā objekta virszemes daļas uzstādīšanas sākuma datums ir bijis agrāks par šī objekta pazemes daļas gatavības datumu. objektu un organizatorisko pārtraukumu, kas aprēķināts, ņemot vērā noteikto uzticamības līmeni, šai komandai tiek izvēlēts objekts ar agrāku pazemes daļas pabeigšanas datumu. Ja šādu objektu sarakstā nav, tiek veikti pasākumi, lai uz noteiktu laiku paātrinātu ēkas pazemes daļas izbūvi vai iespēju apvienot uzstādīšanas procesu ar darbu pabeigšanu ēkas pazemes daļā.

Var izrādīties, ka izvēlētajam objektam ir noteikts būvniecības pabeigšanas termiņš (14. bloks). Ja tiek pārkāpts normatīvais termiņš, tad objekts tiek pārcelts uz augstākas prioritātes grupu un aprēķins tiek atkārtots. Šajā gadījumā 14. blokā tiek pārbaudīts, vai paredzamais būvniecības laiks pārsniedz direktīvu. Ja nē, tad pāriet uz 15. bloku un aprēķinus atkārto parastajā veidā.

17. bloka darbības laikā var izrādīties, ka nepieciešamība pēc dzelzsbetona izstrādājumiem jebkurā mēnesī pārsniedz būvniecības un uzstādīšanas organizāciju iespējas. Šajā gadījumā tiek pārbaudīta uzstādīšanas intensitātes maiņas iespēja, produktu izmantošana vai to krājumi noliktavā. Ja nepieciešamība tomēr pārsniedz būvniecības nodaļas kapacitāti, objekts tiek atgriezts sarakstā.

10.33. Vadošā procesa - ēku uzstādīšanas - grafika būvniecības rezultātā tiek noteikti novēloti termiņi ēku pazemes daļas būvniecības darbu pabeigšanai un agri datumi sāciet darbu pie to pabeigšanas.

10.34. Līdzīgi veidots arī plūsmas grafiks darbiem ēku pazemes daļā. Nepārtraukts specializētu brigāžu darbs un atbilstošo mašīnu komplekti darbam, pāļu pamatu uzstādīšana, režģu uzstādīšana un ēku pazemes daļas konstrukciju uzstādīšana ar ierobežojumiem vadošo mašīnu jaudai, celtniecības vienību jaudai un tiek apsvērta saliekamo dzelzsbetona konstrukciju piegāde. Tas ņem vērā paredzamo procesu ilgumu ar noteiktu varbūtību un nepieciešamos organizatoriskos pārtraukumus, kas nodrošina savlaicīgu darbu apjoma nodošanu un to pabeigšanu.

10.35. Sastādot apdares darbu izgatavošanas grafiku, tiek ņemts vērā specializēto montieri brigāžu nepārtraukts darbs, nepieciešamais objektu nodošanas ekspluatācijā laiks, ar noteiktu varbūtību paredzamo darbu ilgums un objektu secība, kas noteikta, sagatavojot darbu. darba fronte tiek ņemta vērā.

Ja darbu izpildes termiņš ar atbilstošu organizatorisko pārtraukumu pārsniedz direktīvu, tiek veikti pasākumi, lai palielinātu izpildītāju skaitu, objektu iekļaušanas plūsmā secību vai mainītu tehnoloģiju un procesu organizāciju līdz to kombinācijai uz tehnoloģiski. iespējamā summa.

10.36. Dokumentācija būvniecības organizācijas gada darba programmai nepārtrauktā plūsmā kalpo par pamatu ražošanas un ekonomiskā plāna (būvniecības finanšu plāna) veidošanai.

Ikgadējās ražošanas programmas objektu būvniecības grafiki ir pamats dzīvojamo ēku un sociālo un kultūras objektu nodošanas ekspluatācijā plāna sastādīšanai.

Atbilstoši biedrības ikgadējās ražošanas programmas objektu materiālo resursu nepieciešamības grafikiem (pēc nomenklatūras) tiek sastādīti materiāli atbalsta un aprīkojuma, ražošanas, palīguzņēmumu un UPTK darba plāni. Biedrības ikgadējās ražošanas programmas objektu tehnisko resursu nepieciešamības grafiki pa mašīnu veidiem (zīmoliem), mehānismiem tiek izmantoti būvmašīnu un mehānismu darba plānu sastādīšanai, mehanizācijas kontrolei.

10.37. Organizācijas pieejamā būvmašīnu parka racionālas darbības kalendārā grafika izstrādes pamatā ir jābūt secīgi nomainītu mašīnu komplektu veidošanas principam, kas apkalpo vienu specializētu plūsmu vai objektu. Šis princips paredz: samazināt noteiktu veidu mašīnu klātbūtnes ietekmi uz ikgadējās ražošanas programmas īstenošanu; objektu nodošanas ekspluatācijā direktīvu noteikumu ievērošana; mašīnu darbības kalendārā plāna operatīva pārformēšana; flotes darbības efektivitāte.

Pieejamo montāžas celtņu sadales grafiks pa būvlaukumiem tiek veidots, pamatojoties uz savstarpējas aizvietojamības principu, izmantojot diferencētas montāžas celtņu atlases metodi vienam objektam. Montāžas celtņu diferencētas izplatīšanas metodes ieviešanas efektivitāte izpaužas kā darbu mehanizācijas izmaksu samazināšanās, katra augstceltņa kapitāla produktivitātes palielināšanās un specifisko kapitālieguldījumu samazinājums celtņu celtniecībā. daudzstāvu ēkas.

10.38. Saskaņotās un apstiprinātās dokumentācijas struktūra par būvniecības vienību darba organizēšanu nepārtrauktā plūsmā (piemēram, Jaroslavļas pilsēta) ietver grafikus:

būvniecības departamentu gada ražošanas programmas objektu būvniecības secība;

darbaspēka resursu nepieciešamība pa objektiem specializētām (sarežģītām) komandām (pa mēnešiem, ceturkšņiem, uz gadu) - forma dota tabulā. 29;

tehnisko resursu nepieciešamība gada ražošanas programmas objektiem pa mašīnu tipiem (zīmoliem), mehānismiem (pa mēnešiem, ceturkšņiem, gadam) - forma dota tabulā. trīsdesmit;

specializēto plūsmu savstarpējā savienošana un kapitālieguldījumu sadale pa objektiem (uz mēnesi, ceturksni, gadu).

29. tabula